Drive de testare Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Atenție sticlă

La început au fost un film. Toate însămânțate de-a lungul zidului de sticlă, urmate de o piscină învăluită în amurg. În spatele apei pe o plasmă uriașă a arătat aventuri urbane ale noutății din Volvo. Aici sunt oamenii merg la cafenea, dar - pe cumpărături: personaje, peisaje, precum și culoarea corpului mașinii se schimbă. În cele din urmă, un cuplu se îndoaie scaunele și, descărcarea echipamentului pentru scufundări în C30, merge la mare. Pe apă, aceștia explorează nava scufundată, trageți pentru o anumită pârghie, iar întregul ecran închide bulele de aer ...
 
Aici începe cel mai interesant lucru. Din apa întunecată a bazinului, la început se ridică încet lângă acoperișul înclinat al mașinii, apoi parbrizul, apoi capota și roțile. Scalei cum ar fi lumina de ardere. În lumina scofiturilor din corp, fluxurile de apă se rostogolesc. Apoi toată lumea i sa permis să se apropie. Masina a atins ușor roțile suprafeței apei și, prin urmare, struturile la ridicat din partea de jos, doar ghici. Dar prin arcul cu roți a fost văzut: nu există motor dintr-o mașină ... Este greu de spus ce toată această metaforă de apă a vrut să le spună copiilor croitorii din Volvo. Doar o presă cinică a început imediat să-și amintească modul în care Fake din America din America aștepta apariția pieței europene de apă în timpul inundațiilor din Carolina de Nord și Virginia. Singurul lucru a fost evident: mașina Volvo C30 este o provocare. Și dacă da, atunci toate mijloacele non-standard sunt bune.
 
O astfel de divertisment oferă clienților săi un brand, toate viețile lor au promovat securitatea și bucuria familiei non-familiale. Acum, dimpotrivă: totul se face pentru a nu fi îndrăgostit de o persoană din mașină, cel puțin să nu-l lase indiferente. De exemplu, eu nu-mi place categoric faptul că frica este nouă de la Volvo, deoarece două picături de apă arată ca S40 Sedan. Dacă vă amintiți mașina Volvo Ssc Arată, care a devenit un prototip de C30, atunci este posibil să se observe cu plutirea că conceptul de fizionomie a fost mult mai scump. Dar dacă te uiți la mașină în spatele celor trei sferturi, este clar că nimic de tip de pe străzile noastre nu a fost încă.
 
Mașina va fi produsă exclusiv cu trei uși. Decizia este cu adevărat fără compromisuri, deoarece Volvo se crede ca un brand premium, prin urmare, modelul C30 va trebui să fie luat în primul rând cu Audi A3 și BMW 1-ER. Și una și alte mașini germane, ne amintim, sunt disponibile astăzi atât în \u200b\u200btrei și în versiunea cu cinci uși.
 
Deși dacă încercați să clasificați corpul C30 cu o pedantrie maniacală, va trebui să fiți de acord cu creatorii modelului - este mai degrabă un coupe, deoarece sticla pliabilă nu este rotită în spatele ușii. Sub acest pahar este un trunchi mic, în care, poate, poate, doar o pungă de sport de dimensiuni medii. Dacă separarea bagajelor este împărțită orizontal la raftul, care este propus ca o opțiune, atunci există suficient spațiu pentru a fi suficient pentru tavă cu ouă, conform vechii tradiții rusești. Mai jos, totuși. Dar acolo este confortabil să se străduiască direct din cabină.
La urma urmei, în spatele Volvo C30 nu este o canapea, pe care bunicile și nepoții ar trebui să stau pe vechea tradiție suedeză și două scaune complet separate. Există un decalaj destul de mare între spate, prin care este doar posibilă comunicarea cu trunchiul. Există o mulțime de locuri din toate părțile, cu excepția faptului că plafonul este puțin pe temple. Dar acestea sunt tricouri, deoarece scaunele din spate sunt cam la fel de crude. Care să le poarte cu tineri și energici? Este prietenii care pot suferi. De obicei, introduceți rândul din spate la o ușă laterală este supărătoare - este necesar ca toate pârghiile să tragă, care sunt în mașini diferite în locuri diferite. Aici această problemă este rezolvată cu ajutorul energiei electrice. Pe marginile superioare ale scaunelor din față, există butoane cu care aceste scaune pot fi mutate înainte și înapoi. Ei bine, cum din spatele unui anumit mod incomprehensibil va fi un copil jucăuș sau acolo un coleg de clasă descendentă, care va apăsa acest buton în timp ce se mișcă, luând șoferul sub torpilă? Volvo Inginer, căruia i-am adresat această întrebare, a fost chiar jignit. La viteza, aceste butoane nu sunt active. Electrolux, mai scurt. Făcut cu minte ...
Rândul din față al scaunelor și ceea ce vede în fața lui Semințe - unul într-un singur interior al sedanului Volvo S40. Ca și cum cel care a pus sarcina în fața designerilor, uimit cu un profil de creion roșu de patruzeci vertical în jumătate. Ca, fac tot ce vrei din spate, dar nu atingi partea din față. Îmbunătățirile aici pot lua proprietarul mașinii în sine: pentru o taxă suplimentară, consola centrală bizarked poate fi acoperită cu un tatuaj de gravare rafinat.
 
Pentru instalarea muzicale de la Dynaudio compania daneză, vă puteți conecta numai playerul MP3 în timp ce; Cu iPod, ca și cu alte produse de mere, până în prezent, acest dispozitiv este promis să pună cu un magnetofon radio, în cursul acestui an. Dacă vorbim despre componente electronice care nu interferează, ci dimpotrivă ajută să conducă în condiții de siguranță masina, atunci observăm sistemul BLIS. Ca și în toate cele trei ori, suportul central Rolvo C30 este ușor în spatele, creând o zonă moartă foarte decente în condiții de vizibilitate. Când te duci într-un flux dens, există felinare de pe rafturi din față, avertizând că, pe dreapta sau la stânga, la momentul în care cineva merge.
 
Valvo C30 este posibilă o varietate de motoare. De la 109-puternic turbodiesel și patru cilindri motoare pe benzină cu un volum de 1,6 și o capacitate de 100-125 CP Pentru supraalimentat cu cinci cilindri - D5 diesel de 2,4 litri dezvolta 180 CP, iar benzina de 2,5 litri și 220 CP. Înarmat cu acesta din urmă, ne-am înecat doar pedala de accelerație. Masina noastra a fost automat, dar viteza de C30 a fost dactilografiere instantaneu, iar rezerva de tracțiune a fost suficient de pe orice transmisie. Adevărat, ar fi prea gratuit pentru a apela senzatiile din excursie de sport la acest mic Volvo. În primul rând, în cabină este foarte liniștită. Pe de o parte, in masina brandului suedez ar trebui să fie. Pe de altă parte - ce fel de sport, fără motor și vântul fluier? În al doilea rând, o suspensie moale confortabil. În darul pe care C30 este construit pe o platforma cu Ford Focus si Mazda3. Spre deosebire de preocuparea le-a menționat pe preocuparea, Volvo nu se agită chiar și pe lovituri grave. Dar nu vrea cu adevărat să se transforme într-un viraj cu viteză excesivă pe ea. Din nou, volanul nu este la fel de ascuțit, așa cum se obișnuiește în hatchbacks calde. Acesta este al treilea.
 
Pe una dintre străzile noapte din Palma de Mallorca, în cazul în care a fost trecut unitatea de testare, am dat peste o mașină parcată. Conceptual a fost rezolvată în același mod ca și C30. Hatchback, trei uși, și din spate, de fapt, de asemenea, a constat aproape unul din sticlă de pliere. Si masina a fost, de asemenea, numit Volvo. Modelul 480 ES a încetat producția de doisprezece ani în urmă. În acest timp, o nouă generație a crescut, în care C30 nu va cauza dejas nostalgic. Dar masina se adresează ei! De ce atunci sunt aceste indicii rimek? Deci, din nou, spre deosebire de bun simț. Deși cine știe. Socked pe Mamma Mia public, nu a auzit niciodată ABBA.

Text Dmitri Gronsky, Foto Volvo
 
Volvo C30 T5.
 
motor pe benzină, 5 cilindri
Volumul de lucru (cub cm) 2521
Putere (CP la rpm) 220 la 5000
(NM la RPM) 320 la 1500-4800
Drive Front.
Cutie de viteze de transmisie automată cu 5 trepte
Lungime / Lățime / Înălțime 4252/1782/1447
Curbul de masă (kg) 1304
Viteza maximă (km / h) 235
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.1
Consumul de combustibil (ciclu mixt, l / 100 km) 9.4
Prețul în Moscova 38 $ 400
 

O sursă: "Autopilot"