Тест-драйв Volvo S80 с 2011 года Седан
ЛИШНИЕ КОНИ
Шведы сами себе подкузьмили, устроив тест-драйв нового Volvo S80 на своей родной земле. Для всесторонней оценки ездовых возможностей машины худшего, чем Швеция, места, наверное, не найти. Знаете, что такое Швеция в дорожном плане? Это прекрасные автобаны, которые по европейским меркам практически пусты (о пробках в большинстве районов страны, кажется, и не слыхивали), а значит, хотя бы теоретически позволяют топить на всю железку. Это и вполне приличные дороги местного значения, очень слабо загруженные, на которых при желании тоже можно выжать немало. Но есть краеугольная проблема -- железная дорожная дисциплина. Ограничение скорости на шведских автобанах -- 110 км/ч. На обычных дорогах -- где 90, а где и 70. В населенных пунктах -- 50. Проигнорировать эти цифры, конечно, можно, но не надейтесь, что ваши антиобщественные выходки проигнорирует местная дорожная полиция. Штрафы астрономические. Лишение прав -- легко и беспощадно. ȘI
гаишное око не дремлет. Радары и стукачи. Первые, как назло, на самых вкусных, а-ля гоночных участках. Вторые потенциально везде, в любом соседнем автомобиле, в придорожном доме, на тротуаре. Шведы сызмальства приучены сообщать куда следует -- и сообщают. Гражданский долг, порядок прежде всего, дисциплину хулиганить нельзя, здесь вам не тут. Ну и зачем мне, спрашивается, здесь, в мазохистски упивающейся собственной законопослушностью Швеции, мощный скоростной автомобиль? Вот еду я на новом S80 по прекрасному пустому автобану 120-130 км/ч (ежели что, авось удастся списать на погрешность приборов) и ощущаю себя стреноженным жеребцом (хорошо хоть не мерином). Тащит меня 4,4-литровая 315-сильная восьмерка -- ее позаимствовали у внедорожника XC90 и поперечно вставили под капот S80 -- и тащит весьма неплохо. It feels that in all modes there are more than a decent traction reserve (it is documented by the stated 440 Nm of torque), and it is only worth pressing well ... no, it is not necessary, but after all it will be oprit. Спокойно, Ипполит, спокойно. Побудь сегодня пресловутым вольво-драйвером.
Dar nu există nici o cale fără bună - cu o plimbare relativ nefericită, puteți înțelege cu ușurință mașina. (Nu voi vorbi despre salon, sper că puteți vedea totul în fotografie. Este demn de remarcat senzațiile tactile - la atingere totul este puternic și scump.) Aici este volanul, de exemplu. Amplificatorul său are trei moduri de configurare: absolut bumbac scăzut (blestem convenabil cu manevre de parcare), mediu (deci, fără pește, și carne) și foarte ascuțit (Oh, ceea ce este necesar pe pistă). Cu toate acestea, pentru a juca această jucărie rapid plictisită - o dată pe două setați modul și uitați. Ceea ce nu puteți spune despre modurile setărilor de suspendare - ele sunt, de asemenea, trei, și sunt foarte interesate să joace. Apăsați tasta de confort - amortizoarele de șoc se înmoaie și călătoria dobândește o imputare a canapelor americane de adexare. Porniți sportul - suspensia este apăsată și acum suntem deja rigizi și tenace. Ei bine, dacă doriți ca o rigiditate aproape scaun (și lanțul aproape de curse în rândul său!) - Aici este cheia avansată. Dar probabil este aspru pentru o clasă de afaceri și chiar mai mult pentru un driver volvar (glumă). Noul model Volvo S80 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva sub motto-ul luxului scandinav. Astfel de declarații se obligă, mai ales dacă considerăm că actele de opt grade din segmentul de piață, unde este destul de serios să se refere la lux. Indiferent dacă luxul suedez va depăși germanii sau japonezii, o altă întrebare, dar în igienă, suedezii vor da cu siguranță multe. Pentru prima dată în lume, conceptul de interior curat este aplicat pentru prima dată în lume, conceptul de interior curat - atunci când scoateți o mașină cu protecție, interiorul este ventilat automat timp de un minut.
Apropo, suspensia nu poate fi configurată - este activă-adaptabilă aici; Sistemul Four-C urmărește rulourile și accelerațiile și se decide cum să apăsați / dizolvați amortizoarele de șocuri. În ceea ce privește fierul pur pandantiv, există McPherson front aici, iar spatele este un design multidimensional. ... La naiba, ce fel de lumină roșie izbucnește brusc lângă oglinda stângă? Oh da, acesta este sistemul BLIS (Sistemul de informații la fața locului orb), se uită înapoi în oglindă în oglinzile și raportează că cineva mă ascunde pe partea stângă și este acum în zona mea moartă. Această persoană pentru calibrare se dovedește a fi două fete distractive în Saab deschis, care, fără probabil, subwooferul lui Touche, ocolind-mă și Borzo este purtat înainte. Wow, săbii care respectă legea - sunt cu siguranță pentru două sute pe vitezometru. Dar cum rămâne cu disciplina rutieră? Mă simt rănit - pot, dar nu pot?
Nu, nu-i voi depăși. Doar prinde-te și verifică, dacă mașina mea așteaptă cu nerăbdare, când se uită înapoi.
Gaz la podea. Este frumos să-l pui pe scaun. Potrivit pașaportului, overclocking de la zero la sute - 6,5 s, și cât de mult a trecut de la 130 de la Doghon, dar a fost prins rapid. (Da, am uitat să spun: Am o tracțiune integrală cu cuplajul Haldex și un automat de 6 trepte.) BA și au un număr german! Deci, acest lucru nu este nici măcar o suturat, ci nomiile. Și apoi încep să scadă viteza - fără probleme, ci mai degrabă intens. Se pare că am crezut că am prins numărul pentru a scrie da pentru a ispiti unde ar trebui ... Acum viteza este mai mică decât este permisă. Cu grijă, pe vârful lui Tiptoe, apropiindu-se de bara de protecție din spate Saaba, iar aici în cabina mea începe un concert cu o colorwoman. O lampă roșie se aprinde în fața ochilor, iar în urechi strigând o scârțâie (asemănătoare cu alarma, care noaptea este petrecută sub fereastră). Funcționează CW (avertizare de coliziune), care mărește și mă avertizează despre pericolul de contacte excesive apropiate cu femeile nefamiliare. Dar decizia ar trebui să ia acest driver - sistemul alege la minimum golurile de frânare, ceea ce accelerează procesul de frânare, iar pedala trebuie zdrobită. I apăs, de înțeles. Și apoi porniți controlul activ de croazieră și alăturați-vă bine germanilor pe o distanță scurtă, dar sigură. Ei merg acum sponsori, sau, așa cum spun ei, trauls - în Rusia îl lucrează (polițistul de trafic, de regulă, decolează prima mașină), dar poate, în Suedia? .. Frauleine sărace, probabil că nu pot Înțelegeți de ce este un herr (acest lucru este tradus de la un bărbat sau domn german). Și tocmai testează cele mai delicioase sisteme sigure ale noului S80.
Ei bine, de ce am nevoie aici, în masochistul răzbunării propriilor sale legi din Suedia, o mașină puternică de mare viteză? Aici mă duc la un excelent autobahn și am simțit ca un armăsar stroked (bun cel puțin merin) Apropo, basul Mighty Subwoofer de la Saab deschis, uneori, continuă să mă comemoreze (vezi, germanii sunt foarte strânși pe ureche, deoarece au nevoie de un astfel de volum de tunet). Aceasta dezvăluie caracteristicile izolației fonice a mea S80 - în cabină am o tăcere confortabilă (motor, anvelope, vânt și suflare din controlul climatic avansat aproape nu aud) și, probabil, de aceea auzite sunete externe puternice, deși slab, dar clar. Mock toate inutile? Eu conduc un radio, iar toate zgomotele sunt înlocuite de o caravană Duke Ellington, iar într-o frumoasă muzică obișnuită în S80 se dovedește a fi mai mare decât decentă. Atât de decent că, dacă pentru mine pentru mine 1200-1800 de dolari, au oferit o opțională, care a căzut de la Sirround prin cea mai nouă alpină digitală și duzină dinamica lui Dynaudio, aș fi mai gândit, dar este necesar? Cu toate acestea, nu am ascultat Ellington pe o astfel de tehnică (am acasă, îmi pare rău, pe vinil, ștampilat de o altă margine sovietică), deci de ce nu ...
Text Sergey Sorokin, Foto Volvlo
Volvo S80.
Motor de benzină, V8
Volumul de lucru (cub. Cm) 4414
Putere (HP la RPM) 315 la 5950
(NM la RPM) 440 la 3950
Cutie de viteze automată
6-Viteză
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4851/1860/1490
Curb de masă (kg) 1742
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerarea la 100 km / h (c) 6.5
Consumul de combustibil mediu (L / 100 km) 11.9
Prețul în Moscova 75.000 $
O sursă: "Autopilot"
