Drive de testare Volvo C30 2006 - 2009 Hatchback

Testați VOLVO C30. Respingând familie confort

Probabil, lumea sa transformat peste: acumularea de sport explozivă a apărut într-un respectabil, paza valori familiale.
 
rafturi opaci.
În 2001, compania a demonstrat SCC (Concept de siguranță), cel mai ideal din punctul de vedere al siguranței active și pasive o mașină a viitorului. Nu-mi amintesc că cineva din ea a reușit să conducă, dar forma originală a corpului a fost amintit (ea chiar ca eroul acestei povestiri) și o vizibilitate unică. Conceptul a avut trei uși (de sticlă din spate) și suporturi transparente banc frontal, eliminând complet problema zonelor moarte. Sectorul din spate al revizuirii a fost sub supravegherea radarului, farurile au privit în jurul rândului. Noaptea, au ajutat sursa luminii infraroșii. Tale, și numai.
Următoarea piatră de hotar pe calea mașinii sportive a fost conceptul de Volvo C30, prezentat în Detroit în ianuarie 2006.
Cu actuala boala de serie, ele arata ca două picături de apă. În același timp, directorul general al Volvo Kars Frederick ARP a confirmat că este vital să completați gama de modele a unei mașini de oraș pentru adepții unui stil de viață activ. Cu toate acestea, zvonurile despre pregătirea producției de Volvo mic la fabrica din Belgia au mers și mai devreme
Și aici C30 în fața mea. Desigur, fără rack-uri frontale transparente, dar încă cu un număr considerabil de inovații tehnice moștenite de la SCC. Și să spectaculosul nu ascunde usa de sticla cel mai mare portbagaj. Mașina este poziționată pentru tineri, fără copii, gratuită! Va veni timpul, ei vor aprecia vagonul spațios Volvo Station Wagon.
Spatele sticlei
Am apăsat butonul de pe spatele scaunului din față și pleacă, trecându-mă pe scaunul din spate. De aici am decis să încep o familiaritate. Faptul este că creatorii C30 abandonat flirtezi cu publicul, oferind trei locuri pentru pasageri în canapea din spate. Suedezii au fost limitați la două, dar cu scaune complete. De fapt, stai confortabil. Datorită faptului că scaunul este mutat la mijloc, puteți urmări nu numai în spatele ședinței înainte, ci și pe drum prin parbriz.
Poate că un om în creștere se va părea că plafonul ar putea fi și mai mare, cu toate acestea, nu cumperi o masina sa nu peisaje contemple din rândul din spate?
Replanta la scaunul șoferului. Pentru cei care sunt familiarizați cu S40 și V50 modele, designul panoului frontal, combinația de instrumente va parea familiar. Foarte bine, plăcut la atingere plastic, corporative creșterea consola de aluminiu cu butoane de control de control al climei, radio și de navigație. Baranca pe C30 este pur și simplu remarcabil. Se compune din trei părți: stratul exterior este natural, pielea interioara este natural perforat. Aranjați compoziția de inserție de aluminiu în sfertul superior al volanului. Asemănarea cu S40 și V50 în decorarea interioară (volanul nu contează) subliniază apartenența treizeci la această familie, dar literatura de specialitate cu sistemul denumirilor Volvo indică în mod explicit coupe-ul. Pentru caracterul complet al fericirii, familiei îi lipsește doar un mic decapotabil, cu un acoperiș rigid pliabil!
Urban și sport
În confirmarea titlului ridicat al unității de sport, designerii înarmați cu generozitate cu treizeci. Transversal motor cu cinci cilindri, cu un volum de 2,5 litri, cu turbocompresor accelerează masina la o suta in 6.7 secunde. În același timp, trage cu motor bine pe nas și iartă o tranziție târziu la transmisie redusă.
Mallorca, în cazul în care prezentarea internațională a mașinii, plin cu cărări de munte înguste, cu o diferență de înălțime bună, se transformă înapoi, pe care, prin exprimarea la figurat colegii mei, răsuciți masina atât de mult încât să puteți citi dvs. camera din spate proprie. Este doar ca habitat în care o mașină puternică și compactă se manifestă de cea mai bună parte. Se încarcă ascensoare cu overtakers prea pentru el.
La început, se pare că volanul este un pic greu, dar te obișnuiești foarte repede și bucurați-vă de procesul de transformare a mașinii ascultător în bucla de serpentine.
În mediul urban, este dificil să se bucure de puterea motorului. Dar e frumos să se simtă ajutor și sprijin din partea electronica inteligente. lumini portocalii aprins pe partea dreaptă a oglinzii din partea dreaptă Fii atent:. era un obstacol în zona moartă, indiferent dacă mașina sau o motocicletă. Un sistem de recunoaștere a obiectului inteligent în zona de orb (BLIS BLIND SPOT INFORMAȚIA DE SISTEM) nu va da semnalul, atunci când ajunge cineva cu o diferență notabilă în viteză, dar este în valoare de celalalt sofer pentru a se apropia ca avertismentul va fi afișat imediat. La C30, de altfel, ceea ce nu este complet de prisos: prin ochelarii, partea din spate de revizuire este lipsit de importanță.
Am înțeles că vizibilitatea și puterea motorului nu sunt legate între ele. Dar nivelul de seturi complete ca cai putere crește creșteri: Aș dori BLIS să fie disponibile pentru versiunile simple.
În mod tradițional, mașinile vor fi furnizate Rusiei numai cu motoare pe benzină. Și acest lucru nu este un pic de cinci motoare cu un volum de 1,6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 litri cu o capacitate de 100 până la 220 CP
Este necesar să presupunem că notele sportive la coupe topit vor fi mai puțin pronunțate în comparație cu versiunile puternice. Cu toate că, în general, asupra dinamicii de 11,8 ° C la 100 km / h, acesta nu va diferi de nimic din SEDIA Golf Class. Dar va fi un elegant reală și în mod tradițional, în condiții de siguranță Volvo. Și, în același timp, urban, tineret, confort provocator de familie.
Acumularea sportivă Volvo-C30 pentru a juca rolul unei mașini de tineret fără a păstra prestigiul mărcii și a tradițiilor sale.
 
Vladimir Solovyov.

 
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“