Drive de testare Volkswagen Touareg din 2010 SUV

Buffalo alb.

Tuaregs au fost întotdeauna băieți neliniștiți și contradictorii. Ei au însoțit disciplinat caravane comerciale în deșert, protejându-le de tâlhari, apoi aceste caravane și au jefuit cu mare plăcere. Touareg Mașină este, de asemenea, un fel de neliniște: vulcanii se alpinism, remorcă cu aeronave grele. Dar deloc este controversată - tot ceea ce face el, el face în mod intenționat și consecvent. Pune înregistrările nu de dragul înregistrărilor, ci pentru a vă arăta capacitățile. La timp este actualizată, fără a aștepta ca subdenzul publicului.
Găsiți 2300 de diferențe. Pe propria sa prezentare, a declarat totul în alb - a fost foarte îndrăzneț din partea lui. Alb, după cum știți, este plin și departe de toată lumea merge. El a riscat și a câștigat. Se uită chic, a aruncat aplauze și, în general, sa simțit, în general, un cui al programului, care, totuși, arăta și degetul mare. Poliția rutieră ia dat o stradă verde, suprapunând mișcarea și mânerul bun venit, iar unii chiar au dat onoarea peste formularul. Cine și unde era atât de onorat? New Tuareg la prezentare în Tunisia. Nu știu câte eurodeneg deplină vor avea o preocupare Volkswagen în dezvoltarea acestei țări calde, dar, judecând cu gradul de mobilizare a poliției, foarte mult.
 
Trebuie remarcat faptul că de la debutul său în toamna anului 2002, Touareg a avut o mulțime. De exemplu, aproximativ 300.000 de exemplare s-au despărțit în întreaga lume. A câștigat în Dakar ca un serviciu mobil. Făcând urcarea vulcanului chilian, urcând la o înălțime de 6080 m, care a devenit cea mai înaltă (și în sensul literal), realizarea pentru mașina serială. Da, și, în general, ați luptat cu un buzunar complet al frunzelor de laur. Cu toate acestea, pentru al cincilea an de vânzare, orice mașină vine cu publicul. Se pare că schimbați modelul pentru a schimba radical, dar reîmprospătați aspectul, extindeți gama de motor, adăugați opțiuni - este timpul. Ce sa făcut. Germanii declară că mai mult de 2.300 de îmbunătățiri în model. Nu vom recalcula, vom crede în Cuvânt. Deși, desigur, ciphyr este astronomic suspect și provoacă ipoteze vile că preocuparea pur și simplu a schimbat furnizorul de șuruburi. Doar glumesc, glumesc ... noutati stie totul pe fata. Uită-te la aceste faruri, pe lattice radiator și pe întreaga fizionomie ca un întreg - proaspăt, elegant, modern. Cinci puncte. Categoric.
   
Refresh și gamut motor. Cel mai vizibil din inovație - benzina opt cu FSI de injecție directă, care emite 350 de cai de putere la 6800 rpm și cuplu de 440 nm la 3500 rpm. Cu ea, SUV-ul durează o sută de 7,5 s și merge cu o viteză maximă de 244 km / h, dacă cu o suspensie pneumatică sau 234 km / h - dacă din primăvară. Apropo, noul Touareg este primul brand Volkswagen, dotat cu un motor cu 8 cilindri, cu injecție directă. Puteți lua în considerare acest motor cu un nou top pentru Touareg, deoarece cel mai puternic dintre cele posibile - 450-puternice W12 este în valoare de un conac, ca și cum în afara gamma (în a doua jumătate a anului 2007 va începe să o pună pe versiunea individului).
155 de tone pe cârlig. Motoarele au un nou taguega foarte mult, bun și diferit, dar am ales TDI V10 TDI V10 pentru o unitate de testare. Nu numai pentru că chiar respect dieseli. Și nu numai pentru că această unitate nu a călătorit încă. Și, de asemenea, cu acest motor, noul Touareg a reușit deja să efectueze un card Trump - a condus la remorcarea Boeing 747. Afacerea era la aeroportul din Danssfold, care se află la 40 de mile de la Londra. Au luat masa Boeing 747 (atenție!) 155 tone, l-au închis la noul Touareg V10 TDI, care este, în general, proiectat pentru a trage remorcile de până la 3.500 kg. Pentru a presa mașina la pământ, a fost adusă la 7030 kg, încărcarea cu bile de oțel și plăci. Touareg a fost beat, schimbat de la locul lui Boeing, l-au târât pe cârlig de 150 m și, de asemenea, arhivă, a încetinit independent cu el. Ce este uimitor: Inginerii germani au calculat că noul SUV cu motorul V10 TDI teoretic poate muta 200 de tone ...
 
Aici, pe acest diesel Chumov, în curs de dezvoltare rezervor (sau locomotivă diesel?) În 750 nm, am rulat de-a lungul Tunisiei. Ce să spun despre motor? Iartă-mă pentru vulgarism, dar acest Dvigun mi-a părut cu pofigist absolut. Ei bine, bine, doar în figura Figului (pe tambur, la becul de lumină - după cum vă rog, trebuie, trebuie să accentuați) toți stimulii externi, arată ca un bivol, care se retrage și trage. Este încă o viteză mare sau scăzută, mergem la diapozitiv sau nu într-un diapozitiv, încărcat sau gol - rezerva de tracțiune este suficientă pentru toate situațiile din toate situațiile de la orice încărcătură. Nu am înțeles destul de mult, despre ceea ce este necesar cu un mod de sport de motor în mașină. Am încercat în sport și în întrerupere - diferența de diferență este nesemnificativă. Apropo, asociațiile de tracțiune cu bivoliul nu sunt implicite de încetinirea bullish - motorul V10 TDI accelerează mai mult de o mașină de 2,5 tone la o sută de 7,4 s. Acest bivol nu este doar puternic - el este, de asemenea, rapid.
Pe parcurs, am apreciat câteva inovații tehnice din 2300 menționate. De exemplu, sistemul Absplus, care în solurile libere contribuie la reducerea calea de frână de 20%. Cu o ruletă de-a lungul solurilor libere, nu a fost târât, dar am înțeles că cu frâna, totul este în ordine. Adaptive Cruise Control ACC, oferind o viteză dată și distanța față de mașina de rulare (încetinirea / accelerarea mașinii), lăsată să se relaxeze într-un drum lung. Sistemul de scanare frontală a sistemului radar a avertizat foarte mult despre o convergență periculoasă și a tensionat frânele (adică, pregătindu-le instantaneu pentru frânare de urgență), pentru care ea mulțumește. Cu reconstrucții și rotiri de mare viteză, mi-a plăcut cu adevărat viziunea anti-mașină și laterală (totuși, această viziune doare foarte mult când moare pe grund prin tufișuri - senzorii au reacționat pe ele).
 
Și apoi m-am mutat de la topul diesel pentru 280 de benzină puternică V6. Și a înțeles imediat că era necesar să se facă contrariul. Gasolina V6 în sine este foarte bună, dar lucrul este că V10 TDI suprapune totul. Sfatul meu pentru tine: Testarea Touareg înainte de a cumpăra, părăsiți acest motorină pentru dulce. Nu rupeți secvența de la slabă la puternică. Deoarece Allen Woody a vorbit într-unul din filmele sale (deși, nu despre mașini, ci despre construirea jocurilor sexuale): Secvența nu poate fi spartă, altfel buzz-ul nu va.
Text Sergey Sorokin, Fotografii de Volkswagen AG

Volkswagen Touareg.
 
Motor diesel v10 TDI benzină V6 FSI
Volum de lucru (cub. Cm) 4921 3597
Putere (HP la RPM) 313 la 3750 280 la 6200
(NM la RPM) 750 la 2000 360 la 2500
Colț plin
Cutie de viteze automată
6-Viteză
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Curbul de masă (kg) 2602 2238
Viteza maximă (km / h) 231 218
Accelerația de până la 100 km / h (c) 7.4 8.6
Consumul de carburant, mediu
(L / 100 km) 12,6 13,6

 

O sursă: "Autopilot"