Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Wagon Station

Scrisoare

Luați Volvo V50, puneți un motor de 220 CP sub capotă, echipați toate tracțiunile de roți și veți obține ceva care îi face pe alții invidiați. Aceasta se va numi Volvo V50 T5 AWD.
 
El este pe lista noastră a patra. Al patrulea Volvo, care are loc un test pe termen lung în biroul editorial. Dacă vă amintiți, la început a existat un S40, apoi XC90, a fost înlocuit cu S80, iar acum V50 T5 AWD este o mașină plăcută în toate felurile. Ei bine, sau aproape toate.
 
Universalii Volvo au reușit întotdeauna, nu au devenit o excepție și V50. Ceea ce este surprins, deoarece baza sa a fost S40, a cărei aspect nu a provocat nicio plângere. În orice caz, astfel de oameni nu ne -au întâlnit. V50 este frumos, dacă nu mai mult.
 
Îmi amintesc că la un moment dat am mers la S40 spre sud, am regretat că mașina, pe care am mers într -o călătorie atât de lungă, nu era un vagon de stație. Locul din portbagajul Magpie, deși nu este catastrofal, dar încă nu avea. Astăzi, uitându -mă la compartimentul bagajului V50, mi -am dat seama că am pierdut un pic. Din păcate, nu a impresionat cu volumele sale: doar 417 litri. Pentru comparație: S40 are 404 litri. Diferența, după cum vedeți, este mică. Puteți, desigur, să pliați unul sau toate scaunele și, prin urmare, să creșteți volumul de marfă la 1307 litri, cu toate acestea, din căruța stației, în primul rând, așteptați un portbagaj mare cu scaune necomplicate ale celui de -al doilea rând, apoi
 
Aerodinamica nu a fost prea mulțumită. Mai precis, capacitatea mașinii se murdărește. Și dacă este percepută hrana murdară (boala tuturor universale), atunci laturile poftele sunt enervante. Deschide ușile fără să -ți înțepă mâinile nu va funcționa. Dar acesta este un fleac în comparație cu faptul că, pe vreme slushy, sticla ușii de sticlă este puternic murdară: o greșeală clară a designerilor. Cert este că jgheabul, care nu ar trebui să lase murdăria de la parbrizul de pe ușă, aparent, nu este suficient de dezvoltat, ceea ce devine cauza poluării puternice a sticlei. Adevărat, acest lucru se întâmplă doar cu o viteză de peste 120 km/h, ceea ce înseamnă că, cu o plimbare calmă, măsurată în jurul orașului, acest lucru nu se întâmplă.
 
Asta merge doar la T5 calm și măsurat destul de dificil. Nu este creat pentru asta. Calul său este din nou viteză și viteză. Gândiți -vă pentru dvs., ce să cumpărați o mașină care poate accelera la sute în 7,6 secunde, apoi pentru a trage de -a lungul trotuarului. La urma urmei, nu cumpărați un computer ultra -modern doar pentru a juca Tetris pe el. Așa că iau T5 pentru a călători dinamic. Și în același timp în siguranță.
 
Și pentru aceasta, Volvo V50 T5 AWD, crede -mă, este capabil. În primul rând, datorită unui motor puternic turbo. Paradoxal, puterea lui este cea care evită multe situații neplăcute. Majoritatea accidentelor se datorează faptului că șoferii supraestimează capacitățile mașinilor lor, în legătură cu care intră într -un accident (am crezut că va aluneca, dar nu există suficient motor). Pe T5, nu este în mod competent să strecurați probleme. Este suficient pentru a îneca pedala de gaz pe podea, iar mașina se rupe. Dar cel mai important este că în astfel de momente nu are grijă sub roți - asfalt uscat sau zăpadă rulată. Datorită prezenței cu toate acestea, vorbitorul în ambele cazuri este practic neschimbat.
 
Drive -ul complet este foarte util în parcarea în condiții urbane iarna. Să ne gândim dacă nu este necesar sub roțile de zăpadă de la trotuar. V50 AWD vă permite să parcați cu încredere chiar și acolo unde zăpada ajunge la tăierea inferioară a barei de protecție: este aproape imposibil de blocat. Deci, există mai multe șanse să găsești un loc de parcare. Și, desigur, unitatea de roată totul oferă un serviciu de neprețuit pe autostradă. Mașina chiar și cu o viteză destul de mare merge de -a lungul acoperirii alunecoase, ca un tren de litere de -a lungul șinelor.
 
Cu toate acestea, nu ar trebui să supraestimați capacitățile mașinii. După cum știți, este destul de dificil să perturbați o mașină de tracțiune cu totul într -o derapaj, dar este și mai dificil să o scoateți din această derapaj. V50 AWD nu face excepție, dar datorită prezenței sistemelor de stabilizare electronică care nu o eliberează de control pentru o fracțiune de secundă, riscul este redus semnificativ. Orice auto -voință a mașinii este oprit instantaneu și foarte competent. Atât de competent, încât începe să pară o întoarcere cu succes sau o rearanjare făcută profesional este exclusiv meritul dvs. personal. Cu toate acestea, merită să dezactivați sistemul cum se încadrează totul. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, electronica, deși nu este atât de zeloasă, monitorizează ceea ce faceți, iar într -o situație critică vă va corecta cu siguranță greșirea. Doar de data aceasta intervenția sa va fi nepoliticoasă: viteza motorului va scădea brusc, ABS va funcționa sau va frâna deschis una sau o altă roată. În general, veți înțelege imediat cine ține cu adevărat situația sub control.
 
Merită menționat un alt sistem electronic, pe care V50 T5 AWD este echipat cu opțional: un încălzitor de pornire care facilitează semnificativ viața șoferului în timpul iernii. Trebuie să recunoașteți că este frumos atunci când mașina în sine se încălzește de mașină și de interior. Principalul lucru este să vă planificați în mod corespunzător ziua și să ghiciți cu exactitate ora de pornire din parcare: mașina în acest moment vă va aștepta în pregătirea completă a luptei. Singurul lucru de luat în considerare: timpul de funcționare al încălzitorului de pornire (aproximativ 60 de minute) ar trebui să fie egal cu timpul total pe drum pe zi, atunci bateria va fi restabilită complet. În condiții de timp de oprire în blocajele de trafic al orașului, acest lucru este complet simplu.
 
Este mult mai dificil să nu devii victimă în aceleași blocaje de trafic. Ciudat, în oglinda exterioară dreaptă nu există un segment prin care puteți observa zona moartă. Deci este destul de dificil să controlați situația din dreapta mașinii. Nu totul este în ordine și cu o recenzie prin salon: un acoperiș înclinat și rafturi posterioare uriașe. Din fericire, atunci când manevrează invers, senzorii de parcare economisesc.
 
Cu toate acestea, ce ar trebui să ne uităm la întârziere! Și există o mulțime de ele, așa cum arată experiența de operare a acestei mașini, atât în \u200b\u200boraș, cât și pe autostradă. Și acest lucru nu poate decât să amplifice mândria. Dezavantaje? .. Deci, cine nu le are! Principalul lucru este că nu domină meritele. Iar avantajele Volvo V50 T5 AWD sunt incomparabil mai mari.
 
Caracteristici tehnice Volvo V50 T5 AWD
 
Corpul este absurd., All -metal.
Masă echipată, kg - 1570
Masă completă, kg - 2521
Dimensiuni, MM:
- длина - 4514
- ширина - 1770
- высота - 1452
База, мм - 2640
Максимальная скорость, км/ч - 225
Время разгона до 100 км/ч, с - 7,6
Контрольный расход топлива, л/100 км:
- городской цикл - 14,9
- загородный - 7,5
- смешанный - 10,2
Motor:
- тип - 5-цил., турбированный
- рабочий объем, см3 - 2521
- мощность, л.с. при мин-1 - 220/5000
- крутящий момент, Нм при мин-1 - 320/1500-4800
Трансмиссия - авт., 5-ступ., с автомат. подключ. deplin. прив.
Размер шин - 205/55R16
Подвеска колес (передних и задних) - независимая
Тормоза (передние/задние) - дисковые, вентилируемые
Рулевое управление - шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ - 46 000
 
Текст: Олег Калаушин
 

Sursă: Журнал 5 Колесо [04/2005]