Test Drive Volkswagen Sharan din 2000 Minivan

Trei din Lartz

Odată cu începutul sezonului de vânzare, cererea pentru mașini spațioase de familie este activat. Astăzi, eroul poveștii noastre va fi cel mai popular pe piața secundară a trio-ul minivan: Sharan, Alhambra si Galaxy. În esență, aceasta este aceeași mașină produsă sub diferite mărci. Suntem interesați de mașini rebrenduita 2000 și mai tineri.
 
Toate cele trei frați gemeni minivan. Ele sunt chiar produse la o plantă în Portugalia. Primele două modele sunt identice punct de vedere tehnic, și diferă doar în elemente de design.
 
Și numai pe Galaxy utilizează unele motoare Ford. Prin urmare, astfel încât să nu lista de fiecare dată când toate cele trei mașini va fi numit, noi le vom numi într-un singur cuvânt minivan. Și numai în cazul în care este necesar, vom specifica un anumit brand.

Pătrat și volumul
Cei mai mulți oameni chiar și cei care au nevoie într-adevăr o masina incapatoare, este dificil să se imagineze de către proprietarul minivan noastre. Pentru a achiziționa uz personal, el pare a fi prea greoaie. De fapt, locuri de pe drum minivan are chiar un pic mai puțin decât Passat sau Mondeo. Pur și simplu, cu aceleași dimensiuni minivan, acesta oferă zona mult mai utilă și volumul salon de util.
 
Dispunerea vagon cu un tavan înalt oferă confortul de a intra și de aterizare în spatele volanului, iar interiorul atent oferă cele mai largi oportunități pentru organizarea unui compartiment de marfă, un compartiment pentru pasageri și chiar un picnic sub acoperiș.
 
În configurația de bază, masina este de 5 locuri. Pentru cost suplimentar, două scaune sunt instalate în rândul din spate. Dacă aveți nevoie de ele, pune-l cu un distilator. El va găsi fie o masina de 7 locuri, sau pentru a obține un cuplu de scaune în Europa. În cele din urmă, versiunea de top este un interior cu 6 locuri dintr-o clasa business. Toate scaunele pentru pasageri din ea sunt echipate cu cotiere rabatabile, iar în rândul din mijloc în loc de trei locuri sunt instalate două.
 
Restilizarea realizat în 2000, în mod natural, a atins aspectul, dar în primul rând din interior. Salonul a devenit mai confortabil și scump. În plus, sistemul de echipamente electrice au fost reciclate, și nu a fost mai puține probleme cu electrician. Multe motoare au fost supuse unor îmbunătățiri semnificative. Acesta este motivul pentru minivan actualizat merită să-l ia în considerare separat de predecesorul.
 
   
   
Una dintre cele mai puternice părți ale Trinității mini-Wen are un număr foarte mare de opțiuni pentru transformarea unui salon funcțional remarcabil


Nu există reclamații serioase
Pentru corpul minivan și înainte de restyling, nu a existat nici o plângeri serioase, iar acum nu a fost adăugat. El nu se grăbește rugina, și doar unele lucruri mici sărbători mecanica pe armatura. Periodic descompune blocare a cincea usa (tratat cu reglare). După 23 de ani, este nevoie și necesită înlocuirea trapezing ștergător din față. Și dacă tubul de spălare a lunetei este blocată din montarea, prevăzută în zona scaunului conducătorului auto, este mai bine să-l conecteze cu o tăietură adaptor dintr-un furtun de diametru adecvat.
 
Printre eșecurile probabile ale echipamentelor electrice, există un eșec al motorcover motorcover controlului climei temperaturii amortizorului, eșecul senzorului de nivel de combustibil, răcirea motorului ventilatoarelor (pe masina doi) și unitatea de comandă ștergătorului față. Deoarece creierul electronice ale ștergătorul sunt marcate cu un motor de deuctor, nodul trebuie să fie schimbat de asamblare. Rar, dar se întâmplă că contactele blocului de electrician centrale sunt de ardere, care controlează aproape toate funcțiile și se află sub torpila. El și drumurile, și înlocuirea poate fi consumatoare de timp în cazul în care recuperarea de conectori conector adecvat la blocul de pachet.
    
Aer condiționat Ahile Pyat
Atenție Acest aparat vă poate oferi o mulțime de probleme. Din sarea anului, prin intermediul a trei, radiator și tubul său de circuit din spate care deservesc al treilea rând de scaune putrezesc. Înlocuiți aceste tuburi sub corpul corpului, pastele. Dar, în cele din urmă, ele pot fi pur și simplu înec, lăsând doar conturul din față. Dar radiatorul, doar că acesta costă 590 de euro, este rareori posibil să se înlocuiască fără consecințe. Este demn de atins de fire de aluminiu corozive, ca și în înlocuirea merge adecvat la radiator al tubului și, eventual, chiar și deshidratant. În general, mii de un an și jumătate de euro, cu aer condiționat poate fi lăsat.
 
În plus, atunci când este atins de partea inferioară a bordurii unui minivan, o întindere silomică a unei cutii de viteze este adesea izbucnită, ținând unitatea de putere din mișcările longitudinale. Motorul Când gazul este resetat pornește sărituri și sparge aparatul de aer condiționat adecvat. Dacă sculptura lor este cumpărată, atunci știi deja.
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuind ștergătorul trapezus 320
Înlocuirea motorului ștergătorului 530
Înlocuirea senzorului de nivel de combustibil 200
Înlocuirea ventilatorului radiatorului (1 buc.) 265300
Blocul electricianului central 1114

Două litri
Motoarele Swixwagen sunt instalate pe Sharan și Alhambra. Creatorii din Galaxie au împrumutat numai motoare diesel și cele mai puternice V6 de benzină și motoarele de benzină mai modeste și-au preferat propriile lor. Poate că selecția mărcii se va datora motorului.
 
2 litri Volkswagen si Ford motoare de bază sunt foarte similare în caracteristici și produc aceleași forțe de 116 de putere. Prin ei înșiși, motoarele nu sunt rele. Ele sunt produse pentru o lungă perioadă de timp, astfel încât designul este elaborat la cel mai mic detaliu. Un alt lucru este că, pentru minivan, ambele motoare sunt slabe. La urma urmei, chiar goliți că cântărește 1700 kg și cu încărcarea completă aproape 2,5 tone. În plus, minivanul are o suprafață mare de rezistență la parbriz, pentru a depăși peretele de aer mai greu la viteză decât mașina.
 
De preferință, Turboratorul de 1,8 litri Volkswagen cu o capacitate de 150 forțe este preferabil pentru Sharan și Alhambra și pentru motorul Galaxy 2,3 litri la 145 de litri. cu. Posedând la fel ca și semenii de 2 litri, consumul de combustibil, merg mult mai distractiv (în special 1.8-turbo) și mai puțin reacționează la încărcare.
 
La început, motorul Volkswagen a fost capricios. În special, au fost observate probleme cu turbina. Cu toate acestea, până la momentul restabilirii, aproape toate bolile din copilărie au fost eliminate astăzi, 1.8-Turbo este destul de fiabil pe standardele europene. Cu toate acestea, turbina, în orice caz, are o resursă limitată și perspectiva înlocuirii sale pentru o masina folosita este destul de real.
 
Fords 2,3 litri constructiv fiabil. El nu are o turbina, iar în unitatea de distribuție în locul curelei, se aplică un lanț. Adevărat, cu timpul, lanțul este, de asemenea, întocmit și necesită înlocuire. Dar, spre deosebire de centura nu se rupe niciodată. De aceea, cu alte lucruri fiind egale, aș prefera personal galaxia.
 
Versiunile de top sunt echipate cu o putere V6 de 2,8 litri de 204 de putere. Cu acest motor, minivan se transformă într-o clasă de afaceri de prestigiu. Motorul este foarte fiabil, dar în repararea drumurilor. De exemplu, înlocuirea lanțului de distribuție, care se retrage pe curse mari și începe să crească, ia 1112 norme.
    
Motoare pe benzină în funcțiune
Volkswagen. La fel ca majoritatea motoarelor germane, acestea se apropie de ulei: în conformitate cu instrucțiunile, consumul de până la 1 l / 1000 km este considerat norma. Deci, nivelul uleiului este controlat în mod regulat. Pe toate tipurile de benzină, este posibil să eșueze clapeta de accelerație (start slab rece, revoluții instabile, motorul tarabe înainte de a opri) și debitmetru de aer (aparatul nu merge, crește consumul de combustibil, rândul său, se transformă). Amortizorul poate fi încercat să curate, iar contorul de debit trebuie să fie schimbat.
 
O altă defecțiune defecțiune probabilă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire, care se caracterizează printr-o lansare dificilă. Lumânări pe toate motoarele rula în medie 15,00030,000 km.
 
2.0. Celebra Motorul Veșnic (acesta a fost atât poreclit pentru o resursă mare și o viață lungă pe transportorul) este destul de fiabile. Nu sunt observate leziuni caracteristice. În plus față de planificat, proprietarul trebuie să se schimbe doar cureaua de distribuție cu role la 120,000 km.
 
1.8-turbo. În special a cerut pentru calitate, calendarul de înlocuire și nivelul uleiului. În primul rând, din cauza turbinei. Dar chiar dacă trebuie să se schimbe turbina prin uzură naturală, împreună cu ea, este de dorit să înlocuiască conducta de petrol. Dacă este blocat, noua turbina va experimenta lipsa de ulei si nu va dura mult timp. Când motorul își pierde brusc puterea, nu se grăbesc să schimbe turbina. Este posibil să se schimbe numai supapa de comandă a turbinei sau tubul adecvat.
 
Insuficientă nivelul uleiului din cablurile motorului la apariția unui sunet în progask regres, similar cu detonare. Sursa sa poate fi un circuit întins al arborilor cu came, întinzător său, o supapă pas în suportul de filtru de ulei sau o pompă de ulei. Prin urmare, costul de reparație va fi diferit de la 170 la 370 de euro.
 
Printre posibilele probleme minore, observăm refuzurile bobinele de aprindere (pentru fiecare lumânare), care curge etanșările cu came și capacul supapei. Cureaua de distribuție cu role pe turbo angajament în conformitate cu instrucțiunile modificările prin 120,000 km. Dar mecanica recomanda reducerea intervalului la 90.000 km.
 
V6. Motorul este foarte fiabil. păcate Este nevoie de doar insuccesele bobine de aprindere individuale. Aproximativ 150.000 km lanțul de distribuție este scos și începe în creștere, care necesită înlocuirea cu întinzător și pantofi. Dar este situat pe partea laterală a punctului de control, astfel încât este necesar pentru a elimina caseta.
 
Vad. La prima vedere, aceste motoare uite mai fiabile. Dar chiar și 2,3 litri Galaxy avem mult mai puțin decât Sharanov orice modificare. O versiune de 2.0 litri este deloc rare. Deci, motoarele Ford nu sunt doar statistici suficiente. Ambele motoare sunt similare în design. Numai un 2 litri are 8 supape și 2,3 litri 16. lumânări pe ambele servesc 10,00020,000 km, iar THM este dat un lanț, care este scos cu timpul și trebuie schimbate. Din nou, un set.
 
Mașini cu un motor de 2 litri dealeri ruși nu au fost vândute, iar distilator este reticent. Prin urmare, se poate vorbi doar despre posibilele defecte ale unui motor de 2.3 litri. Aceste refuzuri de bobine de aprindere, debitmetru de aer (destul de rar), înghetarea termostatul în poziția deschis și curge capacul supapei.
    
Cât de mult este (2.0 / 1.8T / v6) (euro)
Înlocuirea lumânări 59/106/157
Înlocuirea curelei de distribuție cu role 210/350
Înlocuirea clapetei 870/810/410
Înlocuirea debitmetru 360/360/428.
Senzor de temperatură de înlocuire 37
Înlocuirea turbinei cu tub 1620
Înlocuirea valvei turbinei 115
Înlocuirea bobinei de aprindere, 1 buc. 69/69.
Înlocuirea lanțului de distribuție, pantofi și întinzător 680
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuirea lumânări 52.
Înlocuirea bobinei de aprindere (1 buc.) 120
Înlocuirea debitmetrul 165.
Înlocuirea termostatului 95.
Înlocuirea capacului supapei de distribuție 80
Înlocuirea lanțului de distribuție 480
 
Diesel minivan este corect
Fezabilitatea achiziționarea unui automobil diesel în condițiile noastre este îndoielnică. Alte afaceri este greu și minivan mai mici. La shaman restilizata, Alhambra și Galaxy sunt instalate turbodiesels cu pompe de 1.9 litri și o capacitate de 90 sau 116 forțe. La prima vedere, ele sunt impresionante numai de consumul de combustibil declarat de 610 l / 100 km, iar ei au calități dinamice. Dar aceasta este doar la prima vedere.
  
Motoarele pe benzina sunt cunoscute a fi sensibile la schimbarea sarcinii. Prin urmare, frumoase datele privind dinamica și consumul de combustibil pentru motoare cu un volum de 1.82.3 litri sunt furnizate în caracteristicile tehnice ale 1.82.3 litri. Dar, de îndată ce 67 de oameni se dovedesc a fi la bord, benzine sunt vizibile și nu începe în casa de copii din rezervor. Turboodiel este încă la fel ca și cele două SEDS pentru a transporta, că șapte: el reacționează doar cu o deteriorare minoră a dinamicii și a eficienței. Prin urmare, un turboodiesel în timp real-90-puternic nu este mai rău decât de conducere pe benzină de 2 litri, iar cele 116-puternice sunt instruiți de la 1,8T. În acest caz, consumul de combustibil la motoarele diesel este mult mai mic. Și observați, nu benzină 95th, și motorină.
 
Dacă aveți de gând să plimbare minivan nu numai unul și nu numai într-o autostradă directă (motoarele diesel sunt deosebit de economice în oraș), are sens să se gândească. Mai mult decât atât, Volkswagen Turbodiesels din noua generație, cu pompă-duze, chiar și în condițiile noastre în sine au dovedit foarte bine.
    
Diesels în funcțiune
motoare diesel moderne cu pompe duze în locul unei pompe de carburant de înaltă presiune au devenit o dezvoltare ulterioară a motoarelor TDI, considerat foarte fiabil. In piese de schimb, pompa de duzele sunt livrate de asamblare la fiecare 800 de euro. Scump. Cu toate acestea, ele sunt foarte durabile. Chiar și în combustibilul nostru, există 200.000 km (mașini cu bo / mileagers Righter de diesel centre nu au văzut încă) și nu refuză niciodată toate cele 4 bucăți dintr-o dată.
 
De aceea, debitmetrul de aer (simptome de eșec, precum și motoarele pe benzină) și căderea turbinei în grupul de risc. Cumpărarea unei mașini de ocazie, pentru a înlocui turbina trebuie să fie gata. Cu toate acestea, în cazul în care, ca o alternativă, aveți în vedere benzină de 1.8-turbo, minus reciproc sunt echilibrate.
 
Astfel, pentru funcționarea cu succes a minivan diesel, trebuie să schimbați în mod regulat uleiul de motor (de preferință prin 7,50010,000 km), filtre și calendarul centura cu role prin intermediul 60,000 km. Și, de asemenea, să respecte regulile generale de funcționare a motoarelor diesel și turbine.
    
Cât de mult este (euro)
Înlocuirea curelei de distribuție cu role 345
Înlocuirea debitmetru de aer 425
Înlocuirea turbinei 1410.
 
suport Protejare
În general, șasiul chlipkim minivan nu va suna. Singurul loc slab în suspendarea suportului grătarelor amorticar din față, care servesc de două ori mai puține amortizoare. S-ar părea ce probleme? Schimbarea suporturile chiar și în condițiile costurilor de service de marcă doar 115 de euro. Dar acest lucru este, dacă norocos.
 
Faptul este că suporturile sunt amplasate astfel încât murdăria curge de pe parbriz. De-a lungul timpului, rugina apucă strâns firele de pe amortizoare. Ca urmare, înlocuirea spirele de sprijin într-o jumătate de zi de pãtrat și cel mai adesea se termină cu o eliberare de amortizoare chiar complet vii. Și acest lucru este complet diferit de bani. Pentru a evita cheltuielile zadar, mecanica recomandă imediat după achiziționarea unui automobil să se ocupe de firul de fluid WD-40 și abundent lubrifia piulițele cu un lubrifiant consistent.
 
În controlul direcției, cu timpul, acesta poate curge o pompă de hydraulicer va trebui să fie schimbat. Dar șina de direcție pe minivan în grupul de risc nu este inclus.
 
Frânele fara probleme. Discuri poate rezista la 23 de seturi de tampoane și frâne, în cazul în care acestea sunt curățate în mod regulat atunci când schimbă tampoane, funcționează corespunzător. Pe ruleaza mai mari pot apărea pentru a dezvolta în paranteze etrierul de frână. Dar nu se schimba etrierul de asamblare, și numai suportul.
 
4-Motion este 4x4
Tracțiunea unitate poate fi Sharan si Alhambra cu un motor pe benzină și un motor V6 cu 116 CP turbodiesel. Continuând roțile din față sunt de conducere, și numai atunci când axa spate alunecarea conectat automat. După Restilizarea în 2000, în unitatea de roțile din spate în loc de cuplare vâscos a apărut mult mai mare viteză Haldeks ambreiaj cu dispozitiv de control electronic.
 
transmisie integrala fara probleme. Proprietarul este necesar doar pentru a schimba filtrul de ulei din Haldekse 30 000 km (folosind un grad special) și verificați nivelul uleiului din puntea spate cutie de viteze. Aici este plin de viață.
 
Durata medie de serviciu piese de șasiu
Suspensie față și de direcție
Suspensie spate
 
 
45 000-60 000 km
 
90 000-120 000 km
 
suporti de top șoc absorbant lonjeroane 115 euro
discuri de frână 235 euro
 
60 000-75 000 km
stabilizator bucșe 33 euro
 
rack stabilizatorului 105 euro
120 000-150 000 km
 
tijele de legătură 165 euro
Clapete de 295 de euro
 
discuri de frână 270 de euro
mai mult de 150 000 km
 
90 000-120 000 km
bucșă braț de 185 de euro
 
clapete de 445 de euro
cheltuieli neplanificate posibile
 
rulmenți cu bile 160 euro
Rulment hub fata de schimb 160 de euro
 
 
tirant de asamblare 295 euro
 
puterea de înlocuire a pompei de direcție 430 EUR
 
blocuri silențioase spate pârghii 115 euro
înlocuirea bracket etrier frontal (1 buc.) 135 euro
 
mai mult de 150 000 km
 
 
față Silent-blocuri de pârghii 95 de euro
 
 
 
Prețurile de piese originale cu lucrările privind înlocuirea lor cu un Volkswagen centru tehnic autorizat
 
 
Cumpără?
Dacă nu iau în considerare categoria cum ar fi achiziționarea unui microbuz utilizat trebuie să fie numai în cazul în care vagoanele de călători nu sunt mulțumiți cu tine pe volumul de încărcare și ușurința de utilizare.
 
În primul rând, minivan mașini inițial mai scumpe colegii de clasă. Aduse din Europa de benzină de trei ani (1,82,3 l) sau diesel Sharan, Galaxy și Alhambra cere o medie de 21 00023 000 $ Pentru comparație, vagoanele Passat și Mondeo de aceeași vârstă sunt în valoare de aproximativ 3.000 $ mai ieftin .
 
În minivan de operare este, de asemenea, mai împovărătoare. Desigur, puteți reduce costurile de reparații și întreținere, dacă te duci la centrul tehnic Volkswagen neautorizat (scaun sunt, de asemenea, luate fara probleme) sau Ford. Dar, piese de schimb care nu sunt originale sau utilizate ieftine pentru dubiță rare găsi mult mai dificilă decât pentru același Passat sau Mondeo. Și consumul de combustibil la minivan de mai sus. Chiar și pe spalatoria auto și în parcare cu tine va fi luat ca un microbuz.
 
De aceea, repet încă o dată, achiziționarea unui microbuz trebuie să fie conștient. Dar, dacă decide cu privire la aceasta, orice reprezentant al Trinity noastre va fi o alegere bună.
    
Noi, cu o garanție, pentru aceeași bani
Au deja te-ai decis să cumpere un minivan folosit pentru 21,000023 000 $? Sau poate că este în valoare de măsură din nou? La urma urmei, pentru astfel de bani în Rusia, puteți cumpăra o mașină nouă.
  
De exemplu, Kaliningrad Kia Carnival-cu dimensiuni chiar mai mult decât minivan noastre. Cu toate acestea, în conformitate cu ideologia, mașina este în mod clar american într-o mai mare măsură decât mărfuri pentru pasageri. Carnavalul oferă confort de primă clasă pentru șase, dar posibilitățile și comoditatea de transformare a salonului este inferioară Sharan, Galaxy și Alhambre. Dar, în doar 21 25023 300, veți obține un minivan full-size, echipat cu un V6 pe benzină de 2.5 litri sau un turbodiesel de 2.9 litri.
  
O altă alternativă posibilă Opel Zafira-compacttwan, Citroen Picasso și Ford Si-Max se bazează pe modele de clasă de golf. Prin urmare, acestea pot fi vizualizate doar dacă minivan nostru vă interesează nu atât de mult dimensiunea cabinei ca comoditatea. Picasso și Si-Max masini de 5 locuri. Zafira oferă două scaune suplimentare în portbagaj. Opel salon de transformare este, de asemenea, diferit de Citroen și Ford. Toate cele trei vehicule sunt echipate cu motoare de 1.8 litri si sunt de aproximativ aceeași: $ 20,00023,000.
  
 
Alexander Konov.
 
 

O sursă: Revista Limuzine [05/04]