Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

VW Touran- Seven „I”

După recentul spectacol auto, s -a vorbit doar despre Porsche: spun ei, expoziția devine într -adevăr prestigioasă dacă aceste mașini sunt aduse la ea. De asemenea, și-au amintit că Lancia, au vorbit foarte mult despre Cadillac, nu au uitat să menționeze magnificul SUV VW Touareg, care până la urmă a primit meritat-, a fost recunoscut drept cea mai bună mașină a expoziției. Dar premiera cu adevărat principală a actualului spectacol auto, o singură creștere albastră strălucitoare care a apărut la standul VW doar în a doua zi a expoziției, nimeni, cu excepția potențialilor cumpărători. Între timp, a fost Volkswagen Touran, un Wen compact cu șapte ani și a fost principala premieră a acestei expoziții.
 
Apariția neașteptată a turistului la expoziția auto din 2003 s -a datorat tocmai faptului că această mașină a fost cea mai tare premieră a expoziției din Belarus. Putem spune că VW Touran a ajuns la Minsk literalmente imediat după dealerul auto din Geneva, unde a avut loc prezentarea sa mondială. Mașina a trebuit să fie trecută rapid prin toate obiceiurile dintre țările noastre, dar încă nu au avut timp să deschidă expoziția la deschiderea oficială a expoziției.
 
Cu toate acestea, VW Touran ne -a fost încă arătat și, judecând prin modul în care munca pentru adaptarea acestei mașini pentru piața noastră a mers rapid, cumpărătorul este pe ea. Deși mulți, potrivit poveștilor managerilor VW înșiși, făcând cunoștință cu această mașină, au pus imediat întrebarea: Cum diferă de Sharan? De asemenea, la urma urmei, un singur -egal, de asemenea, un șapte servicii ... Sincer, o astfel de întrebare ar fi la un impas al oricui, deoarece cu liderul recunoscut universal al pieței de minivan din Belarus, VW Sharan, noul single - Comborul Turan nu are deloc de făcut. Mai precis, nimic altceva decât partea comună din numele: numele noutății nu se formează din două cuvinte - Tour (Turism) și Sharan. Ceea ce, potrivit dezvoltării dezvoltatorilor, trebuia să sugereze - noul VW Touran a luat poziția inițială în rândul microbuzelor Volkswagen: Touran, Sharan și multivan.
 
Dar cumpărătorul nostru nu este atât de simplu, el trebuie să știe în mod special de ce există șapte locuri pentru pasageri în Turan, de ce producătorul a avut șansa de a -l retrage personal pe concurent la bestseller -ul său Sharan, care poate fi produs și în versiunea cu șapte ani. Ei bine, să încercăm să spunem tot ce știm despre această mașină.
 
O nouă structură de producție
 
Pentru producția de Turan, nu numai echipamente noi au fost achiziționate - de fapt, un alt nou, numit Auto 5000 GmbH a fost construit în interiorul uzinei existente. Numărul 5000 în acest caz indică numărul de locuri de muncă - exact atât de mulți lucrători și specialiști sunt implicați în producerea unui nou echipaj. Dar principalul know-how nu este transportorul și echipamentul său, ci chiar principiul relațiilor de producție și producție, conceput pentru a îmbunătăți semnificativ calitatea ansamblului fără investiții globale în reechiparea producției. Imaginează -ți: toate cele cinci mii de oameni care lucrează la întreprindere urmează o pregătire obligatorie - trei ore pe săptămână. Acest lucru va permite angajaților să înțeleagă toate nuanțele producției. În plus, a fost introdus un nou sistem de control al calității ansamblului. Fiecare muncitor poartă responsabilitatea individuală pentru munca sa și, în caz de descoperire a căsătoriei făcute de el, o elimină gratuit, la ore care nu sunt de lucru. Există, de asemenea, un sistem de stimulente: în cazul creșterii profitului unei întreprinderi, toți angajații vor primi un bonus la sfârșitul anului, a cărui dimensiune minimă este de 3000 de euro. Toate aceste măsuri vă vor permite să aduceți calitatea mașinilor de marcă VW, iar Turan, în special, la nivelul modelelor japoneze care sunt renumite pentru fiabilitatea lor.

Turan diferă, de asemenea, de toate celelalte modele ale preocupării VW, deoarece în timpul producției sale s -a decis abandonarea completă a sudării la fața locului, oferind preferință laserului. Utilizarea sudării cu laser permite corpului să facă corpul mai greu și mai puternic, duritatea corpului pentru răsucire crește, ceea ce vă permite să îmbunătățiți controlabilitatea. Noul corp este mai rezistent: acum puteți instala un portbagaj cu o sarcină maximă de 100 de kilograme pe acoperișul turului. Corpul Touran este confecționat din oțel ridicat, complet galvanizat, iar lungimea totală a cusăturilor de sudură laser este de 69,5 metri.
 
Din punct de vedere structural, Touran este foarte asemănător cu o mașină de pasageri obișnuită: are pandantive independente ale tuturor roților (față -McPherson, partea din spate este un independent multi -frunze), frâne cu disc și un centru de gravitație controlat foarte scăzut. Versiunea cu tracțiune completă a 4Motiionului, produsă pentru fiecare model VW, nu este încă oferită, aspectul este de așteptat un an și jumătate după începerea producției versiunii de bază cu tracțiune frontală. Gama de motoare constă dintr -un motor FSI de benzină (1,6 litri și 115 CP) cu injecție directă de combustibil, bazată pe alimentarea cu combustibil stratificat către cilindru, precum și două turbodiesel din seria PD. Unul dintre ei are un volum de lucru de 1,9 litri și dezvoltă o capacitate de 100 CP, iar al doilea cu un volum de doi litri dezvoltă și 100, dar nu și L.S., dar KW, care în ceea ce privește caii cunoscuți pentru noi este exact 136 L.S. Atât motoarele diesel, cât și o benzină de 1,6 litri ne vor furniza. Dar nu FSI care este indicat în catalog, ci cu un motor mai simplu. Versiunea pentru piețele din Europa de Est va fi echipată cu un motor obișnuit de 1,6 all, împrumutat de la golful acum produs. Acest motor este atât mai simplu din punct de vedere structural, cât și mai puțin picant pentru calitatea combustibilului, iar centrele de service sunt deja bine familiare. În versiunea de bază a VW Touran 1.6, este echipată o cutie de viteze manuală cu șase viteze, iar o transmisie automată este oferită la comandă, de asemenea, șase viteză.
 
Revoluția interioară
 
Posibilitățile de a transforma salonul noului VW Touran merită o conversație separată, deoarece tocmai prin acești parametri, modelul s -a dovedit a fi. Și dacă într -o mașină de pasageri, SUV sau microbuze pentru traversarea salonului rămân cel mai adesea nerevendicate de -a lungul întregii vieți a mașinii, atunci cu universale de capacitate crescută, microbuze și comploturi unice, situația este complet diferită. Putem spune că sunt cumpărate pentru a obține atât o mașină confortabilă, cât și o cameră multifuncțională.
 
Și funcționalitatea din Touran, după cum se spune, este mai mult decât suficientă. Imaginează -ți că aproximativ 500 (cinci sute!) Există doar opțiuni pentru transformarea cabinei. Concurenții se odihnesc cu siguranță! VW Touran poate fi atât cinci și șapte locuri. În versiunea cu șapte ani a scaunului se află după cum urmează: două în față, trei în rândul din mijloc, cu două în urmă. Mai mult decât atât, rândul de mijloc este trei scaune separate care pot fi ajustate în direcția longitudinală, precum și schimbarea unghiului de înclinare a spatelui fiecăruia dintre ele. Oricare dintre cele trei scaune din mijloc s -au pliat ușor sau scos din mașină. Scaunul de mijloc poate fi transformat într -o masă.
 
Dacă al cincilea sau al șaptelea pasager din Salonul Touran este rar, fotoliul din mijloc al celui de -al doilea rând poate fi lăsat în garaj, iar cele două rămase ar trebui să fie aranjate după mult timp pentru a elibera locul suplimentar pentru picioare din al treilea rând pasageri. Scaunele din mijloc pot fi rearanjate prin variația spațiului cabinei - pentru aceasta, sunt prevăzute cuiburi suplimentare de elemente de fixare. Al treilea rând de scaune, realizat sub forma unei canapele formate din două jumătăți, poate fi pliat, primind astfel un compartiment imens de bagaje. Dacă în versiunea cu șapte ani a Touranului, pliază și scaunele celui de -al doilea rând, atunci volumul compartimentului bagajului va fi de 1913 litri. Într -o versiune de cinci servicii, trunchiul găzduiește 695 litri în poziția de camping și 1989 litri cu scaune medii pliate. Producătorul susține că acesta este un indicator record în rândul concurenților și colegilor de clasă.
 
Clowchincence
 
Afară, VW Touran arată ca un fiu tipic al poporului său. Chiar dacă sigilați emblema pe grila falsă a radiatorului, nouă din zece persoane vor putea probabil să ghicească că acesta este Volkswagen - identitatea corporativă este pur și simplu evidentă. Cu toate acestea, pe Sharan, cu care încearcă să -l compare, Turan nu arată un pic. Dacă există o asemănare, atunci numai în acele elemente de proiectare care sunt comune tuturor modelelor de îngrijorare: în desenul unei grile radiatoare false, în proiectarea capacelor pe discuri cu roți, în proporții generale ale corpului. În caz contrar, designul lui Turan este original, cu toate acestea poate fi distinct pentru un model complet nou, anterior nu este produs de acest producător. Apropo, coeficientul de rezistență aerodinamică într -un turist cu un singur volum s -a dovedit a fi aproape de înregistrare - a fost CLA \u003d 0,315.
 
În interior, cu o mică ajustare la arhitectură, Turan este de o sută la sută VW, iar acest lucru este exprimat chiar și în detalii mici. Nu numai în tabloul de bord Pholkswagen general, ci și în multe alte lucruri mici. Și ca ansamblu: a producătorilor germani, numai VW pe modele relativ accesibile promovează o astfel de referință și o calitate a spațiului decorului interior. Butoane, mânere de ușă, goluri între panouri - totul se face atât de atent, încât distanța dintre detaliile interiorului poate fi verificată folosind un card de credit - o metodă preferată a Ferdinand Pikha, legendarul manager VW.
 
V -am povestit deja despre opțiunile pentru așezarea salonului, dar despre diverse tipuri de compartiment cu mănuși și buzunare în cabină, merită menționat separat. Dacă numai pentru că numărul lor total ajunge ... 39! Buzunare largi în ușile din față, cu cuiburi potrivite sub un recipient de plastic de 1 literă, nișe speciale sub picioarele pasagerilor din al doilea rând, trei cutii pliante cu un volum solid pe consola de tavan, plus o cutie tradițională de mănuși în fața din față pasager. Și acest lucru este doar ceea ce este vizibil la prima vedere. Adăugați aici încă sertare sub scaunele din față, precum și rafturile închise de sub ele și veți înțelege că este mai bine să nu obțineți un telefon mobil în această mașină din buzunar - altfel îl veți căuta toată seara cu operația instrucțiuni în mâinile tale.
 
Dacă Turan în exterior, în principal din cauza ușii verticale din spate și a ferestrelor mici din ușile din față, este mai mult ca un minivan solid, atunci în interiorul asemănării cu aceste autobuze voluminoase de care a scăpat cu succes. Primul lucru la care acordați atenție este aterizarea. Nu este la fel de vertical ca în același Renault Scenic, iar scaunul în sine este mult mai mic. Și deși este reglementat în înălțime, chiar și în cea mai înaltă poziție posibilă cu scaunul de autobuz, nu există nicio asemănare. A doua caracteristică a lui Turan este compactitatea sa. Nu este intern, deoarece șapte scaune pentru pasageri sunt multe și compactitatea dimensiunilor sale externe. Pe Sharand în centrul orașului la ora de vârf? Nu, foc ... dar pe Touran - te rog. În dimensiunile sale exterioare, este aproape ca un sedan Bora compact, doar datorită unui șofer de plantare mai mare, vizibilitatea în turist este mult mai bună. Acest lucru se observă mai ales în oraș: puteți privi în partea de sus a mașinilor conduse în față, planificând în avans toate restructurarea și manevrele.
 
Încă nu vom vorbi despre motor. Nu pentru că nu există nimic, ci pentru că acel FSI de 1,6 litri care este instalat sub capota mașinii testate nu va fi furnizat pe piața noastră, oricum, din partea ei, li se va oferi, de asemenea, un 1,6 litri, dar puțin mai puțin puternic și Nu este așa sofisticat. Prin urmare, toată atenția asupra pandantivelor, transmisiei, direcției ...
 
Apropo, despre direcție și, în general, controlabilitatea Turanului. Dacă tu, studiind cu atenție arhitectura acestui gardian unic, ai ajuns la concluzia că va conduce aproximativ la fel ca Sharan, atunci te înșeli. Pentru că în adevărații rivali ai lui Turan trebuie să stabilești cel puțin golf! Aproape că nu se rostogolește într -o curbă, nu -l boteza la frânare și nu încearcă să intre în derapaj cu acțiunile provocatoare de direcție și gaz. Substanța axei din spate? Numai cu un frână de mână! Nici măcar nu te poți bâlbâi despre demolarea axei și alunecarea din față - VW Touran a fost ridicat doar grozav. Da, nu este din categoria de brichete și nu veți primi plăcerea de a conduce cu viteză mare, dar chiar și într -o situație complet atipică, Turan nu vă va lăsa niciodată jos și nu va începe să aruncați în mod neașteptat Forte . Comportamentul său poate fi numit referință pentru acest tip de mașină: fără vibrații de mase impuse, fără cuișoare și rulouri. Cu viteză mare în curb, Turan pur și simplu se târâie încet din traiectorie cu toate cele patru roți, fără a face mișcări bruște. Oprirea ESP, care activează multe sisteme de securitate, inclusiv încetinește selectiv roțile în caz de derapaj, nu face modificări la comportamentul Turanului: este încă magnific.
 
Dintre restul pe care mi -am amintit -o în VW Touran, aș dori să evidențiez cutia de viteze, cu o unitate nerealistă clară, care este destul de caracteristică modelelor precum Golf R32, și nu pentru Combatanți singuri de familie. Claritatea incluziunii este pur și simplu uimitoare, în ciuda faptului că pârghiile în sine sunt reduse la minimum: puteți face clic pe transferuri doar cu o perie, sprijinindu -se convenabil pe cotiera centrală. Și puteți trage transmisia într -un urs, ajutând motorul la frânare. În orice caz, unitatea GPP funcționează fără comentarii. Dar cu suspensia, totul este departe de a fi atât de lipsit de ambiguitate. În ceea ce privește setările ei - da, înțelegeți că ar fi imposibil să -l îmbunătățiți. Dar, în același timp, este necesar să se precizeze ca articulațiile rutiere ale lui Turan să treacă aspru, precum și mici gropi. Este de înțeles: a fost necesară o suspensie aspră pentru a evita rulourile în colțuri (mașina este încă ridicată), dar pentru consumatorul de masă nu este o scuză - mi -ar plăcea mai moale.
 
Din organele de conducere mi -a plăcut pedala de gaz - mai precis, locația acesteia. Ea, ca și în cea mai bună mașină a șoferului, este podea și, în același timp, se află aproape orizontal, așa că este foarte convenabil să o presezi. De asemenea, nu există probleme cu restul pedalelor, dar tocmai este pe comoditatea utilizării celei potrivite pe care aș dori să mă concentrez - șoferul îl folosește cel mai mult. Vizibilitatea locului șoferului este, de asemenea, admirabilă: oglinzile sunt mari, totul este vizibil.
 
Perspectivă
 
Primele livrări ale VW Touran pe piața din Belarus sunt programate pentru iulie-august a acestui an, deși prețurile de vânzare cu amănuntul și nivelurile de configurație sunt deja cunoscute acum, iar numeroși dealeri ai VW Preocuparea deja colectează comenzi pentru acest model. Versiunea de bază a VW Touran, echipată cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 102 CP, va costa de la 14.667 euro. Există trei opțiuni de configurare: Basic, Tredline și Higline. Lista echipamentelor de bază a versiunii de bază include un castel central cu telecomandă (pe cheie), oglinzi retrovizoare externe cu unitate electrică și încălzire, radio 300 cu un CD player, ferestre electrice frontale, ABS și stabilizare electronică ESP Sistem, precum și un sistem de asistență de urgență de asistență la frânare. În plus, deja în baza VW Touran, există șase airbag -uri: față, lateral și cap pentru pasagerii primului și al doilea rând de locuri. Aceasta include, de asemenea, scaunul șoferului reglabil în înălțime, trei scaune separate ale celui de -al doilea rând, cu reglare individuale și sticlă de căldură.
 
Dacă vorbim despre perspectivele VW Touran pe piața noastră, putem presupune în avans că, deși în ceea ce privește vânzările, acest model este puțin probabil să se compare cu Passat sau Golf, în sectorul ei de piață va reuși cu siguranță. Iar piața pentru combatanți singuri, în special cei șapte ani, se dovedește, este relativ considerabilă: vezi câte călătorii de Safir și scenă de -a lungul străzilor din Minsk. Dar, dacă mai devreme, potențialul cumpărător al autoutilitarei de șapte ani, a trebuit să aleagă între Opel Zafira, dar deja vechi și noul flux Honda, dar relativ scump, acum, cu apariția unui concurent demn în persoana VW Touran, puteți cumpăra în același timp o mașină ieftină, compactă și prestigioasă cu șapte ani. Și chiar dacă nu par să fii necesar în mod constant de șapte locuri pentru pasageri, acesta nu este un motiv pentru a renunța la Turan: depășește în mod semnificativ multe mașini din punct de vedere al confortului și funcționalității sale. Producătorul însuși, inspirat de un exemplu de succes de modele concurente, este foarte optimist. Până la sfârșitul acestui an, Volkswagen intenționează să producă 130 de mii de exemplare ale lui Turan, iar anul următor, 2004, este planificat să crească volumul producției la 200 de mii.
 

Sursă: Autogazet / n 20 (412) din 04.06.03