Test Drive Volvo C30 din 2009 Hatchback

Test Drive în Rusia: Volvo C30 2.5T

  În prezent, C30 este cel mai compact model de la Volvo. Dar, în nici un caz, cel mai slab - în versiunea care ne-a mers la încercare. La prima vedere la culoarea elegantă, din oțel de argint, o mașină cu un semn T5, a devenit clar: această mașină vă va arăta!
          
Interesant, fizionomia noii linii Volvo (C30-S40-S60-S80) nu diferă în diversitate: când vedeți C30 de la fațadă, nu înțelegeți imediat ce model vă privește, dar merită să mergeți pe și imediat totul devine clar. Mi-a părut întotdeauna o formă rece de corp din acest model: un hatchback alungit, cu un practic plat, tocat înapoi. Uși surprinse: lungime neobișnuită; Când le deschideți pe amândouă, Volvo C30 ca și cum ar fi spart aripile (și ar trebui să urmăriți cu atenție orice obstacole din laturi, ușa nu va bate pe mașina vecină).
Trebuie să spun că niciodată nu mi-a plăcut ceașcă: aspectul cu trei uși părea mereu incomprehensibil pentru mine. De fapt, coupe este o mașină pentru două. Dar, pe de altă parte, în familia cu copii mici, o astfel de mașină poate fi foarte utilă: puteți lua un chalkot înapoi și să nu vă fie frică că ușa se va deschide accidental. Cu toate acestea, urcarea înapoi la C30 este o sarcină dificilă pentru un adult, mai ales o persoană înaltă: trebuie să împingeți armura din față, să îndoiți spatele și să încercați să strângeți în spațiul îngust format, aruncându-vă picioarele prin centura de siguranță întinsă. Cu toate acestea, atunci când ajungi deja la scaunele din spate, nu mai vreau să ieșesc din spate, este doar convenabil!
Trunchiul de la Volvo C30 este cu toate acestea, pentru mașină, este încă destul de decent. Ei bine, astfel de mașini nu sunt create pentru transportul de marfă, destinația lor este diferită. O idee bună deasupra trunchiului este închisă cu un capac ușor.
Aterizarea la roată mi se părea mai puțin confortabilă decât în \u200b\u200bVolvo mai mare, totuși, ajustarea scaunului în cele din urmă vă permite să înțelegeți cu confortul: la urma urmei, confortul este proprietatea obligatorie a saloanelor Volvo și nu ar trebui să fie in caz contrar. În primele minute de mișcare pe drum, trebuia să mă obișnuiesc cu reacția neobișnuit de greu la apăsarea pedalei de gaz. Mașina se grăbea să se rupă de la locul, la urma urmei, un motor cu turbocompresor de 2,5 litri cu o putere de 230 cai pentru o astfel de mașină compactă nu este o glumă! Cutie mecanică un bun terestru scurt și foarte clar, aderență greu și mișcarea pedalei de frână a apărut lungă. La fel ca modelul de testare anterior de la Volvo S80, C30 este echipat cu un sistem de avertizare pentru convergența periculoasă cu obiecte blis. Senzorii săi sunt construiți în carcasa oglinzilor retrovizoare și monitorizează zonele moarte din jurul mașinii, avertizând becul de ardere cu privire la ceea ce este reconstruit este prea devreme. Și din nou m-am prins gândind că vă veți obișnui imediat când transplantați de la Volvo la o altă mașină, începeți și așteptați aceleași sfaturi de la ea și înțelegeți că din nou va trebui să vă întoarceți capul în timpul reconstrucției. C30 are oglinzi bune, revizuirea din spate nu este, de asemenea, rău, în ciuda ferestrei mici a ușilor trunchiului. Cu toate acestea, în ploaie abundentă, oglinzile laterale sunt puternic inundate și încălzire nu se confruntă imediat.
Volvo C30 este instalat tradițional pentru noile modele ale sistemului audio Dynaudio. Dar, pe volumul ridicat, părțile din plastic ale cabinei încep să se rumeze și să rezoneze totuși, este un fenomen tipic pentru mașinile compacte.
 
Consumul de benzină la C30 este foarte dependent de stilul călătoriei: cu o mișcare calmă a orașului, este de 1213 l.na, la o sută de kilometri, dar dacă intensificați, aproape 30 de litri decolați (în funcție de computer ). Și dorința de a ridica motorul, această mai ușoară cauzează de fiecare dată când vedeți în fața părții libere a drumului. Și, bineînțeles, o astfel de ușă se poate simți cu adevărat doar pe o cutie manuală pe care o cred, cu o pistol de mașină modelul ar fi mai puțin impulsat și rapid.
 
Pe suprafața netedă a C30 prezintă o stabilitate excelentă a cursului, în ciuda dimensiunii și greutății sale. Pe nereguli, desigur, mașina încearcă să meargă, dar nu prea mult. Manevrabilitate la primele cinci, volanul este receptiv, cu un feedback bun. Spre deosebire de cele mai multe mașini compacte, Volvo C30 2.5T într-adevăr plimbari cu cunoștință vor înțelege despre ce este vorba!
Aspectul masculin. Vasily, 21:
De fapt, nu-mi plac mașinile mici, dar acesta este un caz special. Motorul 2.5t (la fel ca la Ford Focus ST), mecanica cu 6 trepte, accelerația de până la 100 km / h în 6,7 sec. Mașina, în mod clar reglată pe o plimbare rapidă.
Pe drum este clar: este încă o mașină confortabilă, care este capabilă să călătorească rapid, nu un proiectil pentru curse. Motorul se trezește numai după 35004000 de obmeni, iar direcția ar putea fi farthetă. În general, C30 T5 este un elegant, o mașină mică cu caracter, pentru fiecare zi, pentru persoanele securizate.
Motorul 2.5 T5.
Power HP. 230.
KPP / blană de acționare. 6 Stupas / Față
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 6.7
Viteza maximă (km / h) 240
Clearance-ul rutier (mm) 13.2
Volumul Ragge (L) 224
Pret: de la 1 039 500 RUB.
 
Autor Natalia Burtana.

 
 
 
 
 
 
 
 
   
 

O sursă: Autolet.ru.