Špecifikácia Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (váha), road klírens (clearance), polomer obrátenie, typ prenosu a brzdy, veľkosti tela a pneumatiky
charakteristika motora
Úpravy |
Objem motora cm3 |
Výkon, kW (hp) / about |
valce |
Krútiaci moment, nm / (otáčok za minútu) |
Sem palivovej sústavy |
Druh paliva |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (inline umiestnenie) |
87/3000 |
viacbodové vstrekovanie |
Benzín |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (inline umiestnenie) |
116/3000 |
viacbodové vstrekovanie |
Benzín |
1,4 16V (100 LS) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (inline umiestnenie) |
126/4400 |
viacbodové vstrekovanie |
Benzín |
1.4 16V (75 k) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (inline umiestnenie) |
126/3800 |
viacbodové vstrekovanie |
Benzín |
1.4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (inline umiestnenie) |
130/4500 |
priamy vstrek |
Benzín |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
priamy vstrek |
Benzín |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (inline umiestnenie) |
115/2200 |
priamy vstrek |
Benzín |
Pohon a prevodovka
Úpravy |
typ pohonu |
Prevodovka (základná) |
Prevodovka (voliteľné) |
1 |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.4 |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1,4 16V (100 LS) |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.4 16V (75 k) |
Predny nahon |
5-MCP |
4-Automatický |
1.4 16V FSI |
Predny nahon |
5-automatic |
|
1.4 TDI |
Predny nahon |
5-MCP |
|
1.7 SDI |
Predny nahon |
5-MCP |
|
Brzdový systém a posilňovač riadenia
Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
1 |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
1.4 |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
1,4 16V (100 LS) |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
1.4 16V (75 k) |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
1.4 16V FSI |
ventilované kotúče |
disk |
existuje |
1.4 TDI |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
1.7 SDI |
ventilované kotúče |
Bubon |
existuje |
Veľkosť pneumatiky
Úpravy |
Veľkosť |
1 |
155 / 70tr13. |
1.4 |
175 / 65TR13. |
1,4 16V (100 LS) |
185 / 55HR14. |
1.4 16V (75 k) |
175 / 65TR13. |
1.4 16V FSI |
175 / 60R14. |
1.4 TDI |
185 / 55HR14. |
1.7 SDI |
175 / 65TR13. |
Rozmery
Úpravy |
Dĺžka mm. |
Šírka mm. |
Výška mm. |
Predné track / vzadu, mm |
Rázvor, mm |
klírens Road (klírens), mm |
Objem batožinového priestoru, l |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1,4 16V (100 LS) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 k) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
Prevádzková hmotnosť
Úpravy |
Curb Hmotnosť, KG |
Maximálna hmotnosť, kg |
Nosnosť, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1,4 16V (100 LS) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 k) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
dynamika
Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, pričom |
CD (čelné koeficient odporu) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1,4 16V (100 LS) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 k) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
Spotreba paliva
Úpravy |
Priamo v centre, l / 100 km |
Na diaľnici, l / 100 km |
Priemerná spotreba, l / 100 km |
uvoľnenie CO2, g / km |
Druh paliva |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Benzín |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Benzín |
1,4 16V (100 LS) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Benzín |
1.4 16V (75 k) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Benzín |
1.4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Benzín |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Benzín |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Benzín |
VOLKSWAGEN LUPO 1998 - 2005 ceny v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
Modifikácia G.V. |
Celkové autá na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena, rubľov |
Priemerná cena S. Automatická prevodovka, rubľa |
Celkom na predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S. MCPP, rubľov |
Celkový predaj s manuálnou prevodovkou |
1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 L. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1,0 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 L. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1,0 L. |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 L. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1,0 L. |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 L. |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1,7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 L. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1,0 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 L. |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 L. |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 L. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1,0 L. |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 L. |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 L. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1,0 L. |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 L. |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 L. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1,0 L. |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 L. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Video crash testy Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Hardware Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Testovacia jazda
Tri litre - nie je limit
V tretej krajine, na druhom tisíc kilometrov, prvá palivová nádrž priblížil k koncu ... Olej na planéte je menej a menej, palivo je drahšie, environmentálne požiadavky sú stále tvrdšie. V blízkej budúcnosti sa však zdá, že masívny prechod na alternatívne druhy paliva, neohrozuje: tradičné ICS naďalej prekvapujú viac a skromnejšie čísla prietoku. Recordsman medzi Serial ...