Test Drive Volkswagen Tiguan din 2011 Crossover

Test Drive Volkswagen Tiguan 2.0 TDI: Timp Schimbare

Mai mult de 30 de mii de mașini vândute cu încredere sugerează că Volkswagen Tiguan se potrivesc ferm în compania crossovere compacte, care câștigă rapid impuls pe piața rusă. Apărută în 2007, Tiguan, desigur, nu a fost încă ridicată, dar sa maturizat deja pentru lifting facial ușoară și o modernizare mică a meciului.


Materialul plastic a fost realizată după chipul și asemănarea a noii generații a VW Touareg SUV. Optica negru cu ardere potcoave de Daylights și un grătar radiatorului alungit disecat cu crom orizontale traversele toate acestea sunt deja prezente pe alte modele Volkswagen. Bara de protectie fata este, de asemenea, noi, din spate a hotărât să părăsească fostul, schimbarea doar felinare, care ca două picături sunt similare similare în mod corect, în taguega.


După actualizare, Compact Volksagen Tiguan a început să semene cu mare Touareg SUV-ul chiar mai mult. Cursul de unificare, realizate de Volkswagen, continuă.

Asemănarea cu tovarășul senior este doar o trecere compact. Acum, aspectul său a devenit mai solidă și impresionant, care este alocat în mod profitabil de germani între japonezi și coreeni concurenți. Împreună cu Faislifting, Tiguan a urcat pe centura în premium, ceea ce confirmă interior liber.


Farurile din față au primit lumini cu LED-uri de funcționare, iar luminile din spate sunt de fapt o copie exactă a Tuaregovsky. In versiunea SUV, Track & Field este echipat cu discuri de 16 inch din aliaj. Oglinzile laterale posedă o zonă moartă impresionantă.

La prima vedere, salonul reținut fostul aspect. Din modificările vizibile, noul volan cu trei spițe, tabloul de bord, unitatea de control al climei și dispozitiv de iluminat. Modificările rămase sunt calitative și tactile: există mai multe panouri moi și materiale de înaltă calitate. În canapea din spate, este încă spațioasă, cu toate acestea, ca și mai înainte, un tunel central mare împiedică Threesome. Dar canapea este reglată longitudinal, partea din spate este format din trei părți, dintre care media poate fi folosit drept cotiera, și mese pliante pot fi comandate ca opțiune în partea din spate a scaunelor din față.


Împreună cu restabilirea în salonul VW Tiguan, a apărut un nou panou de bord, unitate de control al climei și versiuni actualizate ale sistemelor de navigație. DSG Folkvagenitsy a fost frică. Spre deosebire de Europa, unde scorul regulează transmisia Robotică DSG, tiguanii noștri sunt încă echipați cu o mașină hidromechanică convențională, care, totuși, funcționează drept și fără probleme.

Volumul trunchiului pe standardele de clasă este o medie de 470 de litri. Dacă rotiți rândul din spate, spațiul va crește la 1510 litri, iar scaunul pasagerului din față poate fi îndoit pentru transportul lung.


Salonul VW Tiguan este încă o ergonomie de referință și o aterizare ușoară confortabilă. Împreună cu actualizarea, calitatea materialelor sa îmbunătățit. Noul Tiguan este acum aproape premium.

Modificările tehnice s-au întâmplat mult mai mult, dar nu toate produsele noi sunt disponibile în Rusia. De exemplu, în Europa în Arsenalul unui Actualizat VW Tiguan există o mulțime de ajutoare electronice avansate, inclusiv un sistem de recunoaștere a oboselii de driver, o mașină de parcare automată, faruri adaptive dinamice de asistență la lumină, sistemul de urmărire a mișcării de asistență pentru banda, drumul Semnați recunoașterea și camera de vedere din spate. Pentru piața rusă, aceste bibeluri sunt încă străine. Pentru noi am pregătit doar sisteme de navigație actualizate.

Pentru seturile complete existente: Trend de bază și distracție, Off-Road Track & Field și Urban Sport & Style Adăugat Track & Style Intermediar, diferite de bara de protecție urbană și motor diesel.


La trei mai existe Trud & Fun, Track & Field (în fotografie) și Sport & Style Adăugat mai mult - Track & Style, care este un amestec de versiuni off-road și urban.

Actualizat și lista de motoare, dar, ca de obicei, nu am ajuns la Rusia. Principala noutate care apare în motorul Trend & Fun Motor 1.4 TSI BlueMotion Motor cu o capacitate de 122 CP, care este disponibil numai cu tracțiune frontală și cutie de viteze manuală. Cel de-al doilea motor pentru tendință și distracție este încă 1.4 TSI cu o capacitate dublă de reducere de 150 CP


Locuri din spate cu o marjă, dar Troim împiedică un tunel central mare să se așeze. În lista opțiunilor, mese pliante convenabile.

Off-Road Track & Field este echipat cu un benzină TSI 2.0 cu o capacitate de 170 CP și 140 de Turbodiesel 2.0 TDI, care în arena europeană are încă două modificări cu o capacitate de 110 și 170 CP. Pentru Tiguana Sport & Style, motorul de benzină 2.0 TSI este disponibil în variații mai puternice, emiterea de 200 hp

Dar dacă suntem deja obișnuiți cu teama de producători de automobile străine să transporte mașini diesel în Rusia, lipsa cutiilor DSG dezamăgite de tiguanii ruși. În schimb, crossover-urile actualizate vor fi echipate cu un automat vechi de 6 trepte, iar mașinile cu DSG sunt planificate să fie aduse mai târziu, dar timpul exact nu este numit.

Pe test am obținut un teren și un câmp diesel VW Tiguan cu o transmisie automată. Caracteristica principală a versiunii off-road a pachetului offroad, care include bare de protecție specială (colțurile de intrare și Congresul sunt crescute de la 18 la 28 de grade), un asistent de pantă din pantă, asistentul de pornire în creștere, ca precum și cheia individuală, activând includerea unui algoritm special pentru funcționarea gazului și a pedalei de gaz și a sistemului ABS, care pleacă pentru trafic de pe șosea.


Motor diesel 2.0 litru cu o capacitate de 140 CP Are o încărcătură bună pe rotiri mici și mijlocii, dar pentru iubitorii de accelerații dinamice, Tabăra Turbo Turbo 2.0 TSI Turbo este mai bună, disponibilă în două modificări. Power 170 și 200 CP.

În plus față de schimbările cosmetice, salonul VW Tiguan este încă distins de o ergonomie excelentă, o aterizare aproape de pasageri și un profil bun de scaune. Dar există încă deficiențe: oglinzile de pasageri au o zonă moartă mare. Sistemul de monitorizare a zonelor orb ar împiedica cu siguranță.

140-puternic diesel este norocos fără emoție, dar nu o veți numi lentă. Răspunsul vesel la gazele de presare și consumul de combustibil modest face o alegere excelentă pentru oraș. Cu toate acestea, depășirea vitezei de mare viteză pe autostradă nu este calul său. În dinamica completă a gazelor, iar după 120 km / h accelerarea începe să se estompeze. Pentru a seta căldura, trebuie să includeți modul sportiv al mașinii, dar în rădăcină această situație nu se schimbă. Dar, cu responsabilitățile lor directe, dieselul se află pe toate sute și 320 nm de cuplu, disponibile de la 1750-2500 rpm, o fac o acnee de invidiat în vitezele de mijloc și tracțiunea dorită pe off-road. Același lucru care apreciază mai întâi dinamica mai bine să aleagă 170 sau 200 de versiuni pe benzină puternice.


Volkswagen Tiguan este o combinație excelentă de bunuri bune, confort și netezime.

Echipat cu roți de 16 inci VW Tiguan are o bunătate bună a accidentului vascular cerebral. Suspendarea se confruntă bine cu gropi, nereguli și poliție mincinoasă. Volanul, fără îndoială, este cel mai bun din clasă. La orice viteză, RAM are reacții exacte și rapide, efort verificat și o excelentă informativă. Salvarea calităților de conducere ale versiunii Doreastayling actualizate VW Tiguan este încă un echilibru bun între manipulare și confort.

Crossoverul este bun la drept până la viteze maxime, indiferent la coloclocența pe asfalt, în timp ce în tăcerea și confortul cabinei. Roilele sunt însoțite de o rolă mică, dar stocul de stabilitate este păstrat, iar Volkswagen ar trebui să urmeze exact traiectoria specificată, demonstrând reacțiile prezise.


Volumul trunchiului este de 470 de litri. Partea din spate a scaunului din spate constând din trei părți este pliată prin formarea unei podele complet netede.

De asemenea, frânele nu au renunțat. Efortul pe pedale este ales ceea ce este necesar, pentru a doza încetinirea este convenabilă și nu există plângeri cu privire la eficacitate.

Prețurile rusești pentru actualizarea VW Tiguan încep de la 896.000 de ruble pentru configurația de bază Trend & Fun cu un motor de 1,4 litri cu roți din față și transmisie manuală. Off-Road Track & Field va costa cel puțin 1.136.000 de ruble pentru o versiune de benzină de 2.0 TSi 170 CP. și 1.177.000 pe 140 de motorină puternică. Urban VW Tiguan Sport & Style nu găsește circa 1.233.000 de ruble, iar noul pachet Tack & Style este cel mai scump de la 1.304.000 de ruble.

Ruslan Galimov.
 

O sursă: Carclub.ru.