Drive de testare Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Duel Cupidon.

Ele sunt prea diferite pentru un test comparativ, dar în același timp este destul de bine să trageți același grup de cumpărători - cei care caută în mașină echilibrul perfect al prețurilor, stilului și difuzoarelor. Compartimentul sportiv cu motorul atmosferic V6 va concura cu o trapă cvadruplă (așa că, cu un compartiment de înot din suedeză), care are cilindri în motor doar cinci și creșterea corilor mai puțin de treizeci de unități, dar există un turbostimul puternic.

Spune că Alfa Romeo Brera este frumoasă, nu înseamnă nimic. Această mașină este expresivă atât de mult încât este capabilă să provoace atragerea sexuală (nu la mașină, dar în general). Contactul cu Brera trezește creșterea agitației la un bărbat. În sensuri similare, femeile sunt recunoscute. Pentru persoanele de sexe diferite, diferite săgeți sunt confiscate de la Cupidon Brera, dar sunt împărțite în mod egal - dragoste la prima vedere este garantată. Noutatea suedeză încântă, dimpotrivă, treptat. Frontul C30 arată ca un Volvo solid respectabil. Dacă se transformă într-un butoi, apare îndoială: cine a spus că scandinavii au un temperament rece? În general, spatele este dificil de descris - nu este formular, ci un apel pentru o cunoaștere imediată. Observați când alegem un satelit de viață, vreau ca el să fie un inteligent și este oferit și atractiv. Iată un partener și a făcut suedezii în fața C30. Simbolul viitorului design auto este potrivit pentru femei și pentru bărbați. Acest treizeci este similar cu Brera. Cont: Unul.
 
Italiană nu are nevoie să dovedească alții de către alții. Signul Alfa Romeo oferă un răspuns la toate întrebările. Transmisia cu patru roți și argumente de 3,2 litri, convingătoare pentru cei care le plac jocurile de noroc. Brera este construită pe o platformă cu 159 alfa, dar are un corp mai compact, scăzut și mai larg. Și fără o bună calitate a donatorului în versiunea de bijuterii ar trebui să fie perfecționată. Dar nu voi scrie un punct în contul turistului în avans - mai întâi să vedem ce este în comparație directă cu cel care la prima vedere nu este nici măcar un adversar.
 
C30 este un brand suedez într-un rol complet nou. Toată lumea obișnuia să vadă în Volvo ceva obișnuit, familia obișnuită, nefericită, sigură și aici - pe tine: tineri, fierbinți, neîndeprimați. Dar principiile de bază din Gothenburg nu s-au schimbat. Crearea celui mai mic Volvo, inginerii sa gândit mai întâi la protecția tuturor și a tuturor. Corpul C30 are o construcție unică de putere, în care oțelul de rezistență diferită este combinată. Scopul este deformarea previzibilă la un accident. Sistemul BLIS este responsabil pentru siguranța manevrării, pentru puritatea aerului - IAQ, pentru conservarea mediului - materialele corespunzătoare standardului Ecologic Oeko Tex și așa mai departe ... Desigur, nu ar putea afecta Preț, dar Volvo nu a pus înainte ca sarcina să renunțe la un alt reprezentant fără față al clasa de masă S. Au găsit o nișă specială pentru noul produs și reprezintă cumpărătorul C30 cu preocupări de viață de succes și non-împovărătoare.
 
  Apropo, despre prețul. Cel mai accesibil Brera cu un motor de 2,2 litri pe 185 de motoare, mecanică și tracțiune față este vândut pentru 41.600. Frontieră inferioară pentru C30 - 22 USD 900. Victoria nerequisită pentru Suedia? Nu vă grăbiți cu concluzii. Atât de mult solicită un model cu un 1.6 de 100 de ani. Dacă luați o versiune de T5, capabilă să concureze într-o dinamică cu o unitate sportivă din Torino, apoi din contul dvs. veți scrie 38.400 de dolari cu contul dvs. și dacă vă arătați generozitate pentru dvs., observând într-o listă incredibil de lungă de opțiuni cel puțin acele poziții pe care Brera le are în stat, atunci prețul va crește cu 10.000-15.000. Deci, câștigurile nu sunt necondiționate, ci pentru moment, pur matematic. Și dacă luați în considerare coeficientul de imagine (Alfa Sportiness este tipărit în mintea șoferilor, iar Volvo Sportiness este numai în pașaportul ei), apoi trage din nou. Două - două.
 
Rushing la Brera, simți mesagerul alfa. Toate privințele vă sunt adresate. Multe gesturi sunt rugate să coboare fereastra pentru a seta prima întrebare care a venit în minte: cât de mult este? Proprietarii Coupe de alte branduri sunt considerate datoria de a concura. Nu face pierderea muncii. Brera este foarte acută, dar este gestionată în mod fiabil, motorul asociat cu o distilerie mai degrabă oferă automat o accelerație foarte netedă și puternică (evidențierea - după un set de viteză, nu trece imediat la transmisia de mai sus, dar în scop întârziat la viteză mare , Podtaining Driver - Ei bine, vino mai mult!). Și doar frânarea pe podea provoacă o anumită tensiune. În acest moment critic, Brera reacționează mai nervos la acțiunile corective de direcție decât, de exemplu, 159. Da, iar nivelul de confort nu este la fel de mare: suspensia este mai dură, sunetul motorului basit (ultimul, cu toate acestea, fără îndoială, scrieți în avantaj).
 
C30 nu provoacă entuziaștii auto pentru interactiv. Dar dacă vă plimbați încet de-a lungul parcului imens înainte de Mega, atunci prin fereastra deschisă, nu veți auzi exclamarea după: Wow! Este Volvo? Da și nu. Stați în jos într-un scaun regulat, conduceți motorul și uitați la săgețile plictisitoare, credeți că: Volvo tipic. Porniți primul, înveselește pe gaz și ... nu este Volvo! Albul de cauciuc de 18 inch cu profil de 18 inci se desprinde și ridică o sută de inmuze, trebuie doar să trageți butonul de pegresie. Controlul este mai mic decât Ostera, mașina reacționează la neregulile longitudinale, dar în același timp mai previzibilă în frânarea de urgență. Motorul său sună o turbină de lansare mai silențioasă, la pictura, dar este gata să accelereze pe orice revoluție. Diferența de treizeci de forțe, să zicem? De fapt - zero. C30 cu o plăcuță de identificare T5 Frunze Brera o șansă doar pentru a ține pasul cu el însuși. Dar nu depășiți. Total: trei - trei.
Genunchi oraș. Stând în Brera, pentru prima dată, te simți imediat un aflux de lumină de adrenalină. Scaune din piele cu pliuri în relief mari oferă sporturi mici se potrivesc și repara corpul bine, în ciuda rulourile de sprijin laterale slab pronunțate. Ajustările electrice sunt destul de extinse. Vizibilitatea în față, lateral și oglinzile laterale sunt excelente, iar prin oglinda interioară este suficientă, astfel încât există o plăcere în fluxul urban pe această acumulare de sport. Pedale sunt ceva mai dresuri decât în \u200b\u200bmașinile obișnuite. Calitatea întrebărilor din plastic nu provoacă. materiale textile pentru tapiterie sunt plăcute la atingere și practice. Volanul, invelite-piele, este confortabil în secțiune transversală, are o factură alunecos buna, dar nu. Din punct de vedere estetic, interiorul negru și gri a copiei de testare este puțin probabil să par a fi un standard de frumusete, dar, de fapt, clienții Alfa Romeo să se plângă. Pentru același Brera în Alfov Centro Stile, au fost dezvoltate nouă variante de culoare ale cabinei, iar unele dintre ele arata ca o adevărată operă de artă. Exteriorul mașinii poate fi, de asemenea, ajustate în conformitate cu gusturile personale - 10 tipuri de vopsele și lacuri, acoperiri patru tipuri de discuri pe roți. În viitor, kit-ul aerodinamic corporative va apărea, de asemenea.
Tatuaj pentru mireasa. Prima impresie a salonului este limuzina! Scaunele sunt acoperite cu piele moale lumină texturată. Pe podea - scump covor din fibre subțiri. Pe scaunele din față este spațioasă, acoperișul nu se prescrie. Dar, după ce a examinat, devine rău că un astfel de model luminos, cum ar fi C30, aproape fără schimbare moștenită interiorul de patruzecea. Totul în limba suedeză este simplu, extrem de rațional, omenește confortabil, dar ... trist. Tabloul de bord nu este remarcabil. Creșterea consola centrală cu butoane mici (reproș, care a devenit tradițională) a dobândit o imagine, dar tatuajul elegant, frivolă nu face o renaștere vizibil într-un interior static masiv. Nu va trebui să adere la calitatea materialelor - printre automobile premium sunt cele în care mai rău din plastic si tesatura este mai ușor. Dar posibilitățile de schimbare a designului cel puțin debugs. volan, maneta PPC, inserții decorative - toate acestea, atunci când a comanda o mașină puteți aranja pe gustul tau. Acest lucru se aplică organismului. Alegeți o colorare (14 opțiuni), roțile (15 specii), se adaugă un spoiler, kit aerodinamic organism, atât pe mașina noastră, „se va dovedi Volvo, care nu va avea gemeni pe drum.

Nu trebuie să vă concentrați asupra parametrilor economiei declarați de automobile. Ambele vehicule provoacă șoferi pentru o manieră mult mai activă decât cea obișnuită să fie ghidată de proceduri standard de măsurare a consumului de combustibil. De exemplu, în testul nostru, ambele mașini au condus același segment urban (cu un debitmetru zero la începutul căii) și în același mod de viteză. La sfârșitul drumului, computerul de la bord Alfa Romeo Brera a arătat consumul de aproximativ 16,7 litri pe sute și C30 - 14.2. Diferența este decentă - de două și jumătate de litri, dar trebuie remarcat faptul că motorul turbocompresor suedez este mai economic în detrimentul cutiei de viteze manuale.
Volvo C30 este declarat ca o mașină cvadruplă și chiar arată ca un loc de cinci locuri, dar așezat pe canapeaua din spate se va simți doar puțin confortabil decât în \u200b\u200bAlfa Romeo Brera cu formula 2 + 2. Alegeți-vă pe Galerie - Procesul este lung și incomod, acoperișul se află chiar pe capul pasagerilor, sedodele teoretice ale celei de-a cincea sedode nu vor aluneca în lățime (și este puțin probabil ca acesta să fie în general lăsați în mod voluntar ședinței în urmă ). Dar pentru transportul mărfurilor, ambele mașini sunt mai mult sau mai puțin adaptate, în ciuda trunchiului distractiv de 230 litri. Este suficient să aruncați spatele spatelui scaunelor din spate, astfel încât volumul să crească cel puțin de două ori.

ALFA ROMEO BRERA 3.2 Q-TRONIC
 
Motorul pe benzină, V6
Volumul de lucru (cub. Cm) 3195
Putere (HP la RPM) 260 la 6200
Moment (nm la rpm) 322 la 4500
Colț plin
Cutie de viteze cu 6 viteze, automate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4410/1830/1341
Bordură de masă (kg) 1740
Viteza maximă (km / h) 240
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.0
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 16.9 / 11.5
Prețul la Moscova (prețul mașinii testate) de la 52 600 (55 350)
VOLVO C30 T5.
 
Motorul pe benzină cu turbocompresor, 5 la rând
Volum de lucru (cube cm) 2521
Putere (HP la rpm) 230 la 5000
Momentul (NM la RPM) 320 la 1500-5000
Drive Front.
Cutie de viteze cu 6 trepte, mecanică
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4252/1782/1447
Curbul de masă (kg) 1437
Viteza maximă (km / h) 240
Accelerația de până la 100 km / h (c) 6.7
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Prețul în Moscova de la 38.400 dolari

Vă mulțumim că ați ajutat organizarea de fotografiere majoră, (495) 793-0303 și reprezentanți ai Volvo în Rusia, (495) 745-9780.

Text Ruslan Tarasov.
Fotografie Andrei Danilov.
 

O sursă: "Autopilot"