Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Mâine este un turist

Vorbind despre valorile familiei, implică de obicei anumite concepte abstracte. Dar puteți găsi o opțiune printre obiecte foarte specifice. Un exemplu nou este VW Touran.
Tot timpul, în timp ce a existat o conferință de presă despre noua mașină de pe toate mâinile mașinii, resturi de la hit -uri s -au rotit în capul meu, în care într -un fel sau altul a fost cântat un partener de viață ideal. Eu sunt ceea ce am nevoie, ca să nu beau, să nu fumez ... managerii VW, în esență, au cântat despre același lucru. Deși în felul tău. Diferența este că numeroasele avantaje ale noului MPV (vehicul multifuncțional), în opinia lor, nu ar trebui evaluate de către singuri, ci de celulele publice deja predominante. Cât de mult VW Touran corespunde idealului, lor, viitorilor proprietari și decid. Deci, faceți cunoștință.
Șapte pe magazine. Touran este fratele mai mic al lui Sharan. Pe de o parte, pe de o parte, s -ar putea ghici pe nume. Pe de altă parte, numele este înșelător. Deoarece Touran este conceput nu numai pentru călătorii turistice, ci și pentru zilele de muncă. De fapt, nevoia unei astfel de perechi precum MPV, și acum destul de mare, iar în viitor va crește doar. Acest lucru este indicat atât de faptul - cele mai mari volume de vânzări din mai multe tabere europene simultan, cât și de prognoza VW, care stabilește deja capacitatea transportorului din Wolfsburg pentru producerea a 200 de mii de mașini anual. VW Touran, în speranța de îngrijorare, ar trebui să devină primul tip din segmentul său. Nu numai o apariție complet nouă îl va ajuta în acest sens. Fotografia, apropo, nu minte. Adică, nu este cazul atunci când, datorită fotogenității sau din cauza lipsei unei astfel de fotografii fotografice, se dovedește mai bine sau mai rău decât în \u200b\u200bviață. Pentru că Touran este așa cum este. Ca - bine. Nu -mi place - nu bea apă de pe față. Evaluează mai bine lumea sa interioară bogată, care este capabilă și de transformări uimitoare.
Numărul acestor transformări ajunge la 500. Adică, exact atât de multe opțiuni interioare pe care le puteți crea cu propriile mâini dacă lucrați corect cu scaunele pentru pasageri. În general, există cinci dintre ele în configurația serială. Sau patru, dacă doriți să puneți o bară-chroniclă între scaunele din spate. Scaunele pot fi lăsate mai puțin. Cât de mult îți dorești. Aceasta se numește diversitate flexibilă. Scaunele pot fi - împreună sau prin separare - pentru a schimba, plia, se așeza sau îndepărta deloc, înlocuind ceea ce aveți nevoie în acest moment: schi, biciclete, valize, răsaduri ... este ordonat și instalat un al treilea rând suplimentar. Scaunele sale, menționează inutil, sunt, de asemenea, pliate sau demontate în mod arbitrar. De fapt, cuvintele amabile pentru al treilea rând sunt rareori sincere. El este pentru rude sărace și subțiri care nu vor tolera nimic. În Touran, chiar și în al treilea rând, nu vă simțiți al treilea. Și nici măcar nu este suficient, pentru a nu apăsa picioarele, spațiul. Grija de pasagerii din spate s -a manifestat în prezența ambelor rafturi laterale, cu suporturi de cupă, cât și curele de siguranță cu drepturi complete. Apropo, creatorii au acordat atenție pentru securitate. Șase perne sunt prezente chiar și în configurația de bază - fii calm.
Caracteristici casnice. La prezentare, au încercat de fapt să ne lovească de imaginația cu înregistrări la care a ajuns Touran în categoria sa. Ei bine, de exemplu, că înălțimea sa internă, se dovedește, este mai mare de un metru, iar volumul potențial al compartimentului de marfă ajunge la 1989 litri. Dar am fost lovit de altceva. O surpriză neplăcută: de dragul unei spațioase sporite, au donat o rezervă. În loc de aceasta, o pompă electrică îngrijită și un mousse, care este un coleg de operă, partener într -un test drive, numit imediat antiprodal. Înnorați în limbă nu numai cu el, ci și toți jurnaliștii auto care au venit din Rusia Frosty și și -au imaginat viu cum acest mousse se transformă în gheață la minus 25.
Surpriza este plăcută: abundența sertarelor, buzunarelor, cuiburilor pentru ochelari și alte lucruri mici utile. Suma maximă este de 39. Într -o astfel de mașină, este ușor să vindece orice. Două cutii sub scaunele din față. Trei departamente - pentru hârtii, ochelari - pe tavan. Cutie pe consolă și sub ea. La îndemână la șofer - o cutie pentru un prim kit. Două mese cu sloturi rotunde pentru suporturile de cupă pe spatele scaunelor din față ... Enumez ceea ce este în cea mai bogată configurație a Highline. Dar, vă asigur, și în versiunile mai simple - Trendline și baza - există o mulțime de Susks. Apropo, în versiunea de bază a Touran, un proprietar puternic care știe prețul fiecărei unități condiționate va găsi aproape tot ce ai nevoie. În orice caz, ceea ce consumatorul gullibil seduce de obicei în baza de date Touran. ABS, Airbegi, ferestre electrice frontale, imobilizator, castel central cu du, muzică cu CD ... Pentru fericire completă, numai aerul condiționat lipsește.
Maniere sportive. Laudele în onoarea motoarelor diesel din Rusia nu vor fi încă apreciate. Și climatul nu este același, iar combustibilul diesel nu va fi văzut peste tot. Dar nu pot rezista la câteva comentarii încântate. Atât motoarele (și 1,9 TDI și 2,0 TDI) sunt destul de economice și fiabile. Serviciul de servicii le presupune după 50.000 km. Teoretic, pe un rezervor, Touran 1.9 TDI este capabil să acopere 1000 km. Foarte asemănător cu adevărul. Am înfășurat mai mult de 700 km, iar săgeata senzorului de combustibil încă s -a aruncat pentru un sfert. Ei spun că inginerii care au lucrat la controlul direcției au avut o mână în economia specială a Touranului. Este electromecanic aici și vă permite să economisiți două sute de grame la 100 km.
Edificarea caii diesel este un ordin de mărime mai mare decât benzina. Solyaris fără eforturi vizibile și chiar cu o aprovizionare cu agilitate pentru o jumătate de bărbat, a tras mașina în a cincea angrenaj în acel diapozitiv în care benzina cu injecție directă 1,6 FSI era deja sfâșiată pe a treia. Un coleg despre acesta din urmă a fost concis: mort! Din păcate, la început vor fi livrate doar versiuni cu un motor și mai subțire de 102 cai putere. Prețul mașinilor cu un astfel de motor și în configurația de bază va începe de la 19.950 USD. Managerii VW promit să stabilească cumva eliberarea de motoare de 150 de cai putere (volum de 2 L). Dar nu specifică dacă vor ajunge la Rusia.
   
Toate motoarele, iar acest lucru în discursurile reprezentanților VW au fost prezentate ca o propunere unică pentru acest segment, merg într -un set standard cu o cutie cu șase viteze. În principiu, un al șaselea program unic are nevoie de Toran ca a cincea roată. A vorbi despre mai multe economii de combustibil înseamnă a cădea în neplăcere. Doar tovarășii sofisticați pot experimenta câteva plăceri dinamice speciale de la a șasea echipament. Spuneți, pe același al cincilea motorină, s -a accelerat calm de -a lungul autostrăzii până la 170 km/h. Trecerea la cei șase nu a dat nimic. Deși Touran, în total, a putut vedea mai multe. Dar a intervenit creșterea navigării și a poliției rutiere.
Lauda unei transmisii manuale cu 6 trepte în VW nu s-a limitat. Fie într-un nenorocit de publicitate, fie cu intenții de marketing de anvergură, i s-a promis că, în viitor, un cuplu de motoare pe benzină ar fi, de asemenea, produse cu un regim sportiv și cu motoare diesel cutii directă-direcționată. Acestea sunt aceleași cutii mecanice cu toate posibilitățile multidronice, care până acum doar sportivii individuali ai Golf R32 și Audi TT 3.2 Quattro se pot lăuda. Dar dacă acest lucru se întâmplă cu adevărat, aș sfătui îngrijorarea să se gândească la un nou nume pentru mașină. TURAN-cumva nu începe.
Text Khasan Ganiev, Photo Andrey Gordasevich și VW

Model/Modificare VW Touran 1.6 FSI VW Touran 1.9 TDI VW Touran 2.0 TDI
Producător/țară Volkswagen AG/Germania
MOTOR
Tip/număr/Locația cilindrilor de benzină/4/înaintea diesel/4/canotaj diesel/4/rând
Volumul de lucru (contor cubic) 1598 1896 1968
Power, kw (L.S.) la aproximativ./min. 85 (115) la 5800 74 (100) la 4000 100 (136) la 4000
Moment (nm) la aproximativ./min. 155 la 4000 250 la 1900 320 la 1750
TRANSMISIE
Drive Front Front
Cutie de viteze mecanică cu 6 viteze
Frâne, siguranță
Disc față/spate, ventilat/disc
ABS, asistență sisteme electronice sisteme cu 4 canale cu sisteme
EPBD, ASR și Brake Assist
Airbag -uri față și laterale pentru șofer și pasager din față,
partea pentru pasagerii celui de -al doilea rând
Dimensiuni/masă
Lungime/lățime/înălțime (mm) 4391/1794/1652
 
Baza roților (mm)/Clearance (MM) 2677 2677 2677
Anvelope/Discuri 195/65 R15H/6J X 15 195/65 R15H/6J X 15 205/55 R16 V/6 1/2J x 16
Masa asociată/completă (kg) 1423/2090 1498/2160 1561/2210
Volumul rezervorului de combustibil (L) 60 60 60
Viteza maximă (km/h) 186 177 197
Accelerare la 100 km/h (Sec.) (Oraș/autostradă, L/100 km) 11,9 13,5/10,6
 
Consum de combustibil 9,5/6.2 7.4/5.2 7.6/5.2
Prețul la Moscova nu a fost încă stabilit

 

Sursă: „Autopilot”