Volkswagen Passat CC Test Drive din 2009 Sedan

Test Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, care a debutat în 2008, a luat imediat rădăcină pe piața noastră. Este vorba despre un înveliș elegant, în care au înfășurat o umplutură familiară de la Volkswagen. Dar ce zici de noul Passat CC? La urma urmei, învelișul s -a schimbat


Primul CE-TEC a început bine în Rusia. Vânzările rusești de Passat CC au fost aproape de două ori mai mari decât prognozele inițiale ale marketeristilor. Au trecut patru ani, iar germanii au lansat un nou model. Tehnic, mașina aproape nu s -a schimbat, iar principalele modificări au fost la suprafață.

În primul rând, numele. De acum înainte, în Europa se numește pur și simplu Volkswagen CC. El taie auzul, nu -i așa? De aceea, în Rusia s -a decis să se păstreze numele preferat Passat CC.


Farurile adaptive bi -ksenon este o opțiune al cărei preț este de 34.930 de ruble. Roți de bază - 17 inch. Pentru suprataxă, sunt oferite încă trei roți cu un diametru de 17 inci și cinci seturi de discuri de 18 inci. Prețul este de la 6 680 la 50 840 ruble.

Proiectare suplimentară. Unde s -au dus contururile netede ale farurilor din față, un bara de protecție zâmbitoare și o grilă de radiator cu bare transversale mari? Se pare că echipa care lucrează la restylingul TS-TSE a decis că fața modelului anterior este prea informală și fundamental nu corespunde unui costum de afaceri strict, în care toate modelele VW sunt puse acum.

Nu Nu. Passatul actualizat CC este destul de bun, este doar puțin diferit. O nouă grilă falsă de radiator cu o abundență de crom și optică cu potcoave LED arată scump și solid. Mașina este încă bună în profil, iar feed -ul, poate, a devenit și mai bun. Era dureros de răcoros artiștii înscriși aici, părea obișnuit în forma unui rubin de felinare, strălucind cu trei bumeranguri stacojii de dimensiuni.


Luminile din spate sunt cel mai de succes element de restyling

Modificări vizibile în cabină cel puțin. În primul rând, un nou bloc de control al climatului este izbitor, un tablou de bord cu o subordonare albă și un ceas de săgeată la modă pe consola centrală. Calitatea materialelor de finisare a devenit mai bună. Era dificil să găsești un defect în interiorul Passat CC, iar acum aici este pielea de catifea, plastic moale și aluminiu real într -un birou scump.

Cu toate acestea, există multe opțiuni și sisteme noi, ca de obicei, o jumătate bună dintre ele nu este oferită pentru piața rusă. Printre ele este un sistem de urmărire și identificare a oboselii șoferului. Printre mărfurile disponibile, controlul dinamic al fasciculului înalt (7.070 de ruble) și un lucrător automat de parcare (37.270 de ruble), care este capabil să efectueze nu numai parcare paralelă, ci și perpendiculară.


Salonul aproape nu s -a schimbat. Acesta este încă standardul ergonomiei și calității în clasă. Scaunele sportive cu 12 poziții în fața reglementărilor electrice, cu o funcție de masaj în locul unui șofer, vor costa 34.790 de ruble.

Fără revelații tehnice. Trei motoare pe benzină sunt încă disponibile pentru noi două turbo-caracteristici 1,8 (152 CP) și 2,0 (210 CP), precum și un atmosferic 300 de cai putere V6 3,6 litri cu un sistem de tracțiune cu roți complete. Există un turbodiesel de 2,0 litri de 140 de cai putere. Există trei cutii de viteze: mecanici cu 6 trepte și DSG cu 7 trepte pentru 1,8 TSI, robot DSG cu șase pași pentru toți ceilalți.


O canapea triplă din spate este o opțiune pentru 10 560. Dar nu există prea mult sens în ea. Datorită uriașului tunel central și a unei linii scăzute de acoperiș, trei sunt încă aglomerate aici.

Am obținut cea mai populară versiune de Volkswagen Passat CC 1.8 TSI cu o cutie DSG. Un astfel de zbor TSE-TSE (așa cum au numit proprietarii această mașină), desigur, nu un uragan, ci face față sarcinilor obișnuite în mod regulat. Datorită tracțiunii bune în aproape întreaga gamă de viteză, acesta accelerează bine cu viteze de până la 100 km/h și răspunde în mod dalu pentru a apăsa pedala de accelerație de la 1.500 rpm. La viteze mari, ardoarea motorului începe să scadă și, dacă este necesar, o depășire ascuțită din când în când și apoi trebuie să folosească regimul sportiv DSG. Din fericire, robotul funcționează perfect cu schimbarea pașilor rapid și imperceptibil pentru pasageri.


Robotul DSG cu 6 trepte funcționează bine. Cele mai vizibile diferențe în cabină sunt noua unitate de control climatic și lumina de fundal modificată.

Passat CC în limba germană este urmat în mod clar de un volan, conținutul informațional pe care volanul îl înzestrează pe servodirecția electrică este de asemenea suficient, dar gradul de efort ar dori ceva mai mult. Pe linia dreaptă, cel mai elegant dintre Volkswagen merge într -un ritm clar definit, dar de îndată ce valurile de valuri ale suspensiei obișnuite de primăvară se manifestă misiunea provoacă pe asfalt. Movicitatea setărilor șasiului este resimțită atât pe pat, cât și în colțuri, deși, în ciuda ruloului, arcul Passat CC este stabil cu o ușoară rotație insuficientă.


Volkswagen Steer bine, dar șasiul este destul de configurat într -un mod confortabil. Mașina se balansează pe valuri și se rostogolește în colțuri.

Doar DCC (Dynamic Chassis Control) cu trei moduri de operare poate face un nucleu acut mai acut cu trei moduri de operare, dar astfel de mașini nu sunt furnizate pe piața rusă. Dar o izolație sonoră îmbunătățită este pe toate mașinile. Împreună cu actualizarea în ușă, panoul frontal, raftul din spate și pereții trunchiului, au fost instalate garnituri suplimentare de absorbing de zgomot și un film special izolat de sunet pe parbriz. Așadar, acum Passat CC a devenit și mai liniștit, deși mașina de preresting nu a păcătuit cu o lipsă de izolare solidă.


Motorul turbo de 152 de cai putere 1,8 TSI accelerează Passat CC la 100 km/h în 8,6 secunde. Acest motor este destul de economic și trage bine în întreaga gamă de viteză, dar unitatea de 210 cai putere de 210 litri este ideală pentru un elegant cu patru uși.

Prețurile rusești pentru o versiune de 1,8 litri cu mecanici încep la o notă de 1.136.000 de ruble. Suprataxa pentru DSG este de 95 de mii de ruble. 210 cai putere Passat CC 2.0 TSI Cea mai optimă opțiune dinamică costă de la 1.482.000 de ruble. Este în discuție expediența versiunii diesel în Rusia. Motivul principal este prețul, care este cu doar 12 mii de ruble mai puțin decât o mașină de benzină de 2,0 litri. În cele din urmă, o opțiune de top cu tracțiune cu totul și trei sute de cai sub capotă este estimată cel puțin 2.027.000 de ruble.


Volkswagen Passat actualizat SS și -a schimbat fața, dar și -a păstrat personajul. Este încă elegant, de înaltă calitate și confortabil. Și cel mai important, CE-T-E-Now este diferit de toate modelele Volkswagen luate împreună. Prin urmare, să fii diferit de el!

Caracteristici Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152 CP DSG
informatii generale
Anul lansării 2008-2011
Corp de sedan
Numărul de uși/locuri 4/4
Dinamică
Accelerare de la 0 la 100 km/h, securizați 8,5
Viteză maximă, km/h 220
Dimensiuni și masă
Dimensiuni, MM 480218551417
Mașină echipată, KG 1438
Greutate completă admisibilă, kg 1960
Baza roții, MM 2711
Dreptul rutier, MM 154
Volumul luggerului este cel puțin/maxim, l 532
Motor
Tipul de motor este în ordine
Nutriție injecție directă
Prezența unui impuls 1
Locația motorului în față, longitudinal
Volumul motorului, CM3 1798
Numărul de supape este 4
Putere maximă 152 CP la 5000 rpm
Cuplu maxim 250 nm la 15004200 rpm
Transmisie
Tipul transmisiei de transmisie automată
Drive Front
Suspensie
Suspensie frontală Independent - MacPherson
Suspensia din spate este independentă - multi -legătură
Disc de frâne din față, ventilat
Frânele din spate sunt disc
Anvelope, discuri
Anvelope din față 235/45R17
Anvelope din spate 235/45R17
Discuri frontale fără date
Discuri din spate fără date
Consum de combustibil
Consum de combustibil al orașului/suburban/mixt, L 9.8/5.8/7.3
Tipul benzinei de combustibil AI-95
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 70
 

Sursă: Carclub.ru