Špecifikácie Mazda MX-5 (Miata) 1998 - 2005 konvertibilné
Špecifikácie Mazda MX-5 (Miata) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (váha), road klírens (clearance), rádius zvrat, typ prenosu a bŕzd, veľkosti tela a pneumatiky
charakteristika motora
| modifikácie | Objem motora cm3 | Výkon, kW (hp) / about | valce | Krútiaci moment, nm / (otáčok za minútu) | Sem palivovej sústavy | Druh paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 1597 | 81(110)/6500 | L4 (inline umiestnenie) | 134/5000 | viacbodové vstrekovanie | benzín |
| 1,8 16V (140 k) | 1839 | 103(140)/6500 | L4 (inline umiestnenie) | 162/4500 | viacbodové vstrekovanie | benzín |
| 1,8 16V (146 k) | 1839 | 107(146)/7000 | L4 (inline umiestnenie) | 168/5000 | viacbodové vstrekovanie | benzín |
Pohon a prevodovka
| modifikácie | typ pohonu | Prevodovka (základná) | Prevodovka (voliteľné) |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | zadný pohon | 5-MCP | |
| 1,8 16V (140 k) | zadný pohon | 5-MCP | 6-MCPP, 4-automatická prevodovka, |
| 1,8 16V (146 k) | zadný pohon | 5-MCP | 4-automatic |
Brzdový systém a posilňovač riadenia
| modifikácie | Typ predných bŕzd | Typ zadných bŕzd | Posilňovač riadenia |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | ventilované kotúče | disk | existuje |
| 1,8 16V (140 k) | ventilované kotúče | disk | existuje |
| 1,8 16V (146 k) | ventilované kotúče | disk | existuje |
rozmer pneumatiky
| modifikácie | Veľkosť |
|---|---|
| 1.6 16V. | 195 / 50VR15 |
| 1,8 16V (140 k) | 195 / 50VR15 |
| 1,8 16V (146 k) | 195 / 50VR15 |
Rozmery
| modifikácie | Dĺžka mm. | Šírka mm. | Výška mm. | Predné track / vzadu, mm | Rázvor, mm | klírens Road (klírens), mm | Objem batožinového priestoru, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (140 k) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
| 1,8 16V (146 k) | 3978 | 1679 | 1219 | 1420/1438 | 2260 | 140 | 144 |
Prevádzková hmotnosť
| modifikácie | Pohotovostná hmotnosť, kg | Maximálna hmotnosť, kg | Nosnosť, kg. |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 990 | 1255 | 265 |
| 1,8 16V (140 k) | 1000 | 1255 | 255 |
| 1,8 16V (146 k) | 1040 | 1255 | 215 |
dynamika
| modifikácie | Maximálna rýchlosť, km / h | Pretaktovanie čas až do 100 km / h, pričom | CD (čelné koeficient odporu) |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 191 | 9.7 | 0.36 |
| 1,8 16V (140 k) | 205 | 8 | 0.36 |
| 1,8 16V (146 k) | 205 | 8.5 | 0.36 |
Spotreba paliva
| modifikácie | Priamo v centre, l / 100 km | Na diaľnici, l / 100 km | Priemerná spotreba, l / 100 km | uvoľnenie CO2, g / km | Druh paliva |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 16V. | 10.6 | 6.6 | 8.1 | 193 | benzín |
| 1,8 16V (140 k) | 11.2 | 7 | 8.5 | 203 | benzín |
| 1,8 16V (146 k) | 11.4 | 7.1 | 8.7 | 210 | benzín |
Ceny Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
| Modifikácia G.V. | Celkový počet vozidiel na predaj (v Ruskej federácii) | Priemerná cena, rubľov |
Priemerná cena S. Automatická prevodovka, rubľov |
Celkový predaj s automatickou prevodovkou | Priemerná cena S. MCPP, rubľov |
Celkový predaj s manuálnou prevodovkou |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | 6 | 516 513 | - | 6 | 516 513 | 6 |
| 2003 | 6 | 564 408 | 641 366 | 6 | 487 442 | 6 |
Video crash testy Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Hardware Mazda MX-5 (Miata) 1998-2005
Testovacia jazda
letná prevádzka
Leto - je na čase, a to nielen v meste, ale aj jazdy bez strechy nad hlavou. Otvorené auto nie je len prostriedkom k pohybu, ale spôsob sebavyjadrenia, životný štýl, palicu, ku ktorému bye nie všetci. A bod tu nie je len v peniazoch. Koniec koncov, je to odmietnutie pohodlný a priestranný salón a veľký ...
žltý monštrum
Na jar 1989, na Chicago Motor Show, malé dvojité otvorené auto Rostvent MX-5, exponované Mazda, produkoval rozruch. O desať rokov neskôr, vo februári 1999, Mazda oslávil túto udalosť - dvakrát. Po prvé, uvoľnenie Anniversary Edition - 1999 Mazda Miata 10th Anniversary Edition. Po druhé, čo je päť tisíci automobil tohto modelu. Z dopravného závodu ...
Mazda MX-5
Roadster. Orgány tohto typu boli veľmi populárne na začiatku automobilového priemyslu. Ale to nie je znamenie masových estetiky verejnosti vôbec, proste absencia strechy zjednodušené konštrukcie. Roky plynuli požiadavky na praktickosť a pohodlie rástol, aby záťaž sa v zlom počasí ťahom handrová strechu, len málo ľudí chce, a dvojitý salon zdal príliš malý. Už ...