Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Succesorul imperios

După o cunoștință strânsă cu ultima generație Volvo S80, a existat un sentiment de zbor în cabina unei aeronave din clasa de afaceri, cu același cască în mâini de nicăieri. Mașina are un nivel atât de ridicat de serviciu, încât șoferul nu trebuie să aibă grijă de nimic: totul se face ca și cum ar fi de la sine.
 
Împrejurimile suedezului Malmo, unde a trebuit să începem să cunoști noutatea lui Volvo, ne -au întâlnit într -o vreme caldă de primăvară caldă și însorită. Imaginea prosperității universale a fost completată de o priveliște frumoasă, deschizându -se spre suprafața apei care separă coasta unui regat de alta, și podul maiestuos, crearea mâinilor umane. Cu toate acestea, înainte este o cale scurtă spre un alt oraș de coastă - Bastad. Prin urmare, starea de spirit lirică va trebui amânată până seara.
 
După cum am fost avertizați, când ne -am apropiat de mașină, nu este necesar să obțineți cheia din buzunar. În termen de un metri și jumătate, cheia se declară, deblocând avertizând ușa șoferului. De asemenea, el servește ca comunicator de automobile personale. Apăsând butonul dispozitivului, puteți afla în câteva secunde dacă mașina este închisă sau deschisă, alarma este pornită sau oprită, indiferent dacă a fost declanșată pentru absența dvs., indiferent dacă oamenii sunt în prezent în mașină. Dispozitivul funcționează la o distanță de aproximativ 100 de metri, iar cele mai recente informații despre starea mașinii sunt înregistrate în memorie.
 
O imagine monotonă a peisajelor plutitoare simple și a caselor singure în picioare melodii într -un mod pe îndelete. Nici nu te gândești la mașină. Nimic enervant. Totul la îndemână. Sunt cheltuite câteva secunde pentru a găsi o anumită opțiune. În opinia mea, scaunul șoferului este unul dintre cei mai buni din clasa sa. Principala preocupare a producătorilor este concentrația maximă a atenției șoferului asupra mediului rutier. Nu există lucruri mici nu ar trebui să distragă conducerea. Siguranță mai presus de toate!
 
Da, siguranța este calul Volvo. Încă o dată, a fost posibil să se verifice acest lucru pe pista unuia dintre câmpurile aeriene de depozit închiriate de organizatorii testului de testare pentru a demonstra sisteme de securitate.
 
Două S80 și două mașini cu cilindri cauciucate umplute cu aer au fost utilizate ca experimentale. Din lateral, evenimentul semăna cu un joc în tarabe. Doar nimeni nu a fost obligat să planteze, mai degrabă opusul: postarea trebuia evitată.
 
Așadar, să zicem, ați fost distras de situația rutieră și ați abordat inacceptabil îndeaproape vehiculul care trece în față. În primul rând, un sistem de avertizare despre pericolul unei ciocniri va intra în lucrare. În absența reacției șoferului, benzile roșii clipește la parbriz. Semnalul sonor va fi auzit în același timp. De obicei, acest lucru este suficient pentru a face șoferul să ia unele măsuri.
 
Dacă ați depășit și acest lucru, atunci la dispoziție, o paie economică va rămâne sub forma unei funcții de susținere a frânei. Când este activat, sistemul de frână este în plină pregătire pentru combatere pentru a reduce timpul de operare. Și deși nu își asumă funcția unei opriri complete a mașinii, aceasta reduce în mod semnificativ riscul de coliziune cu o mașină de mers.
 
Volvo S80 este, de asemenea, echipat cu un sistem BLIS - informând despre disponibilitatea unei mașini în zona moartă. Un lucru foarte util, în special pe drumurile noastre, unde va lua o funcție care nu este caracteristică pentru ea însăși - pentru a avertiza despre prezența codurilor rutiere. Un alt sistem, IDIS, reduce capacitatea de a distrage șoferul de la conducerea în situații critice. Sarcina sa este de a reduce informațiile care nu sunt direct legate de conducere. De exemplu, apelurile telefonice sau mesajele SMS vor fi organizate până când situația de pe drum va deveni mai puțin critică. Nu vreau să vorbesc despre controlul de croazieră adaptiv: o chestiune pentru o astfel de clasă de mașini.
 
Casual am atins deja nivelul de confort S80. Pe parcurs, observăm că modelul a devenit mai larg și mai mare. De asemenea, ampatamentul și pista au crescut, ceea ce a afectat comoditatea plantării tuturor călăreților.
 
Este imposibil să nu mai vorbim de conceptul de salon curat, care include un sistem electronic de control al climatului și sistemul de control al calității aerului IAQS. La deblocarea mașinii folosind telecomanda, ventilația și ventilația cabinei sunt activate automat dacă temperatura ambiantă este peste 10 grade.
 
Sistemul audio Volvo Premium Sound este unul dintre cei mai buni din lume. Amplificatorul digital alpin cu IcePower, Dolby Pro Logic II Surround și vorbitorii celebrului producător danez Dynaudio oferă un sunet de primă clasă, dar astfel încât este imposibil să asculți sistemul în mașină la putere deplină. Este mai bine să vă opriți, să vă deplasați zece metri și să vă bucurați de puterea unui sunet de concert.
 
Proiectarea mașinii este proiectată în conformitate cu cele mai recente mașini Volvo. Proporțiile au devenit mai perfecte, iar mașina este percepută mai solidă. În interior, se manifestă caracterul scandinav, în care se acordă prioritate unei legături armonioase cu natura.
 
În viitorul apropiat, Volvo S80 va fi disponibil în două versiuni în viitorul apropiat: cu un suveran șase de 3,2 litri cu o capacitate de 238 litri. Cu. și conducerea către roțile din față, precum și cu un opt în formă de V, cu un volum de 4,4 L cu o capacitate de 315 litri. Cu. și toate transmisia de tracțiune. În ambele cazuri, mașinile sunt echipate cu o transmisie automată cu 6 trepte Geartronic, care are un mod manual cutia de viteze.
 
Ambele mașini sunt adecvate în comportament, cârma este bine respectată. Deși greutatea mașinii se simte simțită, judecând după dinamica accelerației și funcționarea mașinii. Este tratat prin stoarcerea casetei automate adaptive, care în cele din urmă începe să înțeleagă ce vor de la ea. Rezultatul este dinamica de accelerație îmbunătățită și ridicarea. Desigur, puteți intra în modul manual.
 
S80 C în formă de V și tracțiune integrală este de preferat. Nu atât din cauza puterii, ci din cauza unei prelevări mai uniforme cu accelerație dinamică, când o pereche de roți este conectată mai complet la lucrare pentru a implementa cuplul.
 
Suspendarea ambelor opțiuni are trei valori fixe: confort, sport și avansat. Sistemul patru-C este responsabil pentru operația de suspensie, care fie în sine face modificări la șasiu în conformitate cu viteza de mișcare, fie vă permite să eliminați acest șofer.
 
Confortul înghite cu atenție toate neregulile, oferind plăcere de la conducere, avansat transformă mașina într -un scaun dur. Prin urmare, sportul și modurile avansate sunt prerogativa autostrăzii. Munca suspensiei în ultimele două moduri este un joc pe nuanțe. Advanced adaugă claritate comportamentului mașinii.
 
Primul Volvo S80 va fi pus la vânzare în septembrie. Versiunea de top va costa de la 74.900 USD. Mai târziu, situația cu cei șase va deveni clară. Anul viitor, va apărea o modificare cu un volum de lucru de 2,5 litru, precum și cea mai sofisticată execuție executivă.
 
Se pare că, nu fără intenție secretă, premiera Volvo S80 este planificată să aibă loc la Salonul Auto de la Moscova. La urma urmei, predecesorul unuia dintre ei a fost câștigat de premiul celei mai bune mașini străine. Dacă nu există un adversar demn la deschiderea expoziției, Volvo are al doilea premiu rus.
 
+ Interior spațios, izolare bună, grad ridicat de echipament, 3 mod de suspensie fixă.
- Un algoritm dificil pentru setările navigatorului, strălucire pe parbriz.
 
Caracteristicile tehnice ale Volvo S80 4.4 AWD // Volvo S80 3.2
 
Corpul este un sedan
Masă echipată, KG - 1817 // 1656
Dimensiuni, MM:
- lungime - 4851
- Lățime - 1860
- înălțime - 1490
Baza, MM - 2835
Volumul portbagajului, L - 480
Viteză maximă, km/h - 250 // 240
Timp de accelerare la 100 km/h, s - 11.9 // 9.8
Volumul rezervorului de combustibil, L - 70
Motor:
- tip - v8 // l6
- Volumul de lucru, CM3 - 4414 // 3192
- Putere, L.S. la min -1 - 315/5950 // 238/6200
- cuplu, NM la min -1 - 440/3950 // 320/3200
Transmisie -6 ACP, All -Rheel Drive // \u200b\u200b6AKP, Front -Rheel Drive
Dimensiunea anvelopei - 245/45R17 // 225/55R16
Suspensia roților (față/spate) - independent/independent
Frâne (față/spate) - disc, ventilat/disc
DIRECȚIE - GEAR -RAKE, cu gur
Preț, $ - de la 74 900 // N. D.
 
Text: Sergey Zhukov
 

Sursă: Revista 5 roți [07/2006]