Test Drive Volvo S40 Sedan din 2007

Motor lung de testare

Două luni au trecut de la începutul Volvo S60 AWD 2,5t aluat. După trecere la coasta Marii Negre, care a fost spus in numarul trecut al revistei, mașina a început cu zilele de lucru ale orașului gri.

În cazul în care pentru prima lună de funcționare sedan suedez a trecut un pic mai mult de 6000 de km, apoi pentru al doilea am făcut nici măcar nu ajunge la 4000. Cu toate acestea, această perioadă a făcut posibilă pentru a aprecia masina din punct de vedere al exploatării urbane de zi cu zi , deoarece blocajele de trafic obișnuite a revenit la începutul anului școlar.

Primul lucru pe care a trebuit să acorde o atenție pentru a crește ca urmare a scăderii consumului mediu de combustibil. Acum este de aproximativ 15 litri la 100 km. Cu toate acestea, voi face o rezervare, îmi place stilul de condus dinamic, și cu pedala de accelerație, nu prea ceremonios când are sens.

Pentru a doua perioadă de raportare, nu a prezentat masina surprize neplacute. A existat chiar și un indiciu de defalcare! Masina începe întotdeauna cu jumătate de călătorie, toate sistemele funcționează corect. Aceasta, desigur, insuflă încredere. Apropo, capacul de pe bara de protecție din față nu cauzează probleme psihologice. Totul este în obișnuință - principalul lucru este de a conduce cu atenție pe valuri de drum și nu încercați să granițe atac.

Atunci când o serie de ploi a plecat, am transferat ștergătoarele pe modul automat de operare. Și aproape întotdeauna mulțumit cu rezultatul. Sistemul a reacționat prompt la intensitatea precipitațiilor, apoi se accelerează ștergătoarele, apoi încetinește. Cu toate acestea, un cuplu de ori electronica a fost confundat - portarii pornit, cu toate că ploaia nu mai era. Cu toate acestea, nu este în valoare de ea judeca strict pentru ea. Toate dispozitivele, într-un fel sau altul asociat cu procesoare, buggy. Trebuie doar să fim pregătiți pentru acest lucru.

Recunoașteți, m-am gândit că, după o călătorie la mare, suspensia vă reamintesc de lovituri notorii bune. Cu toate acestea, timpul se apropie, iar șasiul este păstrat de un tânăr. Adevărat, trebuie întotdeauna să fie de alertă și urmări starea suprafeței drumului. Pe trapele și asfaltul spart există o șansă de a deteriora discuri frumoase și anvelope. Această funcție de setarea suspensiei S60 a fost menționată în raportul trecut.

În ciuda moale a șasiului, S60 este bun în control și, dacă există o dispoziție, puteți să vă atrageți bine pe mașină. Plăcerea specială veți obține de la conducere rapidă pe drumurile cu o acoperire netedă. Mașina de pe un cauciuc grosolan este ținută cu tăcere pentru asfalt, răspunde clar și prompt la acțiunile de conducere. Ei bine, datorită conducerii complete, mi-a plăcut o acoperire alunecoasă. Cu toate acestea, dacă există cusături și găuri, trebuie să fiți pregătiți pentru a sări din traiectorie și șocuri neplăcute de pe volan.

În perioada de raportare, lucrarea frânelor a trezit doar sentimente bune. Cum ar fi informativitatea și rata de răspuns pentru presarea pedalei. Mașina încetinește foarte gustoasă. Cu toate acestea, odată ce am reușit să suprapun sistemul de frânare - am fumat de la tamponul de ardere. Sa întâmplat după o serie de frânare intensă de la o viteză de 140-160 km / h - am continuat imediat mișcarea, astfel încât mecanismele să fie răcite. Această poveste nu are consecințe neplăcute. S60 ca frâne bine și încetinește.

Continuăm funcționarea.

Text: Leonty Tyteleev
 

O sursă: Motor Magazine [octombrie 2006]