Drive de testare Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan
Pheton Phaeton.
Volkswagen a adus pe piață versiunea de lungă durată a modelului său de top
Este frumos când mașina te așteaptă la aeroport. Și Doubly frumos dacă este o limuzină luxoasă VW Phaeton lung. Testați întregul farmec al scaunului din spate și cel mai mult 120 mm pentru mine la prima seară de la Berlin, totuși, a eșuat. Dar am apreciat imediat organizația magnifică a scaunului unui șofer (conducerea șansei Phaetonului de a merge pentru prima dată), iar mașina însăși din punctul de vedere al șoferului. În plus, au existat trei zile înainte, voi spune imediat - o unitate de testare bine organizată, cu o vizită la fabricarea sticlei din Dresda și Avtograd în Wolfsburg, astfel încât oportunitatea de a se afla în spatele șoferului și visei sau leneșului Amintiți-vă de mitul Fetonului, sa prezentat. Mituri și realitate
Cum a fost grecii antice? Oceanul frumos al lui Klianman a dat naștere unui helios orbitor, șapte fiice - Heliad și Fiul Phaeton - singurul muritorilor, care a întrerupt ordinul stabilit de zei. Volkswagen a creat Phaeton, permițându-se astfel să spargă status quo-ul în segmentul celei mai înalte mașini de clasă. În același timp, crezând că un produs bun ar trebui să fie în cerere, mai ales dacă considerăm că vânzarea anuală a acestor mașini este o medie de 230 mii de unități, iar cererea pentru ei este în continuă creștere. Și când oamenii sunt bogați, brandul poporului nu poate fi deoparte de acest proces și nu va pierde beneficiul. Dar există Audi ", spune cititorul. - De ce să organizați concurența într-o preocupare? Și am întrebat o astfel de întrebare lui Jorga Raltsu, un manager de fabricație de sticlă și de relații publice, unde se produce Phaeton.
- Aruncați o privire la cifrele de vânzări din Germania ", a sugerat el," și veți vedea că Audi A8 și VW Phaeton împreună iau un segment de piață mai mare decât Mercedes sau BMW de o clasă similară (separat, desigur - aprox. Auth.). Aceasta înseamnă că, în general, strategia de îngrijorare în cea mai înaltă clasă este justificată. Între timp, A8 și Phaeton - mașinile sunt foarte diferite și au clienți diferiți. Cumpărătorul A8 este mai sportiv, el alege între Audi și BMW. Proprietarul potențial al Phaetonului este mai conservator, el nu atrage un design avangardist, el dorește o mașină clasică și alege între Phaeton și Mercedes S-Class. În favoarea loialității strategiei noastre, faptul că, dacă de la începutul producției, în doi ani, am vândut doar aproximativ unsprezece mii de mașini, apoi doar anul trecut - aproximativ șapte și jumătate de mie. Nu-mi amintesc că cineva a atins încă un astfel de succes atunci când intră în sectorul mașinilor de lux. În toate acestea, totuși, nu am știut încă când am traversat calea care separă clădirea aeroportului de parcare, pe care mașinile pregătite pentru testare au fost în picioare pe fundalul altor mașini din razele de apus, ca a carul de incendiu al soarelui Dumnezeu pe fundalul stelelor și planetelor. Pământul era încă îmbrățișat de un întuneric când Helios a mers la stabile, unde s-au sforăit și au bătut caii fierbinți cu copite. Cu mișcările familiare, el a condus carul și în caii ei. Nu aveam nevoie să fac o singură mișcare excesivă, chiar să recuperez cheia din buzunar - există, de asemenea, un sistem de acces fără cheie, iar Phaeton a recunoscut proprietarul la câțiva metri, deschideți cu ușurință ușa. Am lăsat colegul nostru să se apropie de trunchi, să faceți clic pe partea inferioară a emblemei și când capacul sa deschis, aruncați lucrurile într-un compartiment de 500 de litri. Mai târziu, cântare în diferite orașe de suveniruri și alte trifle, am plasat în portbagaj cu o duzină de pachete, dar niciodată nu am stăpânit tot spațiul.
Helios, în conformitate cu ideile anticilor, regulile carului său în picioare. Sunt situat pe un scaun confortabil și, ajustându-l la mine, a fost nedumerit doar de faptul dacă sistemul de 12 coordonate sau 60 de coordonate? Realizând că se determină rezolvarea totul - de la înclinarea tetierei, la lungimea pernei de fund, m-am oprit să mă gândesc la el și am apăsat butonul Start Motor. O stâncă încrezătoare mi-a amintit imediat că sub capota - 335 cai. Cu motoarele, ar trebui să se spună că o astfel de poveste a ieșit. La început, VW a oferit motoare poloneze-240-cai putere v6 (a fost în special cererea) și o putere puternică de 420 de cai putere. Ulterior, a apărut o versiune cu un cunoscută Diesel V10 (313 HP) și, mai recent, au început să instaleze V8 pe emblematică (cu cinci supape pe cilindru, notăm), pe care am mers la încercare. Versiunea lungă-Drawn este echipată cu toate aceste motoare, cu excepția V6 - despre o astfel de modificare a companiei se reflectă. Toate Phaeton Long - Toate autovehiculele cu conducere
Și Helios a spus fiului său iubit: nu știi drumul. Merită să se abată de la ea, deoarece ordinea din lume este încălcată. Din păcate, phaetonul sistemului de navigație nu a fost la dispoziție. Nu era greu să stau la o rută de 200 de kilometri la Dresda într-o chestiune de secunde. Gestionarea unui afișaj multifuncțional de 7-inch este o plăcere, totul este ușor și de înțeles. În același timp, am redus clearance-ul la nivelul minim în avans, deși electronicii ar putea face față acestei sarcini atunci când ajung la viteză mare și a ales cea mai dificilă patru amortizoare - a fost aproape complet întuneric, iar colegul a insistat asupra vitezei Sosire la hotel și cină. Ei bine, mergeți mai departe!
Ar trebui să stau în carul meu dacă niciunul dintre zei nu începe să o gestioneze? - Helios a fost îndemnat. - Caii mei înaripați se grăbesc ca un vârtej de vânt, depășind o astfel de distanță într-o singură zi, pe care cea mai rapidă navă nu o va trece într-un an. VW Phaeton este bun deoarece este absolut ascultător și gata să respecte limita de viteză. Dar aici suntem într-un autobahn, unde, în cele din urmă, a apărut un semn despre abolirea tuturor restricțiilor. Masina a reacționat la presarea ascuțită a pedalei de accelerație cu accelerație aproape instantanee și explozive. Dar a existat încă o pauză și am transformat transmisia automată într-un mod sportiv, hotărând să folosim petalele volanului - comutatoarele intervalelor. Și mi-a plăcut minunat! Phaeton a permis, dacă este necesar, să accelereze chiar mai mulți ciudați și, dacă este necesar, când se deplasează la unelte inferioare, el a frânat de bună voie motorul. Mai târziu am aflat că printre numeroasele sisteme electronice există un sistem de control al MSR - un sistem de control al unui motor controlat. Probabil, am controlat-o corect, de când sa dovedit, deși nu am avut cea mai mică idee despre cum ar trebui să se facă acest lucru. Phaeton este, de asemenea, bun, deoarece multe lucruri nu trebuie să se gândească la multe lucruri și chiar mai mult nu este nevoie să studiați instrucțiunile. În ciuda întregii complexități tehnologice și o abundență de electronică vicleană, el se referă la categoria acestor mașini, în spatele volanului, așa cum spun ei, se așeză în jos - și au condus. În același timp, de la primele minute, el dă sentimentul de confort regal și, nu mai puțin important, securitate.
Caii s-au grăbit în tăcere, iar despre viteze uriașe ar putea fi judecate numai de modul în care a zburat și a ascuns în spatele orizontului de stele, dar Faeton nu era suficient. Uitând despre tot, le-a condus cu Scatter. Dintr-o dată, carul se înclină, Faeton era înspăimântat, dând seama că roțile au sărit din piesa cutanată pe secțiunea deschisă a traseului Long VW Phaeton, cu ușurință de mașină, marcat la 230 kilometri pe oră. Știam că electronica ar crește viteza încă 20 km / h, și suspensia pneumatică (merită într-adevăr o evaluare excelentă) este proiectată să se miște și la o viteză de 300 km / h. Dar atunci motorul nu are nici o dorință de a stimula. La un moment dat, am simțit brusc că mașina nu a avut foarte încrezător drumul. Nu este nici o îndoială că a existat un vânt lateral destul de puternic, și poate și suprafața drumului prea dură. Dar riscul atunci când betonul beton din stânga și din partea dreaptă a nivelului inferior nu a avut, de acord, nici un sens. Timp de trei zile am câștigat în mod repetat viteza mare, dar că lumea este de 230 km / h, sincer, a depășit doar ocazional. Prin urmare, cred că poate fi considerată viteza de croazieră a Phaeton V8. Ai destule asta?
În spatele sticlei
A doua zi, în timpul unei călătorii la fabricarea sticlei, iar apoi în Wolfsburg, am gustat în cele din urmă toate delicii din Sibertism pe scaunul din spate. Mai mult, la dispoziția noastră sa dovedit a fi o versiune exclusivă cu două scaune din spate separate, între care o cotieră largă de masă a fost plasată într-un copac - cu suporturi și afișaje de ceașcă. Cele patru laturi - astfel încât producătorul o numește - sistemul climatronic oferă fiecărui pasager un microclimat individual. Scaunul este ajustat de-a lungul sistemului de 10 coordonate, plecând de la 10 mm înapoi la aterizare și debarcare. Locuri pentru picioare - mai mult decât suficient. S-ar putea să nu găsesc vina cu lipsa unui suport retractabil, dar totuși este necesar să știm - acest lucru nu este un avion, deci, aruncându-mi piciorul la picior, m-am uitat prin fereastră, protejând de la zgomotul lumii exterioare , ca în televizor. Apropo, nimeni nu interferează cu ecrane TV de comandă în tetierele de la scaunele din față. Am fost mai degrabă un sistem audio excelent și poze cu Spring Germania în jur. Și când a împrumutat, și am fost cu adevărat plictisitor, m-am apropiat de un coleg, pe scaunul din față. Despre fabricarea sticlei, știrile auto a fost deja spus (AI nr 10 (13) 2002), așa că mă voi concentra pe ceea ce nu a fost menționat și ceea ce a atras atenția. Ei s-au repezit în ochi pentru că sunt pe dreapta la intrare, accesorii și tot felul de bauble în spatele sticlei. Și cutia de țigări - umidă și o scrumieră și o brichetă cu un Phaeton de etichetă arată elegant și este fabricat scump. M-Da, trebuie să fii un adevărat fan al mărcii pentru a permite astfel de jucării. Cu toate acestea, totul este corect - fiecare producător de auto-respect de mașini de lux trebuie să ofere clienților astfel de lucruri.
La această plantă neobișnuită, totul a fost făcut, astfel încât potențialul cumpărător să se simtă doar un oaspete de bun venit, ci și persoana principală, comandantul situației, de la care ar putea fi puternice secrete. În primul rând, îl așteaptă în zona clientului în care există totul, inclusiv o cameră de joacă pentru copii cu jucării, dacă viitorul proprietar al Phaeton a sosit cu familia sa. Aici poate simți și alege pielea potrivită pentru a finaliza interiorul, pachetul și culoarea dorită (totul este pe un ecran imens, pentru a fi mai vizibil), și în general, pentru a exprima orice dorințe care, asigurați-vă că vor încerca să execute . Nimeni nu împiedică clientul dacă are timp și dorință, urmărește aproape întregul proces de asamblare a mașinii sale - un transportor de panglici așezat cu o strălucire de către parchetul canadian (!) Deschis pentru toată lumea. Desigur, există un cumpărător, ce să se trezească. Aici și platforme inteligente pe o mișcare magnetică, capabile să se încarce independent, să se descarce și, pe lângă faptul că se oprește în fața obstacolelor neașteptate care adesea nu sunt jurnaliști moderați. Și roboți aproape tăcuți (micile lor, mașinile sunt colectate practic mână) și puritatea sterilă - în general, impresionante. Dar principalul lucru - înțelegeți imediat că înaintea dvs. cel mai înalt grad de producție tehnologică, pe care neglijența sau căsătoria este pur și simplu de neconceput.
Desigur, fabrica se face exclusiv asamblare. Toate componentele vin cu blocuri pregătite de la alte afaceri VW. Și nu primesc destul de frecvent - pe tramvaie specială numite Cargotram. Doar cadavrul fabricat în Moselle este livrat pe camioane. Acum, pentru ziua 230, când lucrează în două ture pe care le colectează aici pentru 30 de mașini aici. Și poate - mult mai mult, ar exista comenzi. Deși pentru o mașină a acestei clase și ritmul actual este considerat destul de normal. Faceți comenzi, domnilor!
Piața principală pentru VW Phaeton Long este considerată a fi americană, unde nu sunt furnizate alte versiuni. Mai mult, în prioritate, Europa de Vest și Japonia urmează. Acum comenzile sunt luate de dealerii ruși. Apropo, nimeni nu interzice unui rus bogat să meargă la Dresda sau la Wolfsburg, unde există și un centru important de clienți și unde, în același timp, poate fi familiarizat cu singurul autogdom (AI nr. 6 (9) 2002) . Prețurile pentru versiunea de pe baza lui Phaeton pe piața rusă sunt cuprinse între 92.500 - 134.000 de dolari, în funcție de motor și configurație.
Charul solar acoperit cu flacără s-au grăbit de pe cer, apoi se mișcă, apoi căzând în jos ... a căutat mult timp cenușa lui Nymph de fiul său de mult timp, până când la găsit pe malul râului fabulos. Sa întors la ea în partea de jos, iar fiicele ei au rămas pe țărm, pentru că erau fără îndoială. Plânsul înclinat în cele din urmă era obosit de Zeus și a transformat surorile Phaeton într-o salcie cu praf și plop. Viața a intrat în regele lui. Numai pe un corp verde imens de pământ gay a apărut deserturi galbene Beshi, iar Calea Funowy Lactee a fost lăsată pe cer, urme de Levooly Helios și nepăsarea fiului său nefericit. Și Ambra a apărut - lacrimile înghețate ale lui Heliad. Trist, dar frumos mitul. Acum, acesta poate fi adăugat că numele Fazth este numit unul dintre cele mai bune mașini până în prezent. Oleg Oipov.
Specificații scurte Volkswagen Phaeton lung V8
Volumul motorului, cubul. Vezi: 4172.
Numărul de supape pe cilindru: 5
Putere, l. cu. Pentru RPM: 335/6500
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min: 430/3500.
Accelerația de până la 100 km / h, p.: 6.9
Viteza maximă, km / h: 250 *
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 13.1
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 90
Dimensiuni, mm.: 5175X1903X1450
* Electronică limitată de viteză
