Drive de testare Volvo S40 din 2007 Sedan

Volvo S60.

După noua sa strategie asimetrică (sedan și SW sunt separate de diferite sectoare), Volvo după Executive S80 și Universal V70 de dimensiuni complete a prezentat sedanul sportiv de mijloc S60. Spațiul care a existat în gama de modele a firmei suedeze este eliminat. Și ce i-au impasit acești domnii de la Gothenburg? Ce putem produce mașini pentru pensionari și gospodine de zeci de ani, apoi luați și amestecați cărțile? AUDI A4, BMW Seria 3, Mercedes C-Class, Bear! Un nou jucător a apărut pe câmpul tău!
Nu, desigur, și în fața sedanelor din seria 850 și S70, au fost găsite unele avantaje din partea calităților care rulează, dar au rămas prea mult din valize tradiționale Volvovsky. Lipsa fatală a unui cuplaj extern a fost simțită chiar într-un coupe foarte de succes în toate celelalte relații.
 
Newbie S60, păstrând numele, este încă percepută ca o mașină adevărată a șoferului (mașină pentru șofer). Integritatea aspectului său este cu atât mai surprinzătoare faptul că designerul șef al lui Peter Horbury nu a mers pe o cale de râs. În loc să faci o copie redusă a S80 (dacă BMW, designerii Mercedes au fost angajați în aceste și acum Audi, creând o nouă generație a modelelor de clasă mijlocie?), El sa adunat în S60 cele mai câștigătoare ale celor mai câștigătoare lansat modele Volvo. O astfel de simbioză este rară se întâmplă cu succes. Mult mai des se dovedește a fi distructivă. Dar nu există reguli fără excepție! Acoperișul C70 Abi este surprinzător în concordanță cu formele din față și trunchi, create pe baza stilului S80. Astăzi, în clasa de mijloc după succesul puternic al lui Alfa Romeo 156, mulți încearcă să dea sedans apariția unui coupe, dar cu greu pe cineva a așteptat ca Volvo să încerce să meargă până acum. Forma rack-ului din spate a acoperișului S60 va deveni, fără îndoială, obiectul colegilor lui Peter Horbury din atelierul de proiectare. Adevărat, scepticii pot argumenta că configurația din spate nu este prea practică selectată de suedezi. Da, volumul trunchiului S60, nu ajunge la clasa canonică 440 L, când aterizarea în mașină, observați că ușile din spate sunt îngustări, iar acoperișul a ars acoperișul (pentru curățenia tapițerii tavanului) este Intimidat de la cap, dar în cele din urmă, oamenii merg la victime mult mai mari, doar pentru a avea un lucru frumos.
 
Cu toate acestea, salonul S60 este realizat pe excelent. Șeful căilor ferate interioare Jose Diaz de la Vega a reușit să combine luxul reprezentantului S80, funcționalitatea mașinii de familie și a mașinii șoferilor sportivi. Aici capul va merge în jur, nu știi ce să fii surprins mai mult. Indiferent dacă este redusă în mod competent pe scara panoului frontal al 80-a, este sunetul impecabil al sistemului audio de sunet Volvo Premium cu difuzoarele de treisprezece sau numeroasele detalii de tot felul de scop, pornind de la cârligul tetierei frontale la Containerul de gunoi înainte de canapeaua din spate ...
 
Nu, există încă lucruri care sunt în special drum spre inima șoferului real. Ce vreau să spun? Da, cel puțin un apartament confortabil confortabil, care sunt instalate pe versiunea dinamică. Este Volvo? Incredibil! Și culoarea grafitului acoperită a pielii (copacul de tăiere este posibil și copacul de tăiere) este un volan sport cu trei spițe! După Volvo 1800 ES Coupe a fost deja un sfert de secol, nu un singur model al firmei suedeze, inclusiv C70, nu a fost onorat. Și un șic special realizat din aliaje ușoare ale unei pârghii mecanice de viteze mecanice de spațiu pentru versiunea T5 ca opțiune. În mod clar nu a făcut fără influența lui Ferrari. Nu există o lipsă enervantă de claritate în mecanismul de schimbare a vitezelor, ar fi trebuit să recunoască faptul că ucenicii de ceva chiar au depășit profesorul.
 
Dar, în ceea ce privește comportamentul pe șosea, S60 nu se teme de comparații cu cei mai renumiți concurenți. Motoarele de benzină cu 5 cilindri modernizate ale seriei RN cu faze variabile de distribuție a gazelor (atmosfericul este reglat de faza de admisie, în reducerea ieșirii) nu sunt inferioare în interiorul bavarezului șase. Mai mult, cu putere corelată, motoarele suedeze în majoritatea cazurilor sunt mai economice germane de la Audi, BMW sau Mercedes. Mai mult, diferența de consum de combustibil între versiunile cele mai slabe (140 CP) și cele mai puternice (250 HP) ale Volvovsky cinci se dovedește a fi mai puțin de 1 litru!
 
EH, dacă nu există încă nici o diferență de preț de 18 mii de dolari ... Deși, de spus sincer, T5, desigur, chestia incendiară nenorocită, dar 250 de cai sunt încă greu de înțeles cu unitatea de pe puntea din față. Volvo este în acest raport și, prin urmare, anul următor pregătește eliberarea variantei cu Formula 4x4 a roților. Atunci vom vedea! Între timp, două motoare (2 L și 2,4 l) au apărut cele mai gustoase cu presiune mai mică. Caracteristica cuplului în ambele seamănă cu o sală de mese, a cărei parte este localizată din Cape Town. Tulbura maximă (245 nm și respectiv 285 nm), primul se află în intervalul de la 2000 la 5.300 rpm, iar al doilea de la 1800 la 5000 rpm. Aici, cu privire la existența căii de viteze nu se poate aminti!
 
Ei bine, dacă vă amintiți, nici mecanic (cu excepția unui mic dezavantaj observat de la distanța spațială), nici PPP S60 automat cu 5 trepte nu va dezamăgi. Acesta din urmă aparține familiei de adaptare, adică este ajustată pentru o anumită modalitate de conducere, iar în plus, în versiunea Geartronic vă permite să comutați transmisiile manual. Cu toate acestea, astăzi este norma pentru sedanele sportive.
 
Nu provoacă surpriză și prezență a sistemului anti-testare, sistemul de stabilizare dinamică (opțional), ABS și EBD în combinație cu patru frâne de disc (ventilat față). Având în vedere că viteza maximă a tuturor versiunilor de autovehicule Volvovsky este peste 200 km / h, o astfel de utilizare pe scară largă a sistemelor de siguranță activă arată destul de rezonabilă.
 
Șasiul S60 este cu siguranță unul dintre cele mai bune dintre cele pe care trebuia să le întâlnim cu Volvo sedan. Mașina se distinge printr-o stabilitate cu adevărat neclintită pe directă. Și există o mulțime de motive în apropiere de cântărirea optimă de-a lungul axelor, o bază lungă este o bază lungă (50 mm mai mare decât cea a S70), în cele din urmă, cel mai mare râu din clasă. Dar poziția foarte scurtă a șoferului frontal (așa-numita schemă de cabină înainte) face posibilă să fie ușor supărată pe rândul rândului. Suspendarea S60 în aeroportul militar, eu, poate, nu strălucesc, dacă spun că comportamentul sedanului sportului suedez în rândul lor nu este atât de spectaculos ca fiind fiabil. Mașina fără nervozitate percepe redistribuirea încărcăturii dintre roți. Prin aceasta, este obligată, în special, rigiditatea deosebit de mare a corpului unui crud (comparativ cu S70, a crescut de două ori!). Suspensia multidimensională față și spate se comportă și în mod consecvent. Singurul lucru pe care S60 nu le place este atunci când neregulile se dovedesc sub roți de control la rândul lor. Dar aici nu poți face nimic. McPherson este McPherson. Introducerea suspensiei pe subframe prin hidropopoare, este posibilă creșterea confortului de conducere atunci când se mișcă într-o linie dreaptă, dar în transformarea defectelor congenitale vor fi resimțite.
 
Direcția S60 nu este atât de necontrolată, cum ar fi Alfa Romeo 156, dar, de asemenea, stupidă, nu o va numi mai puțin de trei rotații de la oprire până la oprire. Forța reactivă depinde în mod semnificativ de dimensiunea anvelopelor (intervalul este destul de mare de la 15 la 18 inci), și totuși volanul nu devine niciodată voal, gol. Pe scurt, conectarea bilaterală a automobilelor auto / președintele de știri funcționează la S60, cu un rar pentru neîntreruptivitatea Volvo.
În ceea ce privește siguranța pasivă S60 100% Volvo. Sportul sportivității și sănătatea umană este mai presus de toate. Puteți, desigur, să mergeți la lista de sisteme diverse, concepute pentru a ne proteja și puteți continua mai ușor. Este suficient să spunem: Sedanul suedez este echipat cu toate instrumentele de securitate disponibile astăzi, inclusiv perdele laterale gonflabile și spatele activelor scaunelor din față, prevenind leziunile vertebrelor cervicale atunci când atingeți spatele.
 
Protejarea altora, S60 este capabilă să se ridice în sine. Chiar dacă hijackers rulează sticla laterală, blocarea blocurilor de blocare nu le va permite să deschidă ușa din interior. Și comandarea ochelarilor laminați, puteți suprapune și acest mod de acces la salon. Alarma încorporată are un senzor de mișcare. Acesta va funcționa cu un senzor opțional al rolei și atunci când încercați să risipiți mașina (care nu este ușor de la sine, deoarece setul de serial S60 include șuruburi de secreție) sau trageți-l pe platformă.
 
Ei bine, rezumați. Deci, o mașină atât de strălucitoare, memorabilă, dinamică din segmentul Volvo, nu a fost încă. Acum, gama de modele a companiei suedeze arată echilibrată ca niciodată. Chiar dacă doriți, confirmarea matematică. Luați denumirile digitale ale celor trei noi modele de Volvo (S80, V70, S60) și, cu atenție, efectuează adăugarea. Ce intrăm în sumă? 21. Blackjack, domnilor! Black Jack!
Cuvânt pragmatic
Acesta este cazul atunci când vă puteți permite să fiți scurt. În ciuda prezenței pe piața rusă a celei de-a 5-a serii de asamblare Kaliningrad pe piața rusă (care, apropo, complică viața aceluiași șanț bavareză), la Volvo S60, luând în considerare prețul său de la 28 la 46 de mii de dolari Există toate șansele de a câștiga triumviratul german un anumit procent de cumpărători tineri. Sedanul sportului suedez este potrivit pentru auto-exprimare, care este important pentru această parte a clientelei și pentru utilizare ca o mașină de familie pentru fiecare zi.
Al NewVendike.
Fotografia producătorului
 
 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"