Drive de testare Volvo XC60 din 2008 SUV

Toate fotografiile Volvo XC60 din 2008

Diesel pentru Volvo XC60

Care este gustul unui nou grad Volvo XC60 cu tineri în linia de tracțiune integrală D3 DIESEL? Ultima dată, testele normale ale noului motor D3 dezvoltate în Volvo nu au funcționat.

În loc de testare, am fost angajați în anvelopă de lucru pe autostrada Novorizhskoye și am onorat abilitățile de impozitare extremă între groapă. În plus, am primit doar configurația cu tracțiune față, care nu mai urcă în nici o poartă. Acum totul va fi diferit, mă liniștesc, mergând să ridice mașina de la Volvo XC60 pe testarea cu un nou diesel pivotant D3. Și nu se înșeală. Anterior, mi-au dat pur și simplu o mașină și am condus-o pe propria mea afacere. A introdus acum câteva îmbunătățiri. Managerul se așeză în spatele volanului, invitându-mă la scaunul de pasageri, a început motorul și a trimis mașina la peretele de beton. Dacă mi-a fost frică de Volvo, deci este ceea ce va fi forțat să testeze sistemul de siguranță al orașului. Și asta sa întâmplat. Da, ea a încetinit mașina însuși, dar data viitoare voi pune acest manager în Toyota Land Cruiser și voi face un sistem de testare pentru a se întoarce.

Curatenie totala.
Posibilitățile crossover chiar și în oraș sunt determinate de clearance-ul. Volvo cu acest lucru este mai bun decât orice coleg de clasă

Cal de alergare.
Volvo este sigur de rușine. Salvați-l, - a crezut că au fost tonifiate și tonifiate mașina

Acest D3 este un nou motor diesel nou, cu un cuplu de 400 de metri Newton. Pentru un motor diesel, este întotdeauna mai important pentru putere, mai ales că puterea sa de 163 este modestă, deoarece motoarele de benzină ale aceleiași sume astăzi dau mai mult de două sute. Apropo, dieselul senior Volvo D5 dezvoltă 215 de litri. cu. Cu același volum în 2,4 litri. Aceste două unități volalte pentru a lucra pe combustibil negru sunt orbite de la un test. Aproape toate soluțiile tehnice și designul acestora coincid. Dar dacă trebuia să alegi între ei, m-aș opri la cel mai tânăr. Nu am o ură de motoare mai puternice, dar există considerații practice. Cumpărarea unui motor diesel în majoritatea cazurilor un tribut de salvare. În același timp, nu vreau să pierd în proprietățile consumatorilor. Cu D3 exact așa. Ce este Brand Brand Brand Volvo? Ele sunt foarte confortabile, surprinzător de plăcute și provoacă emoții pozitive, indiferent dacă sunteți sau stați. În orice caz, va fi bun: netezirea cursului, un salon confortabil, tăcere ... Asta e ultimul și vorbește. Motorul cu indicele D3 nu economisește pur și simplu combustibil (610 litri în funcție de modul de plimbare), dar, de asemenea, inteligent decât D5. Senior în comparație cu el prea urât.

Actualizări în interior.
Scaunul și butoanele de încălzire a climei au pierdut o indicație. Și nu este nimic bun în asta

Cadru electronic
De asemenea, puteți discuta despre overclocking, amintiți-vă că D3 este modest, dar pentru Volvo acest lucru nu este prioritate. O pereche de secunde Diferența este serioasă, cu toate acestea, starea de spirit a volvodravierului nu va fi stricătoare, deoarece Volvo a creat un cadru electronic de securitate, în care se desfășoară nuanțele dinamice. Intersecția liniei de marcă, încălcarea distanței adecvate cu înaintea mașinii, ignorând obiectele din zona orb despre toată mașina în sine, vă va avertiza și, dacă este necesar, va încetini. Dar aceasta este deja banalități. Unul dintre cele mai recente chips-uri topice de control inovator de croazieră. Trebuie doar să fii atașat la coada oricărui călător, orice altceva va face Volvo. Se va accelera la limita și se va restitui în podea, după cum este necesar. Puteți să întoarceți volanul, iar picioarele dvs. pot fi vândute sau le pot mânca.

Cadrul de securitate electronică. Șoferul rămâne doar pentru a transforma volanul, chiar și în oglindă pe care nu o puteți urmări că computerul este în gardă

Motor perfect.
Accelerația ca un avion și pofta de mâncare ca un șoarece

Atenție, detalii tehnice
Turbodieselul cu cinci cilindri D5 cu un sistem de 2,4 litri cu un sistem de turbocompresor constantă, lumânări cu incandescență ceramică și injectoare piezoelectrice, a apărut în Volvo S80 în 2008, dar chiar și atunci a fost cel mai economic din segmentul său și primul corespunzător EURO-5 standard. Inginerii auto Volvo au ridicat performanța și cuplul de la 205 de litri. cu. / 420nm la 215 litri. C. / 440Н și consumul redus de combustibil cu 8%. Motorul de nivel mediu D3 dă 163 de litri. cu. la 400 nm. Aceasta este aceeași unitate de 2,4 litri, dar cu un piston mai scurt, care a redus volumul de lucru la 2,0 litri. De asemenea, utilizează injectoare piezoelectrice care reduc procesul de combustie datorită leziunilor cu combustibil foarte rapide și precise sub presiune ridicată. Iar răspunsul rapid al motorului oferă un turbocompresor de geometrie variabilă.

Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova