Drive de testare Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Test Drive în Rusia: Volvo C30 T5

Inginerii suedezi de la Volvo au găsit o rețetă pentru o mașină bună de curse pentru oraș
Ne întâlnim cu haine
T5 este grăbit de aero-balena armonioasă. Bara de protecție frontală cu caracteristici corecte, intercooler vizibil. Țevi de evacuare placate cu cromuri de 90 mm nu sunt prea puternice, dar suprasolicite scurte scurte mai mici până la 20 mm, spre deosebire de C30 CIVILE. Charm Adăugați oglinzi laterale cromate echipate cu semnale de turn.
Designerii buni care găsesc uși din spate din sticlă. Aceasta este moștenirea mașinii sportive clasice Volvo 1800 ES.
Ca acasă
Nu ne-am așteptat pe altul. Salonul mega-de înaltă calitate oferă detaliile și materialele. Carboara centrală Arc, material de bord moale, cameră cu suporturi de cauciuc Soluții originale. Cabina este realizată din materialul standardului internațional Oeko-Tex 100. Toate acestea garantează absența unor substanțe dăunătoare sau alergene în textile și piele. În plus, părțile metalice argintii ale interiorului sunt verificate pentru selectarea nichelului în conformitate cu reglementările de bijuterii de cea mai bună calitate.
Volanul este realizat în cele mai bune tradiții Volvo dintr-un material luxos. Mâna dreaptă este situată convenabil pe cotiera de piele și faceți clic ușor pe pârghia dreaptă KP. Locul pentru sticle este închis cu jaluzele de cauciuc.
Scaunele sunt cusute cu o piele excelentă, sunt dotați cu o varietate de ajustări electronice. Dar am supărat doar mișcarea mică înapoi, astfel încât piciorul stâng nu era prea îndoit. Aparent, micul schimb de schimb a fost intenționat inițial pentru versiunea pe mâner și, pentru a nu reface șinele de ședere pentru opțiunea cu ACP, inginerii Volvo au decis pur și simplu nu pentru înțelepți. Dacă este rece să stați pe încălzirea fotolilor din față vă vor salva. Funcționează doar cu un bang, încălzind nu numai cel de-al cincilea punct, ci și înapoi. Pentru scaunele de încălzire din spate, nu este prevăzută că este destul de logică. La urma urmei, ședința nu este făcută de personalități la modă, cu excepția copiilor sau a animalelor de companie. Deși plafonul este din spate are locația de vârf.
T5 la alegere este echipat cu acustica premium a Dynaudio. Aproape toate frecvențele sună perfect, dar scăzut supărat. Pe măsură ce am înconjurat egalizatorul, nivelul basului nu a reușit să ridice zvonul. Gestionarea climatică este în mod tradițional pentru Volvo la cel mai înalt nivel. O kamaz obositoare care suflă în noi, un sistem de control al calității aerului în salon (IAQS) a venit rapid la salvare. Deflectorii inchisi MIG, de îndată ce concentrația de monoxid de carbon a devenit dăunătoare. Și, în general, sistemul protejează de alte gaze toxice, precum și mirosurile de evacuare a motoarelor de benzină și diesel, lichide pentru curățarea sticlei și a uleiului. Perfect rulează un gard de pe stradă, merge și mașina este deja purificată. În același timp, de la serviciul aparatului de lucru de lucru poate fi refuzat, dacă nu prea cald sau rece. Va fi suficientă admisie de aer autonomă.
Opțional, navigarea pentru 100.000 de ruble este instalată în C30 T5. Uită-te la hartă nu este întotdeauna convenabilă și vă puteți pierde. Prin urmare, cea mai bună opțiune va asculta o voce plăcută a pilotului, care vă va conduce pe un anumit traseu.
Ferestrele din spate au o formă neobișnuită, oferă mai multă creativitate și, în același timp, o revizuire mai mare. Controlul excelent asupra drumului oferă real Xenon Bi-Xenon. Înțelegeți imediat diferența vizuală de la Pseudo Xenon, văzută mai devreme pe alte mașini. În toate condițiile și vitezele de mișcare, farurile sunt ajustate automat pentru luminiscența optimă. Desigur, atunci când Xenonul este activat, consumul de combustibil crește, dar nu călătorește cu o singură dimensiune în cele din urmă.
În ciuda spațiului mare, călărirea neregulilor ruse provoacă perforarea amortizoarelor de șocuri. Totuși, izvoare scurte joacă un rol. Este posibil ca instalarea unui cauciuc mai mare (de exemplu, 55 mm) să îmbunătățească comportamentul. Cel puțin în două variante ale C30 T5, unde a stat din cauciuc 215/40 / R17 și 215/45 / R17, nu am observat o mare diferență de confort pe unele drumuri idiotice din Moscova.
Încărcarea energiei
Așa cum am fost deja prelungită, 2 versiuni ale Volvo C30 T5 au fost găsite în mâinile noastre: alb și roșu. În prima versiune, transmisia geartronic cu modul manual și automat se află. Porniți manualul și apăsați gazul până când motorul oprește până la 5000 de rotații și se potrivește înainte. Pentru viteze obosite, există o metodă automată de comutare, în special bună în blocajele de trafic. Overclocking în acest caz, de asemenea, frisky. Dar pentru Sorvi-Heads Volvo a pregătit o versiune de T5 cu o cutie manuală reală. Real, deoarece cursul pârghiei este clar și neted, acesta este locul în care calitatea reală! Traducerile sunt destul de lungi, pe 3, puteți accelera în siguranță la 100 km / h. Primul atinge cu ușurință semnul de 5,500 de rotații, se aude roțile roților care controlează sistemul DSTC. Adeziunea funcționează fără probleme cu transmisia corectă. În general, șoferul neexperimentat va putea, de asemenea, să gestioneze cu o astfel de mașină (spre deosebire de ambreiajul mai sensibil și de lungă durată subaru Impreza WRX). Motorul de 2,5 litri este, de asemenea, bine configurat: strada se bucură de o atingere de homing. Adaugă un sos plăcut și un bal. Mănâncă motorul este destul de demnă: aproximativ 15-17 litri în modul mediu. Dacă toate cele 20 de litri sunt la 100 km distanță și toate cele 20 de litri sunt la 100 km distanță. Virtuoso Chuffeys va putea obține 12,5 litri. Dar T5 temperamentul său literalmente aduce la conducere de mare viteză. Acesta este susținut de un sistem de securitate fiabil. Aici, inginerii Volvo și-au arătat cu adevărat conducerea lor. Șoferul rachetei urbane poate merge calm.
Cel mai sigur din lume?
Primul lucru pe care l-am observat sistemul BLIS este ajutat să anticipeze mașina condusă lângă dvs. Și clipește portocaliu. În practică, BLIS este adesea ciudat. De exemplu, dacă treceți prin drumul de centură din Moscova, unde multe mașini, becurile blisului se aprind uneori de ele însele și chiar dacă mașina nu a condus. Fiabil toate aceleași camere video, ca și în Infiniti EX35, de exemplu. Și dacă spui că BLIS este o opțiune și costă că este de 38.500 (!) Va fi în neregulă cu rublele.
Cum să vă protejați într-o mașină în caz de accident? Volvo realizat din mașina de înaltă securitate C30.
Cadrul durabil este realizat din oțel de înaltă calitate. Părțile în aer liber sunt mai moi, dar duritatea internă mai mare. Designul sub bara de protecție distribuie rezistența loviturii și fasciculul frontal de super-osie sub panoul frontal, reduce penetrarea pieselor în salon atunci când un accident.
Cu impact lateral, sistemul SIPS distribuie un val de șoc în jurul corpului pentru a reduce rănirea.
Toate panourile și pereții laterali ai ușilor sunt acoperite cu materiale ce absorb energia pentru a reduce riscul de rănire a șoferului și pasagerilor. Organele corpului au de top-rafturi.
Scaunele din față sunt consolidate, astfel încât acestea să poată rezista la sarcini semnificative și oferă o protecție suplimentară. De asemenea, în scaunele din față, sistemul WHIPS unic, care protejează coloanei vertebrale și a gâtului. Sistemul este activat cu o lovitură puternică din spate. Studii independente au dovedit eficiența sistemului Volvo bice. Consecința impactului scade cu 50%.
airbag-uri frontale protejează cap și piept. Gradul de umplere a pernei de gaz variază în funcție de puterea loviturii. Cu o ușoară lovitură, pernele nu se aprind numai dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță.
Airbagurile laterale ale pasagerilor din față, situate la marginea scaunelor, reduce pericolul de rănire la piept și șolduri.
IC cortina este dezvăluită cu un impact lateral pentru a proteja toate persoanele din C30. Acesta funcționează cu un accident lung cu mai multe lovituri.
Întreaga coloana de direcție în fața coliziune frontală este transformată pentru a reduce riscul de rănire.
Iar pentru desert: pentru a proteja împotriva huliganilor VOLVO inventat o bună protecție. Broastele sunt imposibil de a deschide atunci când hacking, un dispozitiv de imobilizare electronică nu va da motorul fără o cheie potrivită, iar dacă cineva a condus mâna prin fereastra de sistem Impas nu va permite ușa deschisă din interior.
Scump
Acesta este singurul minus din top-optarea Volvo C30 T5. Pentru bani similare, puteți achiziționa cea mai tare masina sport, cum ar fi G37. Desigur, este posibil să se debaraseze de piese opționale, cum ar fi un navigator pentru 100.000 de discuri, pentru 90.000 kit de caroserie r-design pentru 147.000 de ruble. Sau o altă opțiune pentru a lua un pachet standard, acesta începe cu o 1.019,000 ruble.
profesioniști
Great sport auto în condiții de siguranță
Minusuri
Costul pachetului de top
suspensie Hard
Funcționarea incorectă a sistemului BLIS
Mici de frecventa joasa CD-receptor
Khacteryistiki
Tip motor: Turbated
Volumul motorului: 2,5 l
Putere: 230 CP
Cuplu: 320 nm
Conduceți: Față
Accelerația până la 100 km / h (fur-auth): 6,7-7,1 cu
Viteza maximă de transport (AVT-Meh): 235-240 km / h
Consumul de combustibil urban: 12.5-20 l
consumul de combustibil Țara: 6,5-6,7 l
Clearance: 240 mm
Dimensiuni: 4.254x1782x1.430mm
Echipamente
Luke cu acționare electrică
ECC de control electronic al climatizării
Transmisii electrice scaune fata
Scaune față încălzite
Auto-implancing oglinda retrovizoare
Sistem de încălzire cu temporizator
Sistemul IAQS de purificare a aerului fin
Bluetooth - telefon mobil cu sistem de sincronizare A / M Sistem audio Lumini pe timp de ceață, în spoilerul barei de protecție spate
Sistem anti-furt Volvo.
Senzor masina prelate
volumul senzorului
faruri bixenon
radar de parcare spate
BLIS este un sistem de informații cu privire la prezența transportului în zonele moarte
Decorare arme CPP piele de parcare frână de pârghie Trim
decorațiuni interioare pentru aluminiu lustruit
Finisajul butonului cutie de viteze cu inserție de aluminiu
piele asieta rezistent la apă și aluminiu
12 difuzoare, CD-uri pe 6 discuri
spoiler spate în culoarea caroseriei
șaibe Plaidwater
Curtain în bagajele
Sistemul de navigație RTI
Numărul de Cupa și scrumiera în consola centrală
Lumina de fundal oglinzi retrovizoare laterale
Kit R-DESIGN
Cost: 1.657.000 ruble
Autorul Alexander Vlasov.
 
 

   


 

O sursă: Autolet.ru.