Test Drive Volvo V70 din 2007 universal

Vocatie - Universal

Cum ar trebui să existe o mașină capabilă să satisfacă o varietate de nevoi? Mai presus de acest lucru, care rulează noul Volvo, reflectată Serghei Kanunnikov.
 
Pijons nu va fi încântat: un interes deosebit printre altele, nu produce un universal spațios, deși modelul este complet nou. Ideea nu este atât de mult în spikeness europenilor de mașini. De obicei, ei sunt interesați în mod viu în elemente noi, dar vagonul de familie, așa cum se spune astăzi, nu este prea carismatic. În plus, Volvo-V70 a ramas Volvo. Mașina sa schimbat din fata si de la pupa, dar nu este deloc radical. Apropo, în opinia mea, noul stilisticii este winned în special din spate. Barei de protecție, capota portbagajului, felinare au devenit de relief, iar mașina într-o formă generală. Nu-i rău! Deși pentru o stație mare de vagon, delicii de designer nu sunt importante. Plimbare masina prin deschiderea tuturor celor cinci uși.
Locuri în Volvo-V70 sunt mult. Este dificil să ne imaginăm sarcina la care va fi strâns, în termen de motiv, desigur. Excesiv de a vorbi despre gama de ajustări ale fotoliilor din față și volan: Destul! Și doi metri tata și moștenitori. Pentru ei, pe bancheta din spate, două perne în creștere built-in scaune pentru copii. Grozav!
În decor interior nu există nici o avangardă, cum ar fi chic ușor de reținut. Dar totul se face foarte bine și convenabil. Butoanele de căutare și tornade (cu vârsta, acest proces, uneori, începe să se necăjească) nu este tot în cazul în care vă așteptați. Este faptul că butoanele de navigare ascuns ascuns la capătul fuzetei volan dreapta. Faceți clic pe butoanele, mai ales care amintesc Enter comenzi, și ceea ce un spate, nu a fost posibil imediat.
Dar pentru a transforma salon pentru confortul pasagerilor sau cazare rațională și sigură este ușor și ușor. Universal este mai important.
Modul lui
Permiteți-mi să spun: șoferul obișnuit în condiții normale, nu vor înțelege imediat că Volvo-V70 este cea mai bogată configurația T6 de tracțiune integrală. Mașina cu tracțiune față-roți pe drumuri uscate în moduri rezonabile se comportă în comparație cu 4x4 nu mai puțin fiabil și solid, cel puțin pe Autobahn de mare viteză, chiar dacă pe străzile apropiate ale vechi din Köln, cel puțin pe piste înguste provinciale.
Desigur, o masina de familie mare nu este prea călătorie, și să-l scoată din mine, făcând mișcări inutil ascuțite la pedale și volan, într-un fel indecent. Dar, o plimbare cu o viteză ușor rezolvată de peste 10 km / h și un pasaj destul de viguros de spire (la fel, astfel încât să nu cadă din ritmul german) oferă plăcere. rulouri de corp sunt destul de mici, iar volanul nu cele mai tari se transformă după scurt experimentele sunt ușor de setat astfel încât la rândul său, nu invertit și se dizolvă. Apropo, la cerere, pentru Volvo-V70, precum și pe sedan S80, de direcție cu caracteristici variabile, care în anumite limite pot schimba driver-ul.
Reglarea rigiditatea amortizoarelor este opțiunea. Ei recomanda celor care merg de multe ori la distanțe mari, fără a include cele mai bune drumuri. Pe chiar diferența nu este de ajuns. Apropo, cruise control adaptiv va fi util cu plimbare de conducere continuă pe autostrăzi. Dispozitivul va susține o distanță de siguranță la fața mașinii, va avertiza cu privire la pericolul și chiar resetați viteza. Dar nici un producătorii de mirare întotdeauna se subliniază faptul că responsabilitatea din creierul conducătorului auto nu elimină. Într-o ploaie torențială, inscripția brusc a apărut pe ecran: radarul nu poate aprecia situația! De îndată ce ploaia a slăbit, senzorul este lipsă și a revenit la locul de muncă.
Dinamica mașinii cu un motor 285-puternic este de așa natură încât pe autobah german sunt puține rivali capabile să facă un hambar suedez. izolare fonica frumos și salon de confort oarecum grele sunt curățate foarte mult viteza.
Noutăți importante pentru fanii Volvo: Versiunile diesel vor fi furnizate la noi. Am reușit să încerc asta. Motorul în 185 forțe vă permite să mergeți cu încredere într-un flux auto bine stabilit și în acele zone în care nu există restricții. Desigur, pentru a ține pe benzină Volvo la accelerare, chiar și în modul pedalei, este posibil să se cu greu. Dar mașina cu motorină este considerabil mai economic, iar sunetul motorului la accelerare nu suna la rockness, mai degrabă inversat.
Mare aparent la o distanță
Volvo-V70 excelent auto pe distanțe lungi. El stă cu încredere pe drum, harmfully incetineste si, de asemenea, accelerează. Cunoaște-te sprijini ușor volanul Da, nu uitați să se uite la vitezometru. Despre mașinile care se încadrează într-o zonă moartă de oglinzi pe stânga sau la dreapta, vă reamintesc, cu un flash de o lampă portocalie în cabina de marcă dispozitiv BLIS, prezentat pentru prima dată pe Volvo Patru Back. Pentru a avertiza cu privire la pericolul conducătorului auto, mai ales fara experienta, pe langa obosit de călătorie monotonă, nu este dăunătoare. Această familie mijloace auto, ar trebui să fie confortabil, sa oprit, impiedicand
prețurile Volvo-V70 nu sunt încă numite. Dar, evident, nu vor fi mai mici decât generația anterioară (de la $ pe 32 700). Nu este ieftin? Dar el este un versatil dăruit. Cu adevărat universală
Multiplicare pe patru
Volvo-Hs70 Svdvnik, Parcatenik sau, într-o modernă, crossover de exterior se distinge prin barele de protecție și de postură. clearance-ul rutier este de 210 mm. Acest lucru este suficient pentru a depăși șanțuri, care, în standardul Volvo-V70 nu l-ar pune. Pe o șosea specială cu pante abrupte de lut, a evaluat dispozitivul de control HDC pe coborare. Ai nevoie pentru a opri, porni prima transmisie în caseta automată și apăsați butonul cu un simbol clar. Am dat drumul de frână și curățați picioarele cu pedale. Masina cu încredere, coboară foarte pe îndelete de pe munte.
Când agățat una dintre roți, sistemul anti-test ajuta. Uneori se pare că Volvo este foarte reasigurate, atunci puteți seta un gaz puțin, și lăsând pedalei, reîncredin coborârea. All-wheel-drive Volvo-hs70, precum si modelul V70, va fi, de asemenea, disponibile în Rusia, precum și cu motorină.
Volvo V70 break în sensul cel mai larg al acestui concept. Este posibil de a găsi ceva universalistă? Puteti de tractiune integrala Volvo XC70 cu o creștere a fluxului luminos de drum.
duet născut
Primul Volvo universal P210, de asemenea, cunoscut sub numele de duet, a început abia în 1960. Acesta a fost realizat pe baza van PV 445 1953 sibling de genul 444, care a fost din nou în 1944 debuta.
O mașină cu trei uși cu 4 cilindri de 1,6 litri de 60 de puternic (mai târziu 1,8 litri, 75 CP), durabil și ieftin, construit până în 1969. Ultima dată, în paralel cu mai multe modele de prestigiu, mari și scumpe. Duete a făcut aproape 61000.
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“