Drive de testare Volvo S40 din 2007 Sedan

Mici afaceri

Mașina pentru un om de afaceri este la fel de individ ca fiind cu siguranță că modelul este potrivit pentru acest rol, este imposibil. Și cel mai dificil lucru este la oamenii de afaceri din mijloc, pentru că trebuie să alegeți o mașină la gust, dar, în același timp, că el a arătat cu adevărat un om de afaceri, și nu doar o versiune scumpă a mașinii de clasă de mijloc. Cu toate acestea, există încă branduri fiabile, oricare dintre modelele care sunt potrivite pentru rolul unei mașini pentru un om de afaceri cel puțin pentru că modelele ieftine nu sunt eliberate deloc. Unul dintre acestea, acum câteva, brandurile sunt Volvo, iar modelul pe care dorim să-l spunem - S40.
 
Bineînțeles, noul S40 nu este, și pentru o lungă perioadă de timp, dar oficial, motivul testului nostru a devenit un model de restabilire, într-o familie a primit unele schimbări în ambele aspecte și umpluturi mecanice. Și deși restabilirea a fost anul trecut, primele mașini actualizate și din fosta S40 Această versiune pot fi distinse prin farmaceani transparenți și forma modificată a barei de protecție, a apărut mai întâi pe piața noastră.
 
Deci, noul Volvo S40. În exterior, desigur, mașina este pur și simplu perfectă - aspect elegant și recunoscut, linii stricte ale corpului. Sincer, S40 este una dintre puținele mașini care arată mai scumpe decât de fapt. Adevărat, aici, pe imaginea modelului afectează nu numai absența modelelor mai ieftine în gamma, ci și prețul care a fost relativ ridicat. Și dacă majoritatea colegilor pretind în principal rolul unui vehicul de familie, atunci Volvo S40 nu este cu siguranță din această rasă. Potrivit politicii corporative, toate modificările acestui model sunt considerate în primul rând ca concurenți de bază cu prestigioase sedanuri compacte, cum ar fi BMW ale seriei treia și Mercedes C-CLASS. Și există o mulțime de motive, de la prestigiul mărcii Volvo în sine și se încheie cu fiabilitatea de referință și nivelul ridicat de siguranță al mașinilor acestui brand. Mai ales că ambii concurenți, S40 are versiuni sportive de prestigiu ale T4, produse sub forma unui vagon de sedan sau stație.
 
Am venit deja să călătoresc pe Volvo S40, cu toate acestea, atunci a fost o versiune Dreastayling cu un turbodiesel de 1,9 litri și o transmisie manuală. Masina a plăcut cu adevărat, iar singurul lucru care a fost jenat este prețul ridicat - douăzeci de mii de dolari pe mașină din această clasă, chiar dacă este foarte prestigioasă și bine ambalată, în opinia mea, este prea mult.
 
Acum, avem o altă modificare a testului nostru - cu un motor de benzină de 1,8 litri și cutie de viteze automată, care are un echipament destul de bun. Sub fraza, echiparea bună, înțeleg următoarele: coloana de direcție reglabilă în înălțime, airbag plus două părți și perdele, sistem de alarmă cu DU, ABS cu distribuție electronică a forței de frânare, geamuri electrice, închidere centralizată, oglinzi electrice încălzite, protecție Impactul testului țesute (biciuri) și multe altele. Mai mult decât atât, vă rugăm să rețineți că aproape toate acestea sunt oferite ca echipament standard, adică, nu va trebui să plătiți nimic.
 
Aici începe cel mai interesant lucru. Prețul noului Volvo S40 în configurația de bază și cu un motor de 1,6 litri - puțin mai mult de treisprezece mii! O versiune cu o unitate de putere de 1,8 litri și o transmisie automată este doar mai scumpă - 15.400 de dolari, dar totuși, având în vedere echipamentul, relativ ieftin. Dar, atât în \u200b\u200bafara, cât și în interiorul Volvo S40 pare foarte prestigioasă, calitatea designului interior al materialelor utilizate în proiectarea materialelor, precum și calitatea executării, este pur și simplu perfectă, ceea ce, totuși, pentru Volvo nu este surprinzător . Dar, cel mai important, în opinia mea, că, în ciuda utilizării unei platforme comune cu Mitsubishi Carizma, în Volvovtsev, mașina sa dovedit a fi complet diferită, variind de la obicei și terminând cu senzații de conducere. Și acest lucru este important, deoarece în ultimii ani Volvo în publicitatea modelelor sale subliniază exact esența șoferului mașinilor sale.
 
Într-o oarecare măsură, S40 poate fi atribuită mașinii șoferului, deși orice alt model al acestei companii va veni la șoferul experimental, cel mai bine cu pictograma de activitate T. și această suspensie bună, excelentă și o direcție acută fac posibilă simțul final al mașinii Asta la rândul său, pur și simplu provoacă să meargă puțin cu briza. Un efectiv mic de 122 de cai traversează cu încredere o mașină relativ ușoară, deși mașina este, probabil, mai ales necesară aici, cel puțin combinată cu acest motor. Vorbitorul nu a lovit dinamica, în plus, este extrem de dificil să se obțină o overclockare dinamică, mai ales atunci când o accelerație ascuțită este necesară de la viteza medie, de exemplu, pentru reconstruirea în oraș. Chiar și cu o pedală de gaze în podea, acest S40 este un dragster destul de mediocru, iar singura scuză pentru acesta este consumul mic de combustibil și tăcere în salon la viteze mari. Puteți, bineînțeles, să încercați să lucrați selectorul de viteze, pe accelerarea schimbării manuală a transferului, dar totuși șoferul temperamental ar prefera versiunea cu mecanica. Cu toate acestea, poate pur și simplu mi se pare după un uragan S60 cu un motor turbocompresor, pe care l-am încercat literal cu o jumătate de oră înainte de testare.
 
Potrivit companiei, totul arată destul de decent - 11,5 secunde de la fața locului la sute și la intervalul maxim, care este aproape 200 km / h. Acest lucru este mai mult decât suficient, în special pentru femeile care, așa cum arată statisticile, sunt principalii cumpărători ai acestei mașini de clasă cu o transmisie automată.
 
Concluzie: Volvo S40 este unul dintre cei mai străluciți reprezentanți ai clasei sale, având în același timp cel mai înalt renum în acest sector. În același timp, împreună cu aspectul elegant și echipamentul bogat, cumpărătorul primește un altul, un bonus mult mai valoros - cel mai înalt nivel de securitate, și acest Volvo mașini întotdeauna celebru. După cum puteți vedea, oferta este foarte atractivă, mai ales că prețul a fost recent pur și simplu, așa cum se spune că este foarte interesant.
 
Opinia subiectivă:
 
(+) Aspect plăcut și scump, preț scăzut, interior elegant, ergonomie interioară atentă.
 
(-) suspensie tare, unelte de transmisie ascuțite, izolație medie a zgomotului.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

O sursă: Autogase / N 28 (331) din 09/12/01