Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Salutări salut de la „oameni”
Reprezentantul clasei F europene Volkswagen Feton și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva. Disponibil în patru sau cinci locuri. Mașina este echipată cu motoare cu benzină V6 (3,2 litri, 241 l.) Și W12 (6,0 L, 420 l.) Și în curând ar trebui să apară turbodiesel cu zece cilindri în formă de V (5,0 L, 313 litri. Cutii de viteze - Mecanic cu șase viteze și automat cu cinci sau șase viteze. Cele mai puternice modificări sunt echipate cu transmisia de acționare a întregii roți 4 mișcare.
În cea mai înaltă lumină auto, vin modificări. Cu toate acestea, marile recunoscute ale Mercedes, BMW, Audi, Jaguar și Lexus vor trebui să fie stoarse. Care este aceasta, o încercare a unei preocupări uriașe de a surprinde lumea cu un sedan popular al unei clase reprezentative? Desigur, nu - în ciuda emblemelor familiare și a imaginii mărcii, uitați de accesibilitate. Phaeton este o mașină mare și foarte scumpă echipată în cea mai înaltă categorie. Prin analogie cu clasificarea hotelurilor, el poate aloca în siguranță un statut de cinci star.
Fortăreața tradițiilor Elementele designului de avangardă au pătruns deja în familia odată rigidă de sedane reprezentative: amintiți -vă, de exemplu, seria a șaptea BMW. Dar primul născut al Volkswagen din această clasă este subliniat cu severitate. În același timp, noutatea a moștenit identitatea corporativă: chiar și o privire blestemată este suficientă pentru a identifica precis Volkswagen. Lasă cel mai mare și mai prestigios.
Stilistii au lucrat și la interior. Interiorul se distinge prin lux și conservatorism sănătos. Salonul este foarte confortabil și nu există loc pentru extreme - o atmosferă a unui birou sau a unui centru de calculator. Ca toate mașinile moderne, Phaeton este umplut cu electronice literalmente de la roți până la acoperiș. Dar inovațiile la modă sunt transmise foarte delicat - nu sunt supuse afișării. Drept urmare, proprietarul primește un set de echipamente al unui gentleman complet și îl folosește, nu chinuit de propria sa inferioritate. În timp ce în alte mașini doar un tip de afișaje colorate și joysticks inspiră uimire: este de conceput pentru un simplu muritor să stăpânească un fel de bogăție pe calculator?
Vorbește în detaliu despre setul de echipamente este o ocupație nerecunoscătoare: este prea mare. Dar pentru a enumera ceea ce lipsește este, de asemenea, puțin probabil să aibă succes, deoarece Phaeton are tot ceea ce se presupune reprezentantului clasei reprezentative. Chiar și capacul trunchiului se închide și blochează servo. Să simplificăm sarcina și să ne uităm doar la salon.
Pentru șofer și bucătar În spate, în loc de canapeaua obișnuită pentru trei pasageri - două scaune cu dimensiuni complete. Gemenii separați pentru gestionarea unei instalații climatice, cotiere, suporturi de cupă, cenușă cu lumini de țigară și un telefon mobil (unul pentru doi) au fost furnizate cu persoane în vârstă. Dacă este necesar, pe lângă un sistem audio puternic, televizorul este montat.
Scaunele pentru puterile acestei lumi sunt foarte convenabile: echipate cu un sistem de ventilație încorporat și un set complet de ajustări, inclusiv restricții de capete de servo-ridicare. Există o amintire pentru mai multe provizioane, accent lombar și alte delicii. În aceste scaune puteți sta pe verticală sau vă puteți destrăma. În general, există o mulțime de confort, deoarece, într -adevăr, spații. Genunchii pasagerilor din spate nu vor trece niciodată în spatele scaunelor din față, nu veți atinge vecinul cu cotul. Singura plângere: o persoană înaltă trebuie să îndepărteze coafura, deoarece acoperișul care se încadrează este scăzut - între întunericul și tapițeria tavanului rămâne opt centimetri.
Oricine îl transportă pe bucătar din loc în loc nu este lipsit de confort. La dispoziția sa - o coloană de direcție reglementată de motoare electrice; Frâna de parcare cu un cuțit; un scaun convenabil cu memorie pentru mai multe dispoziții construite în ventilație și masaj vibrații; O zonă imensă pentru restul piciorului stâng. Cutia de viteze automată are un mod de control manual folosind întrerupătoare de volan (aproape ca în Racer). Combinația de dispozitive este clasică - cadranele rotunde cu margini strălucitoare.
Citirea lecturilor este ușoară. Dar poate cel mai plăcut este faptul că utilizarea sistemului de navigație, instalarea climatică, un centru audio, numeroase funcții și setări nu este dificilă. Tastele, butoanele, mânerele rotative sunt sensibile și sunt echipate cu iconograme clare. Managementul logic elimină nevoia de a studia instrucțiunile voluminoase înainte de a ajusta orice. Chiar și afișarea culorilor este înscrisă în consolă în mod organic și nu irită utilizatorul conservator. În general, interiorul fetonului subliniază o anumită versatilitate a mașinii. Cinci zile pe săptămână, proprietarul unui prestigios sedan poate petrece confortabil pe bancheta din spate și poate elibera șoferul sâmbătă și se poate bucura, pilotând Phaetonul pe cont propriu.
Apropo, cum se deplasează aparatul mai mult de cinci metri cu o masă echipată de 2,3 tone?
Mofturi de caracter
Cea mai izbitoare impresie a unei mașini cu o putere în formă de V de 241 litri. cu. - ușurința de control în combinație cu minuțiozitate și netezime remarcabilă. Mașina invariabil face posibilă simțirea că nu este puțin, ci un sedan solid și scump. Senzația vine aproape la un nivel subconștient. Acest lucru este facilitat prin influență netedă pe neregulile drumului, a subliniat motorul în formă de bas al motorului, o accelerație foarte rapidă, dar nu ascuțită - un fel de forță aruncată în mod deliberat.
În același timp, în mulțimea din oraș, Phaeton s -a dovedit a fi manevrabil neașteptat. Este ușor să -l parchezi. Și dacă, în loc de o conducere de stepă, decideți să vă grăbiți de la un rând la rând, vă rugăm - ușor și ușor. Un șofer calm și activ va primi plăcere. Totul este corect - luăm cu atenție un pasager prețios, dar, dacă este necesar, putem fi repede. O mașină grea încetinește perfect în întreaga gamă de viteză (și se extinde mult peste două sute) și reacționează sensibil la orice acțiune de către un volan. Învelișul hidraulic este atât de virtuos, încât îți amintești doar prin rotirea volanului într -o mașină în picioare. În alte cazuri, o reacție instantanee și precisă, ceea ce duce la o înțelegere completă între șofer și mașină.
Pandantive pneumatice confortabile și energetice merită laude separate. Netezimea ridicată a capacității lor nu este limitată - există și ajustări. După ce a implicat comutatorul de comutare dorit, șoferul va crește sau va reduce eliberarea rutieră direct de la cabină sau va schimba rigiditatea amortizoarelor. Sunt furnizate patru dispoziții fixe: confort, de bază, sport, sport-2.
Temperamentul unui motor cu șase cilindri pentru o mașină a acestei clase este destul de mult - corespunde aproape perfect scopului prestigiosului sedan. Pe de o parte, elasticitatea și capacitatea de a călători în moduri confortabile, pe de altă parte - dinamică impresionantă și viteză.
Dar nu uitați: există și o modificare a tracțiunilor cu totul cu un motor W12 unic, cu o capacitate de 420 litri. cu.! Un astfel de phaeton este o adevărată fiară. În cazul în care netezimea și puterea ascunsă au mers - aici agresiune pentru spectacol. Sunet - pulverizare în loc de bascul de bas. Și dacă pedala de gaz a fost apăsată pe podea pe autobahn - din supraîncărcările interioare, par să se lipească de coloana vertebrală. O aeronavă reală - pe pistă se va certa cu ușurință în accelerarea cu Jet Boing.
Dar, mulțumind ambițiile de curse, înțelegeți că armonia anterioară nu mai este. Mașina este magnifică pe autostradă, dar apar dificultăți în metropolă. Cu fiecare atingere, accelerația este astfel încât pasagerii să înceapă să facă rock. Dacă le regretați, nu mergeți la piciorul drept mult timp - pentru o atingere lină, este necesară o lucrare foarte bijuterie a unui accelerator. Trebuie să afirmăm faptul - cea mai puternică modificare a Phaeton este mai potrivită pentru călărie activă, mai degrabă decât pentru ghicirile VIP ale rândului din spate al scaunelor.
Text / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov și Volkswagen Company
Sursă: Revista „Conducerea”
