Drive de testare Volkswagen Touareg din 2010 SUV
Nu intelegi ...
Dezvoltarea modelului Touareg Volkswagen a instruit cei mai buni angajați, dar nu l-au salvat de la calculare greșită. În orice caz, cu numele primului său SUV modern, germanii au ratat în mod clar Dacă sarcina a fost stabilită de ceva pentru a dezvolta subiectul continentului negru, atunci a fost posibil să mergeți puțin într-o altă direcție. La urma urmei, mașina este asociată mai degrabă cu gangsterii deșertului, dar cu un elefant. Cu toate acestea, șoferii, dintre care o mare parte a rușilor sa îndrăgostit de model. A iubit acest lucru ca fiind: cu brutal și în propriul meu design elegant (pe fundalul unei rude apropiate de Porsche Cayenne Touareg pare uimitor proporțional și armonios), o gamă bogată de unități de putere, un interior plăcut, o permeabilitate reală și, de asemenea, tipic Pentru Volkswagen, nivelul mașinii în general. Toate aceste componente sunt justificate de costul ridicat al mașinii. Despre prețul și vorbiți în tradițiile rubricii Avtovyt. Atenţie! Nu va exista timp pentru înțelegerea relaxată a informațiilor de la crezurile elefantului! Faptul este că testele de funcționare ale noului Porsche Cayenne sunt aproape de finalizare, înseamnă că apariția celei de-a doua generații Touareg nu este departe, iar apoi acest articol va pierde relevanța.
PORTRET
Extern Touareg tipic 100% Volkswagen. Mai mult, ultimul golf este o copie miniaturală a SUV-ului german. Vrei ceva provocând ceva? Din păcate, trebuie să căutați o altă mașină. Touareg Întruparea de soliditate și concisitate, iar în unele unghiuri, avionul transatlantic este turnat.
În interiorul mașinii este eclecționată: multe becuri și indicatori de culoare multi-colorată, chiar și mai multe butoane. Dar, conform calității materialelor și a executării salonului, Touareg va da cote altor modele executive, iar în plus, locul în mașină nu va fi de ajuns, poate doar o familie mare mare.
Calitatea de conducere a SUV oferă în primul rând confort: această mașină este încântată să meargă de-a lungul autostrăzii timp de mai multe ore, absolut fără să se gândească la ce acoperă rutier sub roți. Volkswagenul mare este capabil să facă chiar și apartamente extreme: datorită suspensiei pneumatice opționale, este învinsă în mod obișnuit, destul de severă. Din păcate, pasiunea are o parte inversă: Touareg ne ridică departe, așa cum spune, Golf GTI.
Specificații
Suv de tip corp de corp.
Numărul de uși 5
Numărul de locuri 5
Lungime 4754 mm.
Lățime 1928 mm.
Înălțime 1825 mm.
Baza de roți 2855 mm
Clearance pe șosea 235 mm (opțiune reglabilă)
Tipul suspensiei:
Frontal independent, pe pârghii transversale (cu rafturi pneumatice)
Spate independent, pe pârghii transversale (cu rafturi pneumatice)
Tipul de acționare completă
Frâne:
Discul frontal ventilat
Disc din spate (ventilat)
Volumul rezervorului de gaz 100 l
Evaluare pasivă de securitate *, protecție:
adulți *****
Copii ****
Pietonii *
* Potrivit EuronCAP.
Alegerea unui corp Touareg este oferit exclusiv sub forma unui SUV cu 5 uși. Deși într-un anumit sens există o alternativă, dar alegerea unui alt caz va implica una din cele două noi plăcuțe de identificare: Audi Q7 sau Porsche Cayenne.
Surse de mișcare
Unitatea de bază de bază cu un volum de lucru de 2,5 litri, împărțită între cinci cilindri, dezvoltă 174 CP SUV-ul greu nu este în mod clar suficient: când overclocking până la o sută, mașina abia stivuită în 13 p. În plus, viteza maximă nu depășește 184 km / h. Dar consumul de combustibil este mic: 12,5 litri în oraș și 8,2 litri pe autostradă. Da, iar mașina însăși cu un astfel de motor pe standarde de clasă este destul de ieftină de la 1 686 898 de ruble.
Mai mult, scala de preț conține un model diesel de 3 litri (240 CP). Touareg se mișcă destul de viguros cu el: 8 s până la o sută de accelerație extremă de peste 200 km / h, în timp ce consumul de combustibil este aproape același ca și în modificarea cu un motorină cu 5 cilindri. Plătiți pentru că va avea la 2 044 914 ruble.
Versiune cu 3,6 litri V6 cu o capacitate de 280 CP Acesta va costa la 2 212 759 de ruble. Și, deși dinamica nu este mai bună decât modelul cu motor diesel de 3 litri, consumul de combustibil este mult mai mare: 18 litri în oraș și 9,2 litri pe autostradă. Da, și taxa de transport pe o mașină puternică de 280 de mușcături.
Masina cu motor 4.2 litri, dezvolta 350 CP, costă 2 819 528 rub. Dar merge un astfel de Touareg FAM: nu face chiar accelera până la sute de 7,5 s, iar viteza maximă pe care o face 234 kilometri pe oră. Adevărat, dinamica va trebui să fie generos de plătit: 19.7 litri de combustibil în oraș și 10,7 litri pe autostradă.
Touareg, echipat cu un motor cu 12 cilindri, cu o capacitate de 450 CP, un caz unic. Aceasta este cea mai scumpă versiune, la un pret de 4,299,674 de ruble. Acesta accelerează uimitor: 5,9 s la o viteză limită sută si la 250 km / h. indicatori minunați, care nu se poate spune despre consumul de combustibil, care este de 22,5 litri în oraș și 11,7 litri pe autostradă.
Toate unitățile de putere sunt combinate cu transmisie automată cu șase trepte de viteză.
niveluri de echipare de bază
Pentru Touareg, nu există nici o versiune de tip Highline, Comfortline, Trendline, și așa mai departe, tradițional pentru alte Volkswagen: Echipamentul depinde direct de motorul instalat. Alinierea motorului (împreună cu costul fiecărui model) este prezentat mai sus, astfel încât să nu se repete, vom nota doar diferențele în diferite versiuni.
Echipament touareg de bază cu un motor diesel cu 5 cilindri, nu este atât de bogat ca unii competitori: tapițerie de țesut, scaune ajustări mecanice sunt slabe. În același timp, există ochelari atermice, airbag-uri frontale, o mașină electrică, un volan multifuncțional, precum și muzică bună, cu un CD player. Diferența principală a mașinii cu un motor diesel mai voluminos (precum și V6 de 3,6 litri) este motorul în sine. Și pachetul de iarnă cu control al climei 2-zona, adică, toate cele trei versiuni de bază sunt aproximativ aceleași, nu de numărare nuanțele individuale.
Mașina cu o unitate de alimentare cu 8 cilindri de modificări simple se distinge printr-un spoiler, o mare varietate de unități de crom și roți cu un diametru de 18 inch din afara, tapiterie din piele, scaune de ajustare electrice, ornamente din lemn, instalare climatice climatronic, cruise control, și tot felul de nise si compartimente pentru lucruri mici, suporturi pentru pahare, și așa mai departe, să nu mai vorbim mai impresionant arsenal de instrumente de securitate (în special, perne pentru protecția capului) în interior. Masina cu un W12 de 6 litri este echipat cu o categorie mai mare: suspensie pneumatica, faruri adaptive, jante de 19 inch, un puternic Dynaudio Muzica de instalare, materiale mai scumpe, patru sisteme eșapament de eșapament, care emite o putere impresionantă a unui 12 cilindri motor.
Aditivi?
Spre deosebire de japonezii, care înainte de eșec sunt pronunțate mașinile lor, germanii ard sau ard sau au încredere clienților să aleagă ceea ce aveți nevoie sau doriți să aveți în mașină. Prin urmare, senzorii de presiune a aerului în anvelope, senzori de parcare, control de croazieră inteligentă, control climatizat cu 4 zone, lumini de ceață, scaune încălzite, senzor de ploaie și chiar niște astfel de incluziune a accidentului cu o frânare ascuțită, va trebui să fie comandat pentru o taxă. Într-un cuvânt, pentru cei cărora le place să construiască o mașină sub ei (și, în același timp, furnizează planta cu o muncă suplimentară), prezentul întindere și este puțin probabil să vină de la transportorul doi identici Touareg.
COMPETIȚIE
MITSUBISHI PAJERO.
Pajero, de fapt, nu mai este un vehicul clasic de teren, deși pare a fi real clasic. Conform comportamentului, de asemenea, pe drumurile, mașina se simte foarte confortabilă, dar pe off-road se comportă cu adecvate. Recent, cumpărătorii au început să o evite, este într-adevăr depășită.
Jeep Grand Cherokee.
American unul dintre cele mai elegante mașini din clasa sa. Adevărat, potrivit proprietăților consumatorilor, este mult inferior navelor japoneze și europene de teren: interiorul este mai ieftin, suspendarea (în partea din spate!) Lucrează mai rău. Unele compensații sunt o versiune extremă ieftină numită SRT-8.
Toyota Land Cruiser Prado
În clasa de teren de dimensiuni medii Cruiser Prado Suvs va fi o alegere excelentă: interiorul este de înaltă calitate, nivelul de confort este ridicat, prețurile sunt corecte. Toate acestea contribuie la popularitatea vehiculului japonez al terenului. La fel ca Touareg, mașina Prado în vârstă, cu toate acestea, noul model de generație este deja prezentat.
