Drive de testare Volkswagen Passat SUA din anul 2011 sedan

Acolo prin rotire

Ce separă astăzi de mâine? Mișcarea celei de-a doua săgeată și sunteți deja în ziua următoare. Un accident vascular cerebral cu o singură față și incontrolabil (atâta timp cât) poate fi înlocuit cu măsurători mai adecvate, ar exista mecanisme adecvate. Anton Chuikin sa transformat într-un viitor apropiat.
Bineînțeles, acest sistem a vrut să încerce prima dintre noutăți, a fost descrisă dureros de lane de asistență la un comunicat de presă. Și, prin urmare, sărind din joncțiunea dantelă pe Autobahn, am luat un rând liber, am așteptat prima întoarcere și mi-am scos mâinile de la RAM.
Cotitură! Se întoarce! Pe măsură ce o bandă a drumului a început să fugă, pasajul SS se învârte ușor și a avut loc în limitele marcajului.
Recent, acest lucru ar putea fi văzut numai pe piste închise ale poligoanelor, sau în filmul despre viitorul apropiat. Mașinile se mișcă automat, ficțiunea a devenit o realitate? Nu, până când a devenit: o voce feminină din tabloul de bord intestinal a întrerupt experimentul, cerând cu strictețe să ia berbecul. Dispozitivul de reținere poate asigura și avertiza numai șoferul, dar nu să o înlocuiască. Ca un control inteligent de croazieră, care nu numai că poate fi respins, ci și să încetinească până la o oprire completă, menținând în același timp o distanță sigură. Dar de multe ori am încercat să merg direct la întoarcerea ușoară, senzație de mișcarea de direcție moale, să fie în viitor timp de câteva secunde.
Și aici, apropo, destul de bine! Freakii care sunt de obicei jucați de mașinile următoare, nu în mamă. Dimpotrivă, nu mă obosesc să vă admir mașina, faceți clic pe aparatul foto oferă plăcere estetică. Pasajul SS este frumos, care spune totul. Nimic extraordinar, recunoașterea mărcii și a modelului este de 100%, dar mai multe lovituri profunde îndrăznețe au făcut principalul lucru după acest Volkswagen se uită în jur.
Este păcat că acolo, în mâine, nu puteam să străpungă roata. Mopul Passat este echipat în serie cu anvelope cu tehnologie contiseală. Un strat special pe interiorul navei de alergare se înregistrează aproape instantaneu eșantioanele de la unghii, șuruburi și alte elemente cu un diametru de până la 5 mm. Acestea reprezintă până la 85% din deteriorarea anvelopei. Șoferul nu poate învăța despre criminal. Și în acest caz, poate că încă am prins un cui?
În stereotipurile de mâine, adesea include fum, perechi otrăvitoare, nori scăzuți și alte consecințe ale unei catastrofe ecologice. O astfel de mașină de timp, ca un nou pasat, dimpotrivă, mă deranjează direct la pastorală alpină. Respirația motorului nu afectează oricum aerul de munte proaspăt, Euro IV miroase pentru mine. Iar motorina nu este deloc în euro V, care funcționează din 2009.
Umanitatea este destinată să trăiască în megalopolis imens, sau orașele confortabile vor continua? Asigurați-vă că nu vor merge nicăieri. Și așa, mergând într-o astfel de așezare, ce vom face cu toate aceste automatizări de menținere a distanței și a benzii, dacă nu există suficient spațiu pe străzi înguste și pentru marcare? Desigur, va trebui să luați conducerea dvs., așa că nu merită să cădeți de la volan! Dar dificultățile capelei pot fi uitate: Dispozitivul de asistență la parc va fi eliberat de nevoia de a număra lacunele, rularea batjocorită doar apăsați pedale și comutați înapoi înainte.
Te-a părut că mâine nu ar fi unitate? Asigurați-vă: o mașină cu tracțiune integrală de 300 de roți va oferi o astfel de oportunitate. Sixul de 3,6 litri este suficient cu un exces și de a simți modul în care suspensia adaptivă funcționează excelent și pentru a alimenta praful unor rivalii posibile și pentru a furniza toate opțiunile imaginabile. Cu toate acestea, această mașină părea greu, inert, deci pentru o adevărată bucurie de la conducere, aș sfătui pe tracțiunea cu roți din față 160-puternic.
Merită ca timpul mașinii să se oprească, depășește prezentul cu problemele, predarea zilnică și viața. Și se pare că tehnologiile viitoare nu sunt întotdeauna practice în viața de zi cu zi. Pentru a lua aceeași bandă asistă, chiar și pe drumurile germane, el nu a văzut întotdeauna banda, ce să spună despre noi și încă fără astfel de sponsori ai viitorului, dezvoltarea este imposibilă. Mâine începe astăzi: Passat SS va fi prezent la Salonul Motor Moscova la sfârșitul lunii august, iar în saloanele dealerilor pe care îl așteaptă în luna octombrie.
Volkswagen Passat CC Măsurarea cea mai elegantă și inteligentă a unui model familiar.
Deveniți un rând! (Dispozitiv Lane Assist)
Camera din blocul oglinzii de cabină și senzorul de ploaie controlează liniile de marcare. Când nu vede marcajul (de exemplu, ploaia greu, etc.), simbolul dispozitivului de pe tabloul de bord este aprins galben. Când disponibilitatea pentru muncă, culoarea se schimbă pe verde.
Când șoferul a uitat să pornească semnalul de întoarcere, dar intenționează să-și părăsească rândul, este ușor de măsurat rezistența mică și tremurând volanul.
Dacă semnalul de întoarcere nu este pornit, dar mașina este deplasată de pe benzi, asistentul va da comanda de direcție, va funcționa puternicul puternic, rotirea roților, iar mașina va lua din nou mijlocul rândului.
Dispozitivul nu este autopilot: Dacă ați lăsat mult timp de volan, vă va reaminti nevoia de a reveni la control.
Anton Chuikin.
 
 
 

 
 

O sursă: Jurnal "în spatele roții"