Test Drive Volvo XC60 din 2008 SUV

Băiatul nu pentru batere

Într-o zi se va întâmpla în mod inevitabil - inginerii de ouă exclud complet factorul uman din procesul de management al auto. Adică, învață-l să orienteze fără noi. Cum este acolo, în filmul trist daunti - nu este nevoie de violonistul? Spune doar în cazul în care pentru a merge, iar masina va lua eu (dacă navigația nu pompa, desigur). Cel puțin totul vine la asta. Poti sa te uiti nu mai în oglinzi (bine, cu excepția pentru tine, iubita ta), nu poți face rău pe frână. Adevărat, procesul de asigurare este lent, și există suficient de taxi pentru a secolului nostru. Deci, este încă nevoie de violonistul.
Swede Susanin. În primul rând, voi spune despre un singur probleme, văzut de la Volvo XC60, pentru, Joseph Brodsky obișnuia să spună, despre cele rele sau imediat, sau niciodată. Și acest lucru cu probleme, nu le dezvăluie, pentru că mașina nu a evidențiat cel puțin la test drive de prezentare. Și unul, singurul lucru - sistemul de navigație. Ea a rătăcit, și, din păcate.
Pe scurt, a fost în Valencia. Timp liber a fost format, și colegul meu și m-am dus să înoate pe mare. Am ajuns acolo fără probleme și fără navigație, a condus prin soare. Dar înapoi ... Hotelul nostru se află în centrul istoric al orașului, totul este destul de îngustă și haotic acolo, plus oră de vârf de seară, ceea ce înseamnă că cea mai mică eroare nastrum este plină de un rechin lung. Așa că am rasucit. Și confundat - ea, infecție. După fiecare manevră (notificare, ea, de asemenea, aplicată) cu bucurie a raportat că hotelul a fost plecat ... mai mult decât era. Vireaza la stanga. Înainte de a-țintă 3 km. Turn. Înainte de obiectivul de 10 km. Și așa rupt oră. În cele din urmă, ofițerul Volvo ne-a ajutat cine accidental condus trecut și au încetinit să știu de ce stau cu astfel de Ries rele. El a spus: Fallow Mi, - și după un minut ne-a adus la parcarea subterană a hotelului. Înainte de gol, se pare, a fost o bară de protecție la dosar - și navigarea cu încăpățânare a continuat să ne cheme în armată. Mă întreb dacă există un analog al sussanin noastre în epopeea suedeză?
Nu ești singur, „angajatul Volvo ne-a informat cu încredere după banchet, atunci când am fost deja destul se presupune că ar trebui să riooku cu Hamon, - dar crede-ma, vom lua cu siguranță în considerare toate cererile și să corecteze toate defectele.
De aici două ieșiri. Că nu suntem singuri - este rău. Aceasta înseamnă că navigația nu a fost buggy, dar sistemic. Și ceea ce va fi sigur că ia în considerare și corect - este încurajator.
Periscope Prier. O astfel de glumă proastă despre modul în care reprezentantul naționalităților mici din nordul îndepărtat a fost inclus în echipajul cosmonauților ruși (nu altfel ca protecția guvernatorului-oligarh). Ei s-au întors în țară în viață și sănătoși, chiar la mâinile natiunii în vânătăi. Cum așa? Se pare că am vrut să particip la conducerea navei, dar hostesiile l-au bătut mâna: nu atinge! Și apoi nu atingeți!
Sincer, nu amuzant. Și nu la biroul prieteniei națiunilor. Dar, așa cum spun ei, muzica inspirată în procesul de cunoaștere a Volvo XC60. Voi încerca să explic.
XC60 cu toată seriozitatea oficială declarată ca cea mai sigură mașină Volvo din întreaga istorie a companiei. Și în acest a priori cred, merită doar să privim arsenalul de tot felul de sisteme sigure ale mașinii - unul dintre ei ar lua doar o mulțime de imprimare aici. Toate acestea sunt cu siguranță utile, iar pentru cei care preferă să-și schimbe responsabilitatea față de tehnică, sunt, de asemenea, plăcute. Ei iau foarte mult pe ei înșiși. Atât de mult încât uneori se plictisește, vrei să mă stabilești în cele din urmă și chiar pentru a pierde în greutate într-un vârf de sentiment de contradicție, dar ei nu dau prea mult lui Roason - aici este aici că începeți ușor să simțiți cosmonautul tundrei. Nu, ei nu au lovit mâinile, ele sunt, în general, tacturi, dar mi se pare că sunt prea percepute, sfătuiesc, se adaptează, ezita, încetini ... Încercați să traversați linia de marcare, fără a întoarce Turn semnal - chiar acolo undeva care vor fi scrise. Încercați să vă rugați brusc mai aproape de pupa înaintea mașinii de alergare (cel puțin pentru ca spaniolii aroganți să vină pe lateral, așa că bătăi să fie înșurubate în orice spațiu liber) - imediat ochii unui pseudo-stop roșu Semnalați sprockety pe parbriz. Încercați ca cineva să intre în zona moartă a oglinzilor laterale - imediat cu o lumină galbenă clipește lângă oglindă. Deci, mergeți și fisting. Ei bine, pe măsură ce vă obișnuiți cu sfaturile electronice și învățați în oglindă pentru a urmări și urmăriți distanța - și cât de apoi mergeți pe alții, Oldtimer, mașini care nu au muzică de culoare întreagă ...
Cel mai interesant - cel puțin noutatea sa - sistemul am avut ocazia de a experimenta la depozitul de deșeuri improvizat lângă Valencia. Aceasta este siguranța orașului, care este concepută pentru a salva xc60 cât mai mult posibil din orașul mic al orașului.
Se estimează că trei sferturi din toate coliziunile se întâmplă la viteze de până la 30 km / h - adică, predominant orașul. Mai ales marcat FACT: vinovatul fiecărui al doilea sărut înregistrat în fund ... nici măcar nu a încercat să încetinească! Motiv: Distracția banală - Configurați recorderul de bandă radio, semnat, a șters zgomotul copilului, a răspuns Esemascus, a considerat Raven ... Dacă știți un astfel de păcătos, înseamnă că sunteți clientul de siguranță al orașului.
Funcționează așa. Ochiul laser montat pe o manieră a unui periscope în partea de sus a parbrizului din centru, monitorizează o bucată de 10 metri de drum în fața mașinii. Dacă un obiect al unei potențiali plecări are loc în această zonă (cu o suprafață reflectorizantă de 1 mp și mai mult) - de exemplu, hrana de valoare a merită sau o mașină ascuțită - și viteza dvs. nu este mai mare de 30 km / h , frânarea automată este îndreptată până la o oprire completă. Dacă rata de apropiere nu depășește 15 km / h, plecarea nu se va întâmpla. Dacă mai sus - până la 30 de ani km / h - mașina va încetini la maximul posibil, iar lovitura va fi slăbită. Observ că dacă luați volanul atunci când sistemul de siguranță al orașului este declanșat, acesta va rezista imediat mâinilor dvs., adică se va opri, realizând că ați decis să conduceți în jurul obstacolului.
Deci, toți am verificat toate acestea folosind ca băieți pentru a bate (mai precis, spre necredincioșii) mașini gonflabile mașini, totul funcționează bine! Băieții au rămas nebuni. Adevărat, a fost lumină și curată și am fost avertizați că viziunea senzorului ar putea scădea în ceață, ploaie și zăpadă, și mai ales cu un periscop murdar. Dar acesta din urmă este îngrijorarea noastră. Această mașină face atât de mult pentru noi, deci cel puțin periscopul nu va fi leneș să păstreze curat. (El, apropo, intră în zona lucrării lui Ianitor.)
Faptul că siguranța orașului este cu adevărat eficientă, este evidențiată de faptul că mulți asigurători europeni oferă reduceri de 15-30% la CASCO XC60. Și sunt lacomi și pot fi luate în considerare banii. Mai ales cu tine.
Doar nu PECOPROAL. Testul de testare în Valencia și împrejurimile sale nu și-au asumat niciun alt rotund - numai orașul, autobahn și serpentine pe dealuri. Noi, când ne-am adunat la mare în timpul tău liber, am vrut să sară pe dunele de coastă acolo, dar volvovtsy, am învățat despre asta, corul sa rugat: Nu, nu numai în nisip! Spuneți, în primul rând, lăsați lacul de corp, în al doilea rând, este un parcoatnik, deci luați-l în consecință. Ei bine, am reacționat. Transmisia este într-adevăr parchet (nu este o lovitură, ci o declarație de fapt), cu cuplarea Haldex a ultimei generații; Ei bine, ca și pentru un înalt nivel ridicat, de 230 mm, clearance-ul, atunci ce să-l experimentați - și așa este clar că în realitățile rutiere rusești-climatice nu va fi externă. Da, și doar frumos - stau înalt, mă uit departe ...
Pe drumurile s-au întors două versiuni - benzină T6 și Diesel D5, ambele cu un automat de 6 trepte. Motoarele arginite, în toate modurile se comportă destul de adecvat; Mi-a plăcut mai ales pickupul de la cel mai mic. Ceea ce este interesant, benzina de pe fund sa dovedit a fi chiar mai parcursă decât un motor diesel: Ambele dau un cuplu de 400 nm, dar dacă dieselul iese pe vârful momentului la 2.000 de revoluții (care este normal), Apoi, benzina deja la 1500 (care este destul de foarte). Este clar că diferența de putere este o sută de sute, dar totuși ... mașina a dezamăgit ușor, dar numai ușor. Există un deal dăunător în comportamentul său. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de gust. La XC60, dacă se dorește, puteți fi aprins, dar pe toate chantele nu este încă o brichetă, călătoria sfâșiată nu-i place. Este mai bine: cu putere, rapid - dar fără probleme.

Rezumate în același timp
1. Volvo XC60 este cea mai sigură mașină din întreaga istorie a companiei suedeze.
2. La viteză mică, nu puteți încetini - mașina o va face în sine. Numai volanul nu este răsucite.
3. Dar este mai bine să încetinești - atenți, după cum știți, Dumnezeu scapă.
4. Țineți periscopul curat - relevant pentru submarinii și șoferii Volvo XC60.
 
ANAMNEZĂ
Comentarii a (de la Valeria Chusova)
Astăzi, fiecare nou sistem trebuie să li se atribuie un nume, iar abrevierea este considerată o opțiune foarte atractivă. În primul rând, viața este accelerată și trebuie să poată vorbi pe scurt. În al doilea rând, reducerea chiar a unei expresii destul de banale îi conferă într-un fel mai științific și mai tehnic. Mai ales într-o limbă străină. Nu în zadar, ne place să scriem ABS atât de mult. Există un anumit sistem anti-blocare pentru a înlocui acest produs, în mod evident, tehnologii ridicate? Și există vreun sistem opus în care va fi comparat cu ASR sau controlul tracțiunii? Chiar sună cumva ... PE-BE-ES - Aproape că BVB. Lucky, plat, plictisitor, non-dinamic. Dar Trexchch Control este același lucru! Ceva înregistrat, puternic și în același timp sub control. Apollo și Quadriga lui. În procesul de producere a unei piei de tigru.
Abundența de electronică a încetat deja să ne sperie. Cu toate acestea, ea încă oferă un motiv de nemulțumire. Aici colegii au trebuit să sufere cu navigația. Rețineți: Problema nu a fost cu activitatea GPS-ului în sine și nu cu afișarea informațiilor. Erori undeva în algoritm pentru calcularea căii optime. Cel mai probabil, Volvo nu are nimic de-a face cu acest lucru - astfel de programe aproape întotdeauna dezvoltă furnizor terț. Producătorii de mașini și alte produse complexe din punct de vedere tehnic ar trebui să fie întotdeauna amintite că competiția a trecut acum la scenă atunci când este important să nu aibă un sistem sau altul, și cea mai convenabilă metodă de interacțiune cu omul.
VOLVO XC60.
MOVELT6 / D5.
Volum de lucru (Cm) 2953/2400
Putere (HP la RPM) 285 la 5600/185 la 4000
Moment (NM la RPM) 400 la 1500-4800 / 400 la 2000-2750
Colț plin
Cutie de viteze automată cu 6 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4628/1891/1713
Curbul de masă (kg) 1872/1842
Viteza maximă (km / h) 210/200
Accelerația la 100 km / h (c) 7.5 / 9.9
Consumul de combustibil (L / 100 km) 11.9 / 8.3
Prețul în Moscova (RUB) 1 696 800/1 460 000

Text: Sergey Sorokin
Fotografie: Volvo Car Corporation
 

 

O sursă: "Autopilot"