Test Drive Volkswagen Tiguan din 2011 Crossover

De Kaluga Time

Primul Folckwagen-tiguans al Adunării Ruse au părăsit poarta plantei din apropierea Kaluga în august. Cu o mașină în seutul rusesc, Serghei Klobkov a vorbit. Foto: Alexander Kulnev.

În timp ce mașinile oferă în sport și stil și pe teren. În exterior, al doilea se distinge printr-un unghi de intrare a crescut la 28 de grade, a schimbat bara de protecție din față. Toate tiagoanele sunt echipate cu motoare de benzină cu o capacitate de 150 și 170 CP, volumul, respectiv, 1,4 și 2,0 litri și cutiile de viteze cu șase trepte. Automată cu un motor mai puternic. Prețurile de bază 904 000 și 1.053.550 de ruble.
Mai târziu, vor apărea mașini cu diesel 2.0 TDI. Va exista o versiune de trend și distracție cu unitatea frontală și motorul TSI 1.4.
La împrejurimile Kaluga, am călătorit pe un Tiguan albastru suculent în configurația de sport și stil cu un motor de 150 de viteze și o cutie manuală. Traseul a sugerat vizitarea festivalului amenajat al arhorilor2008 și finisajul din parc. Pădurea pădurilor.
Scaunele electrice de antrenare și planurile de direcție reglabile de direcție fără întârziere ne permit să luăm o poziție convenabilă. Instrumentele și butoanele din locurile lor, controlul climatizării cu două zone au adus rapid temperatura la una dată. Scaunele din spate se deplasează cu 160 mm, crescând volumul trunchiului sau spațiului pentru pasageri. Panta spatelui lor poate fi schimbată în intervalul de 23 de grade, apropiindu-se sau îndepărtarea din mesele de pe spatele frontalului. Volumul trunchiului este de 470 litri, iar dacă este îndoit scaunele din spate mai mult de unul și jumătate de metri cubi!
Asfalt decent sa încheiat, iar Tiguan era în elementul său nativ. L-au plictisit pe autostrada netedă. Acum este necesar să evitați găurile și koldybinul, ridicând praf sau piatră zdrobită în spatele hranei. Și șoferul are o bună dispoziție: pe mâner nu există nici o rentabilitate asupra neregulilor coloniștilor.
Anularea direcției cu un puternic puternic. O mulțime sumbră, care apare periodic între roțile scumpe și cele din față, rămân problema lor personală. Sternul Tiguanei de la adversitatea rutieră protejează suspendarea comerțului cu tracțiune integrală în milioane de kilometri. Crossoverul a fost instalat amortizoare cu un volum crescut de ulei și rafturi de sprijin mai puternice.
Pe drum cu un strat de acoperire normală, în cazul în care roțile ambelor axe se rotesc fără alunecare, trage Tiguan 90% din momentul în care a transmis către puntea față și 10% pe spate. Este în valoare de față pentru a începe de cotitură cel puțin 10 grade mai din spate (de exemplu, pe o urcare alunecos), electromecanic- combustia multi-disc Haldex-IV a ultimei generații, cu o rată de răspuns foarte mare intră. În funcție de circumstanțe, redistribuirea momentului între axe poate varia în oglindă.
La Tiguan, pentru prima dată pentru mașinile din această clasă, a fost folosit un sistem automat de parcare. Driverul face clic numai pe gaz pedale, frânelor sau a ambreiajului, și mașina, bazându-se pe citirile senzorilor, se rotește volanul. Acest exercițiu a fost realizat în parcarea parcului, în cazul în care automatizarea este permis să se concentreze asupra mirosul de kebab.
Se pare că nu este un Tiguan lateral destul de corespunde nu numai Moscova, Kaluga, dar, de asemenea, alte zone de timp din Rusia. Ei bine, mai ample teste, serioase vor petrece în viitorul apropiat. _x0008_
Volkswagen Tiguan.
Masina a debutat în 2007. În Rusia, mașinile din Kaluga de asamblare a apărut la sfârșitul verii.
Motoare: benzină de 1,4 litri (150 CP); 2 l (170 CP).
Transmisie: cu tracțiune integrală mecanică și automată (numai pentru versiunea de 170 CP) cu sase trepte.
Optiuni: Sport & Style și Track & Field
Prețul de seturi complete de bază: 904 000 și 1,053,550 de ruble.
+ Salon spațios și portbagaj, tapiterie solid.
- vizibilitate mediocră, preț ridicat.
Volkswagen Tiguan Unisex Stil Crossover: Putere reprezentanții vor fi interesați de capacitățile tehnice, doamnelor vor aprecia designul și opțiunile.
Sergey Klochekov
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"