Wilvo S40 Test Drive din 2007 Sedan

El si ea

Este mai dificil pentru orice obiect să aibă instrucțiuni mai dificile. Ghid pentru acțiune.
Viața este lucrul nostru complex, dar la naștere nu obținem conducere generală sau instrucțiuni pentru cazuri speciale. Încercările compilării lor au fost: Evanghelia, Coranul, capitala, instrucțiunile pentru a pune prezervativ, dar pe ce să te bazezi dacă marxismul s -a dovedit a fi o dogmă, ești un ateu ereditar și, în plus, nu poți citi ? Vă recomand să aveți încredere în instinctul principal și să lăsați secretarul dvs. de introducere în psihanaliza lui Sigmund Freud
Fete la stânga
În Toyota Avensis, am găsit un personaj tipic feminin. Desigur, aceasta este o opinie subiectivă, dar comportamentul mașinii a coincis cu obiceiurile tuturor prietenilor mei precedenți - de la banca școlii până în zilele noastre. Poate cineva a avut noroc în viață.
În primul rând, nu face mișcări ascuțite cutanate. De exemplu, aceasta este reacția ei la o presă ascuțită pe pedala de gaz. Cutia de viteze este mecanică, dar mașina îngheață pentru o secundă, ca și cum ar arunca întâmplător: Dragă, te -ai gândit bine? Pentru a o convinge de fermitatea intențiilor, continuu să țin pedala în podea. După ce mi -am recunoscut corect, Toyota, dar accelerează puternic.
În viață, Avensis se rostogolește ușor, fără a acorda atenție micilor denivelări și găurilor găsite în cale. Nu că nu observă deloc, ci pur și simplu îi înghite fără daune vizibile pentru el și satelitul.
Serios, amenințând obstacolele Toyota, ocolește, de asemenea, ușor și natural. Volanul este uimitor de ușor, iar schimbarea desigur apare aproape imperceptibil. Ușor la dreapta, apoi ușor la stânga - și suntem din nou pe rutina rulată. Nici măcar nu a trebuit să încetinesc - îndreptându -se spre obiectivul prevăzut aproape întotdeauna are loc cu o viteză constantă.
Băieți dreapta
Volvo S40 este fără echivoc masculin. Ca Avensis - cu un personaj pronunțat. El nu este un macho, nici o balansare musculară, ci pur și simplu tipul potrivit, intenționat, care în America se numește Self Made. Cu un personaj dur, dar dacă obiectivele tale de viață au coincis, el devine un prieten și partener devotat.
Stragerea excesivă și fermitatea caracterului se manifestă în rigiditatea suspensiei. Volvo percepe dureros toate denivelările căii vieții și, ca un prieten real și devotat, împărtășește cu sinceritate toate problemele cu un partener. O persoană care a decis să -și conecteze viața cu el nu va fi drumuri ușoare. Volvo S40 găsește rugozitate pe orice cale și numai pe linia de sosire, care pare a fi oricare dintre noi sub forma unei autostrăzi largi și chiar, zboară ca o pasăre.
Duritatea masculină a caracterului se manifestă în direcție. În ciuda prezenței puterii hidraulice, aceasta este mult mai rigidă decât cea a Toyota. Volvo nu -i place să oprească calea prevăzută și este gata să schimbe cursul prevăzut doar în situații neprevăzute pentru a evita ciocnirea iminentă.
Dar dacă calea este liberă și obstacolele serioase nu sunt vizibile, atunci Volvo se rupe rapid, abia simțind piciorul unui prieten pe pedala de gaz.
O mireasă bogată
Aceste mașini sunt legate de un detaliu semnificativ - corespondența aspectului și a conținutului intern. Toyota este modernă, dar strictă, preferând un stil de afaceri calm și nu tolerează indicii de aciditate. Este îmbrăcată strict, spre deosebire de sora mai mică Corolla în ochelari la modă, dar cu gust. Este ferm sigură că nu este iubită pentru aspect, ci pentru conținut și preferă să nu iasă în evidență de mulțimea din jur.
Decorația interioară a Avensisului corespunde strict aspectului. Singura decorare la modă poate fi considerată finisajul consolei frontale pentru marmură și tapițerie din țesătură multiplă a scaunelor și fragmente de tapițerie a ușii. Cel mai modern model geometric, dar în culori pastelate plăcute pentru ochi.
Toyota este confortabilă, confortabilă și intri înăuntru, ca o îmbrățișare feminină. Dar necesită o atenție constantă și nu tolerează o atitudine familiară. De exemplu, nu vă permite să vă relaxați și să puneți mâna stângă pe cotiera ușii sau pe terasă a deschiderii ferestrei. Este permis un singur tip de relaxare, pentru care este prevăzut un site pentru piciorul stâng al șoferului.
Bachelor nobile
Se crede că femeile sunt mai organizate decât bărbații. Dar practica dovedește că cei mai organizați oameni de pe planetă sunt Kholostyaks de sex masculin. Ei susțin comanda perfectă în bucătărie și la locul de muncă din birou, știu întotdeauna unde atârnă cămașa preferată și șosetele lor mint. Și Volvo în acest sens este mai organizat - abundența de mesaje în cabină, rețele suplimentare și curele pentru a asigura încărcarea în portbagaj vă permite să plasați fiecare lucru mic la locul destinat acestuia și să nu puneți totul în mănușă compartiment, ca într -o geantă a doamnelor.
Volvo este mai organizat în organele de control suplimentar - toate butoanele sunt duse pe panoul frontal. Este suficient să vă întindeți mâna în direcția obișnuită și să porniți luminile aproape de lumină sau de ceață. Și nu aruncați un aspect în exces, deși pe scurt, pe întrerupătoarele situate sub roată, ca în Toyota.
În aspect și interior, Volvo este chiar mai conservator decât Toyota. Un pic de modă veche, dar elegant. Întregul salon este proiectat exclusiv într -o singură culoare: în acest caz - gri. Pielea gri și plastic gri. Piele, nu o piele. Dragă plastic, nu deșeuri din producția de bazin pentru spălare. Și dacă în Toyota scaunele creează un sentiment de confort la domiciliu, atunci în Volvo confortul domină, în sensul masculin al cuvântului. Confortul inerent în arme scumpe și echipamente sportive cu clase mari. Confortul unui scaun din piele care lucrează, dacă sunteți în față și confortul unei canapele moi și scumpe în sufragerie - dacă sunteți pasager.
Căsătoria de comoditate
Agitați, stați sub un duș rece și uitați de bătrânul Freude. Ne transformăm o perioadă în marxiști adevărați care preferă materialul.
În mod deliberat, nu ne -am bazat pe detaliile tehnice ale Toyota Avensis și Volvo S40. Mai mult decât atât, șansele mașinilor propuse pentru test au fost artificial egale - Toyota cu un motor de 1,6 litri, dar cu o cutie de viteze mecanică și Volvo 1,9 litri, dar cu o mitralieră. În acest caz, trei sute de grame din diferența de motor în acest caz sunt egale cu treizeci de cai ai diferenței de putere. Dar, de regulă, o cutie de viteze automată în mâinile unui șofer obișnuit este capabilă să mănânce această diferență. Presupunem că șansele ambelor mașini erau egale pe drum. Mai mult decât atât, linia Avensis implică instalarea motoarelor cu 2 litri, iar pe Volvo S40 cu un motor de 1,8 litri - o cutie de viteze mecanică. Totul depinde de grosimea portofelului și a ambițiilor. Apropo, în sensul cărnii tocate, ambele mașini sunt practic identice - iubitor electric, oglinzi, ferestre, aer condiționat și alte bucurii ale vieții vă sunt garantate.
Atât Toyota Avensis, cât și Volvo S40 aparțin aceleiași clase de mijloc, care este confirmată de prețuri aproximativ egale, cel puțin în dealerele auto din Moscova. Așa că puneți -l în direcția lui Marx, porniți un duș fierbinte și bătrânul Freud să vă binecuvânteze.
 
Autopilot-ul mulțumește Oficiului Reprezentant al Moscovei Volvo Car International A.B., (095) 974-1003, și LLC SP Business KAR, (095) 310-7534, pentru mașinile furnizate pentru test. Pentru perioada testului, mașinile au fost asigurate în compania Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Model/Modificare Volvo S40 Toyota Avensis 1.6
Producătorul Volvo Car Corporation Toyota Motor Co., Ltd.
Producătorul Olandei Japonia
CORP
Tip sedan sedan
Numărul de uși/locuri 4/5 4/5
MOTOR
Tip benzină cu injecție electronică benzină cu injecție electronică
Locația frontului transversal transversal
Volumul de lucru (Cubic Cub) 1948 1587
Numărul/locația cilindrilor 4/rândul 4/rând
Diametrul cilindrului x cursa pistonului (mm) 83.0x90.0 81.0x77.0
Gradul de compresie 10.5: 1 9.5: 1
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 103 (140) la 6100 81 (110) la 6000
Moment (nm la aproximativ./min.) 183 la 4500 145 la 4800
Numărul de supape pe cilindru 4 4
TRANSMISIE
Tracțiunea roții din față pe roțile din față
Cutie de viteze cu patru viteze automate cu cinci viteze mecanice
SUSPENSIE
Primăvara independentă din față, cu un stabilizator de reptile, un arc independent pe manetele duble triunghiulare, cu un stabilizator de reptile
Springul independent din spate, cu un arc de legătură independentă cu stabilizator de reptile, cu un stabilizator de reptile
DIRECȚIE
Tastați racul de viteze cu pilulă hidraulică
mâncarea unui raft de viteze cu un folie hidraulică
Diametrul virajului (m) 10.6 11.6
Frâne
Disc frontal, disc ventilat, ventilat
Tamburul de antrenare din spate
ABS patru -canal cu control electronic cu patru -canale cu control electronic
Roți
Dimensiunea anvelopei 195/55 VR 15 185/65 HR 16, 195/60 HR 15
Jante din aliaj, 6JX16 '' 5.5 J, 6J
Dimensiuni/OPAM/Greutate
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4480/1720/1390 4490/1710/1430
Baza roților (mm) 2550 2630
Pista față/spate (mm) 1450/1470 1480/1450
Clearance (mm) 150 140
Masă, uscată/maximă (kg) 1230/1770 1195/1730
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km/h) 200 195
Accelerare la 100 km/h (Sec.) 10.8 11.7
Economie
Consumul de combustibil (L/100 km):
autostrada 6.2 6.1
oraș 10.7 10.6
Prețul țesăturii la Moscova de la 28 de mii de 26 de mii de dolari.
Cine altcineva
Dacă vine vorba de simpatii clienților, este o prostie să comparăm Avensis pe piața noastră și am vândut 40 de Volvo pe piața noastră. Dar în lumea auto, fiul este întotdeauna responsabil pentru tatăl său. Și aici totul este destul de evident. Strămoșul Avensis este un bine conservat, respectat Carina E. Predeper S40 - Nu am folosit nicio încredere sau dragoste specială pentru seria 400, care nu a fost numită. Și o eșec stupid și nesigur și chiar evident al îngrijorării.
Noul Volvo a reușit să transforme tendința. Dealerii chiar s -au grăbit să -i numească un hit al sezonului. Numele nu este prea justificat, având în vedere că vânzările S40 nu pot depăși încă o serie de 90 mult mai scumpă. Dar, orice ai spune, succesul este evident. Și în mare parte datorită politicii de marketing activ. Iată exemplul său caracteristic. Agenția de publicitate Maxim, care a promovat produsele Volvo pe piața rusă, precum și Pfizer, a găsit un fel de cooperare pentru clienții săi. În fundalul publicității remediului Pficeri pentru greață numită Bonin Maxim propus să dea o fotografie cu Volvo S40. Și suedezii au fost de acord! În niciun caz nu au fost jenate că consumatorul ar avea senzația că în mașini noi, Volvo este foarte rimmant, iar șoferul la volanul acestei mașini nu ar putea face fără binin. Lasă senzația să apară! Principalul lucru este să pâlpâie cât mai des către potențialii cumpărători.
Foarte activ angajat în atragerea cumpărătorilor ruși și a Toyota. Prezentarea ei a avut loc cu noi chiar mai devreme decât în \u200b\u200bEuropa. Și principalul farmec al noului Toyota, potrivit dealerilor, este că nu are deloc dușmani. Nu provoacă încântare sălbatică în rândul clienților, ci comoditatea, ușurința de gestionare, un echilibru al intereselor șoferului și pasagerilor din spate, în general, toată lumea este remarcată de echilibrul general. Și acordă mult mai puțină atenție aspectului, deși inginerul șef al Toyota Motor Corporation Tosiaki ISIS a declarat cu mândrie că principala sarcină a creatorilor modelului a fost să dezvolte o nouă soluție de stil a corpului, care a început deja în al 93 -lea an și a dus la rezultate strălucitoare.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Photo), S. Ilyin/D. Pestov (Foto)
 

Sursă: „Autopilot”