technické charakteristiky Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan
Technické charakteristiky SAAB 9-3 Sport Sedan 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: Power, spotreba paliva na 100 km, hmotnosť (hmotnosť), svetlá cesty (svetlá), polomer zvratu, typ prevodovky a brzdy, telo veľkosť
Charakteristika motora
Úpravy | Objem motora, CM3 | Sila, kw (lp)/asi | Valce | Skrútenie, NM/(RPM) | Typ palivového systému | Druh paliva |
---|---|---|---|---|---|---|
2.2 TID | 2171 | 85(115)/4300 | L4 (in -line umiestnenie) | 260/1900 | Priama injekcia | Nafta |
2,0 Turbo (185 hp) | 1985 | 136(185)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 263/2100 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,0 Turbo (200 hp) | 1985 | 147(200)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 282/2300 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,0 Turbo (205 hp) | 1985 | 151(205)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 280/2200 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,0i | 1985 | 96(130)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 177/4300 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,0 t (150 k) | 1985 | 110(150)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 240/1800 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,0 t (154 hp) | 1985 | 113(154)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 219/2600 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,3 Turbo | 2290 | 165(225)/5500 | L4 (in -line umiestnenie) | 342/2500 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
2,3i | 2290 | 110(150)/5700 | L4 (in -line umiestnenie) | 210/4300 | Viacnásobná injekcia | Benzín |
Pohon a prenos
Úpravy | typ jazdy | Typ prenosu (základné) | Typ prenosu (voliteľne) |
---|---|---|---|
2.2 TID | Predny nahon | 5-MKPP | |
2,0 Turbo (185 hp) | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
2,0 Turbo (200 hp) | Predny nahon | 5-MKPP | |
2,0 Turbo (205 hp) | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
2,0i | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
2,0 t (150 k) | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
2,0 t (154 hp) | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
2,3 Turbo | Predny nahon | 5-MKPP | |
2,3i | Predny nahon | 5-MKPP | 4-ACPP, |
Brzdový systém a zosilňovač volantu
Úpravy | Typ predných bŕzd | Typ zadných bŕzd | Posilňovač riadenia |
---|---|---|---|
2.2 TID | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0 Turbo (185 hp) | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0 Turbo (200 hp) | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0 Turbo (205 hp) | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0i | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0 t (150 k) | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,0 t (154 hp) | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,3 Turbo | Ventilované disky | Disk | existuje |
2,3i | Ventilované disky | Disk | existuje |
Veľkosť pneumatík
Úpravy | Veľkosť |
---|---|
2.2 TID | 195/60VR15 |
2,0 Turbo (185 hp) | 195/60VR15 |
2,0 Turbo (200 hp) | 195/60VR15 |
2,0 Turbo (205 hp) | 205/50WR16 |
2,0i | 195/60VR15 |
2,0 t (150 k) | 195/60VR15 |
2,0 t (154 hp) | 195/60VR15 |
2,3 Turbo | 215/45WR17 |
2,3i | 195/60VR15 |
Rozmery
Úpravy | Dĺžka, mm | Šírka, mm | Výška, mm | Predná/zadná dráha, mm | Základňa kolies, mm | Cesta (svetlá), mm | Objem kufra, L |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2.2 TID | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 416 |
2,0 Turbo (185 hp) | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,0 Turbo (200 hp) | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,0 Turbo (205 hp) | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,0i | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,0 t (150 k) | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,0 t (154 hp) | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 493 |
2,3 Turbo | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 416 |
2,3i | 4630 | 1709 | 1430 | 1450/1440 | 2601 | 130 | 416 |
Váha
Úpravy | Vybavená hmota, kg | Maximálna hmotnosť, kg | Zdvíhacia kapacita, kg |
---|---|---|---|
2.2 TID | 1365 | 1910 | 545 |
2,0 Turbo (185 hp) | 1350 | 1870 | 520 |
2,0 Turbo (200 hp) | 1350 | 1870 | 520 |
2,0 Turbo (205 hp) | 1320 | 1870 | 550 |
2,0i | 1295 | 1850 | 555 |
2,0 t (150 k) | 1315 | 1880 | 565 |
2,0 t (154 hp) | 1310 | 1850 | 540 |
2,3 Turbo | 1415 | 1870 | 455 |
2,3i | 1330 | 1850 | 520 |
Dynamika
Úpravy | Maximálna rýchlosť, km/h | Čas zrýchlenia na 100 km/h, s | CD (koeficient predného odporu) |
---|---|---|---|
2.2 TID | 200 | 10.9 | 0.28 |
2,0 Turbo (185 hp) | 230 | 8 | 0.28 |
2,0 Turbo (200 hp) | 235 | 7.3 | - |
2,0 Turbo (205 hp) | 235 | 7.3 | 0.28 |
2,0i | 200 | 11 | 0.28 |
2,0 t (150 k) | 215 | 8.5 | 0.28 |
2,0 t (154 hp) | 210 | 8.8 | 0.28 |
2,3 Turbo | 250 | 6.8 | 0.28 |
2,3i | 210 | 10 | 0.28 |
Spotreba paliva
Úpravy | V meste, l/100 km | Na diaľnici, l/100 km | Priemerná spotreba, l/100 km | Extrakcia CO2, G/KM | Druh paliva |
---|---|---|---|---|---|
2.2 TID | 8.9 | 4.6 | 6.2 | 147.6 | Nafta |
2,0 Turbo (185 hp) | 14.2 | 7.3 | 9.8 | 227 | Benzín |
2,0 Turbo (200 hp) | 13.5 | 6.9 | 9.4 | 234 | Benzín |
2,0 Turbo (205 hp) | 13.5 | 6.9 | 9.4 | 234 | Benzín |
2,0i | 13.1 | 6.8 | 9.1 | 217 | Benzín |
2,0 t (150 k) | 12.7 | 6.7 | 8.9 | 211.8 | Benzín |
2,0 t (154 hp) | 13.6 | 6.9 | 9.4 | 224 | Benzín |
2,3 Turbo | 13.7 | 7.2 | 9.6 | 229 | Benzín |
2,3i | 14.2 | 7.3 | 9.8 | 233.2 | Benzín |
Ceny Saab 9-3 1998 - 2002 v Rusku (aktualizované 22. apríla 2016)
Úpravy v G.V. | Celkový počet automobilov v predaji (v Russkej federácii) | Priemerná cena, rublák |
Priemerná cena s Automatická prevodovka, rubľov |
Celkom v predaji s automatickou prevodovkou | Priemerná cena s Manuálna prevodovka, ruboly |
Celkom v predaji s manuálnou prevodovkou |
---|---|---|---|---|---|---|
1998 | 9 | 232 955 | 232 180 | 6 | 233 124 | 8 |
1999 | 8 | 273 098 | 302 605 | 7 | 237 031 | 7 |
2000 | 8 | 310 057 | 325 472 | 7 | 293 222 | 7 |
2001 | 7 | 312 292 | 311 968 | 7 | 312 845 | 6 |
2002 | 7 | 354 674 | 374 973 | 7 | 243 012 | 6 |
Video Crash Tests Saab 9-3 1998-2002
Konfigurácie SAAB 9-3 1998 - 2002
Skúšobné jednotky
Spadnutie
Začiatkom roka, ktorý dostal SAAB 9-5 za dlhodobý test, autopilot porovnal elimináciu nulov v modelových indexoch s podobnými činnosťami vo vzťahu k ruským rublomom. Nenominácia v krajine viedla k výskytu absolútne zbytočnej mince s dôstojnosťou 1 Kopecks a dvojitá cena na trhoch. Nenominácia v Saab viedla k vzhľadu na našom ...
Snaha o úsmev
Hovorí sa, že veľké korporácie ničia individualitu malých značiek. Pochopíte, že to tak nie je, pri pohľade na nový SAAB 9-3. Túto značku som vždy miloval: najskôr pre neobvyklý dizajn, potom, keď som začal chápať túto techniku, pre originalitu dizajnu. Rovnako ako všetci fanúšikovia švédskych cestných lietadiel som netrpezlivo čakal na to, čo sa stane s autom ...
Rovnica s tromi slávnymi
Raz sa temperamentný taliansky, slušný Nemec a švéd držali horúcej potýčky v horúcej šarvátke. Život je žena! Slobodný umelec, rodák zo slnečného Turína, zamával rukami. A ak sa vám podarí nosiť ruku v ruke s ňou s víchricou nad šedými strechami každodenného života, nikdy nepôjde k inému! Emócie ...