Drive de testare Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Vânt în Almazakh.

Premiera mondială Volkswagen Passat 2001 a avut loc în toamna la Paris Mondial de L'Automobile. Deja în noiembrie, noul Passat a apărut în St. Petersburg.
 
La ora numită, abordați locul de întâlnire. Mașina își dă prezența din Afar - iepurașii solați care se aprinse pe o rețea de radiator nou, mai alungită, pe garnituri de bara de protecție cromată, pe turnare, pe ochelarii laterali de margine. Sentimentul este ca un colier de diamante.
 
Continuând frica de foc, lumina lungă de distanță a farurilor noi se aprinde, ne așteptăm. Chiar și în timpul strălucitor al zilei, fasciculul Xenon își taie ochii. Apropo, pe noul pasat și departe, iar lumina mijlocie oferă becuri de lumină Xenon, ceea ce va trebui, fără îndoială, să guste la iubitorii de o plimbare de noapte și doar pijoni.
 
Mașina sa schimbat și în urmă. Acum, partea din aripi este oferită la felinare. Lentilele roșii embosate sunt montate în carcasa lor. Unul complet dat de luminile generale, semnalul de frânare al doilea. Sub sticla albă ascunde indicatorul invers și indicatorul de rotație.
 
Passat se află sub perechi. Fie agregată de un motor pe benzină, probabil că nu ne-am fi observat. Dar aici este Diesel, să nu audă caracteristica care este imposibilă. Cu toate acestea, zgomotul din afară - nu mai mult decât de la cricket. Și nu înțelept, pentru că acesta este un motor de nouă generație. Principala sa diferență este mai moale decât pe modelele anterioare, procesul de combustie a combustibilului. Sistemul de duze cu pompă asigură o injecție preliminară precisă; În plus, eficiența combustibilului și eficiența motorului au fost semnificativ îmbunătățite.
 
Testul începe neconvențional. Mănțim că mașina a devenit mai lungă de aproape 3 cm, decidem mai întâi să mergem pe scaunul din spate, beneficiul căruia să dețină roata, pe lângă noi. Ca și înainte, în spatele Passat poate găzdui trei persoane. Dar cu confort complet - doar două, și orice creștere și un set. Ea devine deosebit de convenabilă atunci când scoateți o cotieră largă din partea din spate a scaunului, fiind simultan un compartiment mic de mănuși cu pahar.
 
Apropo, stând aici, este posibil să apreciem pe deplin lucrările suspendării mașinii. Faptul este că șoferul și vecinul său văd perfect rândul viitoare sau un obstacol care se apropie și au timp să se pregătească psihologic pentru înclinație fie în Jack. Pentru pasagerii din spate, datorită revizuirii naturale limitate, orice șocuri sunt o surpriză, ceea ce înseamnă că impresiile șasiului asupra galeriei pot fi spuse, obiectiv.
 
Se simte, suspensia Passat nu sa schimbat. Ea este încă destul de greu. Acest lucru nu înseamnă că nici o balenă malomală vă va forța să vă îmbogățiți dinții, dar mișcările mai bune vor veni pe drumurile noastre. Dar trecerea întoarcerii cu astfel de izvoare de lucru și amortizoare deasupra tuturor laudării. În scaunul din spate, nu este o furtună chiar și atunci când retragerea.
 
După mutarea la fotolii din față, puneți suspensia chiar mai mare. Apropo, ceva sa schimbat aici. Suport lateral îmbunătățit. Noul scut de instrumente atrage atenția. Jantele cromate de tahometru, vitezometru, senzorii de temperatură al motorului și nivelurile de combustibil în rezervor vin la tot Torpul Sports Charm. Forma și diametrul volanului este optim atât pentru a vizualiza dispozitivele și pentru a controla mașina. În plus, coloana de direcție este ajustată peste unghiul de înclinare și la distanța de șofer.
 
Ca și cum, pentru sport, au fost create scene mici de KP cu șase trepte. Mișcările ei sunt scurte, întorcându-se pe unelte. Curios, dar Passat refuză categoric să meargă încet. În blocajele de trafic, se rostogolește încă la rândul inferior de unelte, în timp ce pe alte motoare diesel pot fi trase pe al treilea.
 
Cu toate acestea, acest lucru ar trebui de așteptat. La urma urmei, motorul este echipat cu o turbină, vârful activității căderii de la 2000 revoluții și mai sus. În general, plimbarea lentă pe această mașină necesită șoferul unei anumite răbdare.
 
Dar a intrat în spațiul operațional, mașina vă va duce cu ceva care nu este comparabil. De la spațiu la sute de kilometri pe oră, Passat accelerează mai puțin de 10 secunde. Sunt de acord, pentru un motor diesel este destul de bun. Mai mult decât atât, nu necesită o mulțime de combustibil pentru cursele de mare viteză - nu mai mult de 5,6 litri de combustibil diesel la 100 km. Înregistrarea noastră în timpul testului este de 4,5 litri. Aceste date despre consumul instant de combustibil la o viteză de 100 km / h ne-a oferit un computer de traseu, care sunt echipate cu aproape toate mașinile moderne.
 
Când overclocking în mașină este relativ liniștită. Aceasta afectează izolarea bună a cabinei și compartimentul motorului. Deși, desigur, motoarele de benzină sunt mai puțin înghesuite.
 
Aici zgomotul de funcționare a unității de putere la mers în gol este de 78 dB, iar în timpul deplasării - 74 dB. În restul diferențelor esențiale dintre Passatul diesel de modificari benzina, noi nu am găsit. Chiar și viteza maximă a vehiculului este reglat la 208 kilometri pe oră.
 
Diferența a supraviețuit, cu excepția prețurilor. Versiunea anterioară a VW Passat cu aproape aceeași unitate de alimentare cu o capacitate de 110 CP Acesta costă în configurația de bază de $ 23.000, în timp ce benzina a fost estimat la $ 21.000 de. Cu toate acestea, Diesels au fost întotdeauna ceva mai scumpe decât colegi benzina, o astfel de practică la nivel mondial.
 
În ceea ce privește prețul noului VW Passat, apoi în configurația de bază, fără echipamente suplimentare, acesta va fi mai scump decât modelul anterior de numai 300-400 $. Acest lucru se va mulțumi, fără îndoială, cunoscatorii masinii populare.
 
Specificații Volkswagen Passat Highline
 
Corp - 4 uși o Numărul de locuri, oameni. - 5 o greutate maximă, kg - 1960 o dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4703/1746/1462 o bază, mm - 2703 o viteză maximă, km / h - 208 o timpul overclock până la 100 km / h , C - 9.9 o controlul combustibil, l / 100 km: ciclu urban - 7,5; Țara - 4.6; mixt - 5.6 o motor - diesel, 4 cilindri; Volumul de lucru, cm3 - 1896; Putere, CP la min-1 - 130/4000; Cuplul, nm la min-1 - 310/1900; Sistem de alimentare - directă transmisie injecție O - 6 viteze, suspensie mecanică O roata: fata - multi-secțiune; Partea din spate - frânele O torsiune: fata - disc, ventilat; Spate - disc de o direcție - cu un comutator hidraulic O pret, $ - 27000.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

O sursă: Revista 5 Wheel [12/2000]