Drive de testare Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

guler alb

Volkswagen-Passat se bucură de popularitate extraordinară, iar ultima toamnă anul trecut restabilirea unui interes suplimentar în mașină. Cu siguranță ați atras atenția asupra Passat dacă alegeți modelul de clasă mijlocie.
 
O roată - în clasa Business
Doar nu credeți că Passat este atât de popular datorită faptului că poate fi cumpărat undeva în vânzare. Cu excepția prestigioasă Mercedes-Benz, BMW și Volvo, aceasta costă oarecum mai scumpă decât colegii săi. Și totuși, Passat cumpăra ... Paradox? Nu. În primul rând, emblema modelul Gamma Volkswagen este puțin mai mare, iar în multe concurenți spațios. În plus, se distinge printr-un aspect solid și nobil, iar interiorul său strict al materialelor scumpe arată ca un costum strict de afaceri. Ca rezultat, pasajul este perceput ca o mașină cu care se confruntă în sus în ierarhia de clasificare. Acesta este unul dintre puținele modele ale clasei de mijloc, care este adecvată nu numai ca un sedan de familie, ci și ca o mașină de serviciu. Nu este surprinzător faptul că Passat are succes la vârfurile de succes ale clasei de mijloc - specialiști cu înaltă plătit, manageri, proprietari de afaceri mijlocii. Acești oameni știu ce plătesc prea mult.
Ca orice mașină germană, Passat este foarte democratică. Alegerea cumpărătorului este oferită de sedanul corpului sau vagonul stației, cinci motoare diferite, trei cutii de viteze și patru niveluri de echipament. Iar lista echipamentelor personalizate durează două pagini. Astfel, este posibil să se obțină o mașină bugetară într-o simplă configurație și o insulă mobilă de lux.
 
Plăcuța de protecție solară de protecție solară este prezentă chiar mai sus oglinda retrovizoare
     
 
În ciuda formei de rulare a acoperișului, un stoc solid de spațiu rămâne deasupra capului pasagerilor din spate
       

 
Volkswagen Passat.
date comune
 
Corp
Sedan cu 5 locuri
 
Greutatea curbei, kg
1406.
 
Greutate completă, kg
1990.
 
Viteza maximă, km / h
215.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
10.5.
 
Autostradă de consum de combustibil / oraș, l / 100 km
7.2 / 13.6.
 
Rezervă de combustibil
62 (AI-95)
 
Motor

 
Locație
în față, transversal
 
Proiecta

4-cilindru, inline,
cu două arbori cu came
turbocompresor
și injectarea combustibilului distribuit
 
Numărul de supape pe cilindru
5.
 
Diam. Cilindru X Stroke Piston, MM
81,0 x 86,4.
 
Volumul de lucru, SMZ
1781.
 
Rata compresiei
9.5.
 
Putere, Hp. (kW) la rpm
150 la 5700.
 
Cuplul maxim, kgcm (nm) la rpm
21.4 la 1750.
 
Şasiu

 
Transmitere
Transmisia roților din față
diferențial EDL.
 
Transmitere

5-Viteză automată
Tittronic cu posibilitatea
comutare manuală
 
Numere de transmisie
I; II; III; IV; V; s. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4,1
 
Suspensie
  
 
în față

Independent, Multidimensional,
cu stabilizator de stabilitate transversal
 
in spate
 
pe pârghii longitudinale
grindă înrudită
cu stabilizator de stabilitate transversal
 
Direcție
Rache cu o celulă hidraulică
 
Frâne:
în față / spate
 
discul ventilat (față) cu amplificator și ABS
 
Anvelope
205/60 R15, DUNLOP SP
 
Să încercăm să ne punem în locul unui cumpărător tipic al Passat. Persoana a fost asigurată, care nu mai are douăzeci de ani, în anii de motorizare a autovehiculelor străine a Rusiei, el a dus deja cu o dinamică rapidă și o putere completă asupra mașinii. Ride centrul orașului devine din ce în ce mai complicat. Chiar și drumul spre cabana de vineri seara sa transformat într-o plută lentă. De aceea, pentru întâlniri, am ales Passat cu o cutie automată. Mai mult, potrivit statisticilor, aproximativ 60% din vântul comercial sunt vândute de la noi cu Automate.
Cele mai populare din Rusia și Sedan 1.8-Turbo. În primul rând, acest motor este mai puternic decât standardul de 2 litri, și este oferit în aproape aceiași bani. În al doilea rând, este de aproximativ 2.000 de dolari mai ieftin decât cinci în formă de V - datorită ultimului volum de lucru al acestora din urmă. În al treilea rând, 1.8-turbo din Rusia este preferabil unui motor diesel, care, cu prețul nostru de combustibil, plătește numai după 150-200 km de kilometraj. În cele din urmă, cel mai puternic motor cu 6 cilindri este oferit cel mai adesea numai în cea mai luxoasă versiune de tracțiune integrală, prețul căruia vine la 40.000 de dolari.
În ceea ce privește una dintre cele patru spectacole - de bază, Comfortline, Trendline sau Highline, ne-am oprit la ultimul, mai mare. Deoarece sistemul german de a alege o configurație este de așa natură încât nu este posibilă utilizarea bazei abundent, nu este profitabilă din punct de vedere economic, este mai bine să cumpărați oricare dintre spectacole - va costa mai ieftin. În plus, mașina noastră este echipată cu faruri xenon cu șaibă, ceață, control climatic și discuri de roată turnate. Este de 27,2 USD.
Bine crăpat - cu fermitate ferm
Corporate Volkswagenovsky Design strict și de afaceri - fără libertăți artistice. Passat-ul reamintește imaginea colectivă a ofițerului Bundeswehr, căruia dorește să renunțe la o glumă pentru a vedea, o va înțelege sau va ieși și mai mult. Cu toate acestea, este pentru exteriorul restrâns și vizual de la Passat și dragoste. Dacă renunțați la emoții și examinați cu atenție corpul, sunt trase lacunele perfect netede și în montarea denă a pieselor germane. Nu există reclamații și colorarea calității.
Dacă există stricte și solide pe Passat, atunci, poate acasă, pentru ferestre ușor colorate, va deveni gras și va permite unele deficiențe? Unde există armonie completă cu aspectul. Salonul se întâlnește cu linii cu strictețe, piese ideale și forme netede: fără elemente proeminente și tranziții ascuțite. Plus - Volkswagen Calitatea materialelor care a devenit pentru multe criterii de referință. Toate împreună creează impresia de calitate și fiabilitate.
 
Cotia centrală a devenit o cutie largă cu un capac moale, care este reglabilă în înălțime și este pusă înainte

Funcționalitatea dulapului este îndoielnică, deoarece caseta din interior este tăiată de catifea
  
Inserțiile de dormit scaunele pot fi fie în culoarea corpului, fie în tonul tapițerii cabinei

Mașina pentru șofer ...
Odată ce în spatele volanului, mai întâi sărbători o gamă imensă și o abundență de ajustări. O plumb cu trei roți cu o placă plăcută la tactil de piele este reglabilă în înălțimea și unghiul de înclinare, iar scaunul sportiv cu role laterale rigide, printre altele, schimbă înălțimea și deflecția rolei lombare. Amplitudinea mișcării longitudinale este deosebit de impresionantă: va exista un șofer de două metri fără probleme, și dacă mutați scaunul până când copilul de zece ani ajunge la pedale.
Dar cea mai strălucitoare impresie a fost făcută de tapițerie. Germanii s-ar arăta cu bucurie mâinii pentru faptul că au dezvoltat piele în jurul perimetrului scaunelor cu inserții de la ALCANTARA Suede în centru. Și dealerii noștri - pentru a comanda astfel de mașini fără a te teme că în Rusia salonul este perceput numai de piele sau nu de piele. Ce fel de buzz! Suedele în turnuri de mare viteză ține corpul ca un fastener-velcro. Iarna dimineața, ea nu se va transforma într-o strat și în vara - într-o tigaie fierbinte. După un astfel de salon, nu aș fi plăcut niciodată 640 dolari pentru scaune complet din piele.
În caz contrar, este recunoscut Volkswagenul obișnuit. Panoul de instrumente perfect lizibil, cu iluminare albastră, la care, totuși, trebuie să vă obișnuiți cu comutatorul de lumină rotundă confortabilă în partea stângă a coloanei de direcție, mici și orbite la butoanele de control al climatizării atingeți. Și unde este manualul de instrucțiuni? Desigur. Se află pe raftul sub coloana de direcție, care este specifică și este destinată. Firește, de ce a pus instrucțiunea în cutia de mănuși răcită? Acesta este un minibar ...
 
În cazul unui accident din spatele vieții voastre, corpul se va lupta cu un cadru rigid de siguranță, bare de șocuri în ușă, pretensionatoare curele de siguranță și două perne frontale. Pentru a vă simți cel mai protejat, puteți comanda în plus perdele laterale și perdele gonflabile, care vor costa 730 USD.
      
 
Nu zgâriați marginea stacojică a părții din spate - este acoperită cu atenție cu o suprapunere din oțel inoxidabil. Dacă specificați un pachet tehnic la comanda, o brichetă de 12 volți va fi instalată în trunchi, care poate fi conectată la frigiderul auto.
   
Pentru pasageri
Când am vorbit despre faptul că Passat este potrivit pentru rolul mașinii reprezentative, nu era vorba doar de un interior scump vizual. În măsura în care mașina este spațioasă în interior! Chiar și atunci când scaunul șoferului este mutat la oprire, genunchii pasagerului care stă în spatele lui cu o creștere de 180 cm nu ating spatele. Și dacă roata nu este un jucător de baschet, este imposibil să aruncați pe picior la picioare. Chiar și acoperișul atașat, care, ar părea, ar trebui să stea pe cap la pasagerii din spate, oferă un stoc de centimetri de cinci.
În principiu, în canapeaua din spate, cu un confort, trei, dar este în mod clar montat sub două locuri. Este posibil, totuși, puteți comanda o variantă cu trei tetiere și fără o cotieră centrală, prezența căreia se simte înapoi. În versiunea standard există două tetiere de înălțime și sub capacul cotiera pliabilă, există o cutie pentru ziare în care puteți seta o placă cu tăieturi rotunde sub ochelari.
 
Și pentru bagaje
În afara, trunchiul Passat nu este impresionant. Dar nu vă grăbiți cu concluziile. Capacul deschide șirul volumului în aproape pollowometrul. Mai mult, toate aceste 475 de litri sunt utilizate cât mai eficient posibil. Passat nu va lăsa, chiar și atunci când întrebarea nu este în volum, ci în lungimea cizmei. Dacă nu există suficient metru cu normă întreagă de zece de pe partea din spate până la peretele frontal, pliați spatele canapelei din spate în întregime sau în părți și purtăm mașina de tuns iarba achiziționată pe drum.
 
Controale

1. Lady oglinzi cu reglare și încălzire electrică.2. Mâner de deschidere a ușilor. Manipulați reglarea electrică a oglinzilor în aer liber.
4. Switch-ul luminii centrale.5. Comutați fereastra din spate a încălzirii. 6. Comutatoare de alarmă.
7. Comutatoarele și regulatoarele de intensitate a încălzirii scaunelor. Controlul climatizării unității.9. Selectare transmisie automată.
10. Coperta de scrumieră.11. Butoane la distanță răsuciți trunchiul și rezervorul de gaz. Butoane de fereastră de alimentare. Butonul de blocare centralizată.
 
 
Cartea de vizită a vântului comercial actualizat este grila estompată cu margini cromate în formă de U și farurile noi cu lentile de elevi rotunde sub un corp transparent de plastic rezistent la șocuri.
  
Atenție, copii
În această nominalizare, Passat nu se remarcă în mod deosebit. Ca de obicei, există o blocare a ușilor din spate a ușilor, ferestrelor și fixării lui ISOFIX pe canapeaua din spate, care vă permit să instalați cu greu scaunele copiilor cu centuri individuale de siguranță. În plus, airbagul din dreapta frontal va fi oprit în centrul tehnic dacă armura copiilor este stabilită împotriva mișcării. Pentru suprataxa, puteți obține câteva scaune pentru copii încorporate în canapeaua din spate. Este mai degrabă un scaun, și fragmente ale pernei canapelei, care pot fi ridicate mai mari.
Siguranță
În Rusia, începe cu mașina dvs. nu devine străină. În primul rând, puteți specifica absența pe capacul tabloului, indicând o modificare - nu luați bani pentru acest lucru. Nu este necesar să cunoașteți hijackers și să invidiști să știți că mașina este echipată cu un V6 puternic și chiar o unitate completă. Al doilea pas este de a instala la fabrica de alarmă cu un senzor de volum pentru 455 USD. La dealer acest serviciu este puțin probabil să costă mai ieftin.
Despre conservarea mașinii va avea grijă de el însuși. Nu numai cutia de mănuși, ci și spatele canapelei din spate sunt blocate. Chiar dacă atacatorul sparge paharul, el nu va putea să pătrundă pe trunchi. Și părăsirea magazinului, trunchiul poate fi deschis de la fob-ul cheie, fără a deșuruba ușile. Nu la toate precauțiile suplimentare: în timp ce vă aflați în portbagaj, acesta poate dispărea ceva de la salon.
 
Oglinzile superbe de machiaj cu o perdea revelatoare și iluminare sunt instalate în vizitele de protecție solară. Soția va fi fericită!

Butoanele ferestrelor și deblocarea la distanță a capacului trunchiului și rezervorului de gaz sunt grupate într-un singur loc - pe ușa șoferului.
       
 
 
Bord

1. Pointerul nivelului combustibilului.2. Vitezometru.3. Tahometru.4. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. Odometru electronic cu un indicator de kilometraj zilnic. 6. Ore electronice. 7. Afișaj multifuncțional.8. Afișarea poziției selectorului cutiei de viteze automate.
Motor
 
1. Baterie reîncărcabilă.2. Rezervor al cilindrului principal de frână.3. Sistemul de răcire al motorului rezervorului de expansiune.4. Rezervorul de spălare a parbrizului. 5. Servodirecția rezervorului .6. Motorul sondei de ulei.7. Acoperirea gâtului de umplere pentru uleiul de motor.

 
În partea stângă a coloanei de direcție a stabilit un comutator de lumină central foarte convenabil

Tubul rezervorului de gaz nu este pierdut la realimentare și pe partea din spate a trapei, placa cu informații despre presiunea în anvelope este lipită


Diverse versiuni
De bază
Abs.
2 airbag-uri
Imobilizator.
Geamuri electrice și oglinzi
inchidere centrala
Înapoi înapoi a canapelei din spate
Comfortline (+ $ 650)
Înălțimea reglabilă și scaunul frontal lombar
Ferestrele din spate
Velor Salon.
Cotieră din spate
Finisarea cromată a ferestrelor laterale
Trendline (+ $ 870)
Scaune sportive
Volanul sportiv
Decorarea interioară din aluminiu
Viol de direcție cu piele, pârghii PPC și frână de parcare
Highline (+ 1420 $)
Piele-Suede Salon
Pachet de iarnă
Finisarea salonului din lemn sau aluminiu
Finisarea cromată a barei de protecție și a matrițelor

Șase în patru ani
Motorul de 1.8 turbo este instalat pe multe modele de îngrijorare - de la Golf și Octavia la prestigioase A6. O astfel de popularitate este explicată de către indicatorii dinamici excelenți cu consumul moderat de combustibil și natura foarte nobilă a lucrării.
Datorită turbocompresorului cu răcire intermediară, motorul se dezvoltă foarte impresionant pentru volumul său de 150 CP. Putere și 21,4 kgf. Mortar cupl, care permite unui pasaj destul de greu pentru a începe să pornească ascuțit și să facă cu încredere la depășirea vitezelor principale. Dar punctul nu este nici măcar în indicatori cantitativi - există versiuni de 1,8 turbo, dezvoltând 180 și chiar 224 de litri. Cu. Acestea sunt echipate cu o turbină de înaltă presiune, cu un caracter foarte nervos: aproximativ 2500-3000 de revoluții, motorul este norocos ca o speranță obișnuită și apoi turbina se alătură lucrării, se potrivește din arma. Spre deosebire de ei, versiunea puternică de 150 dezvoltă o tracțiune foarte netedă și încrezătoare aproape de la viteze de mers în gol și înainte ca restrictorul să fie declanșat. Desigur, cu accelerație intensivă în salon, este selectată o rumă caracteristică cu patru cilindri. Dar, în general, iluzia este creată că sub capotă este ascunsă volumul puternic și nobil V6 de 2,0-2,2 litri este foarte frumos.
Și este, de asemenea, mai plăcut că, după două zile de călătorie dinamică prin drumuri de țară și murmur de la Moscova, consumul mediu de combustibil a fost de aproximativ 11 l / 100 km. Pentru o mașină destul de mare, cu o mașină de mașină - foarte bine. Mai mult, datorită gradului redus de compresie, în ape, am putea alimenta celui de-al 91-lea benzină, fiind demisionat cu o anumită pierdere de putere. Și Passat-V5, care posedă aproape același lucru cu o dinamică de 1.8 turbo, fără a clipi pilotul, a înghițit mai mult câteva litri. Și toate acestea sub 95, este categoric contraindicată pentru el.
Fără îndoială, 1,8-Turbo este bun. Singurul lucru pe care trebuie să-l amintiți în timpul funcționării oricărui turbogo - nu poate fi oprit imediat după oprire. Dați motorului să lucreze cu o jumătate de minut la inactiv. Aceasta este cheia serviciului lung al turbinei.
 
Dimensiunile mașinii, mm
 
Dimensiunile salonului, mm

Prietenul tău - Automatic
Pe măsură ce teatrul începe cu umerase și o mașină bună începe cu un afișaj lizibil de moduri de funcționare. Cu aceasta, pasajul este în regulă - există chiar și un bec care avertizează despre necesitatea de a face clic pe frână înainte de a părăsi selectorul cu un mâner de piele confortabil din poziția de parcare. În mișcare, Tittronic mulțumește cu comutatoare foarte netede și capacitatea de a ține pe uneltele selectate. Când adăugați ușor sau eliberați gazul, caseta nu sare pe transmisiuni, provocând accelerații neașteptat de ascuțite. Pentru a lucra Kick-down, trebuie să vindeți pedala pe podea totul este logic și previzibil.
Și care este modul de comutare manuală consistentă - doar răsfățați? Dacă mergeți calm, apoi mutați pârghia, într-adevăr plictisit în curând. Dar, înainte de începerea depășirii intense, este mai bine să activați unelte reduse în avans decât să așteptați când se gândește cutia înainte de mine. În același timp, panoul de instrumente este afișat clar pe tabloul de bord. În plus, putem trece succesiv, puteți obține o frânare tangibilă de către motor, care pe un drum alunecos este complet neobișnuit.
Dar chiar și modul de comutare manuală pe multe chestiuni are opinia proprie. Dacă ați accelerat ați uitat să schimbați, atunci când atingeți revoluțiile maxime, caseta o va face singur. Kick-Down se va porni automat dacă, deplasându-se pe o transmisie fixă, se îneacă pedala de gaz la podea. În cele din urmă, dacă v-ați oprit deja la semafor, nu se deranjează să treacă sub al cincilea, unul va arde în fereastră.
Ne-a plăcut
 
Spațios pe canapeaua din spate. Chiar dacă scaunul șoferului este mutat la opritor, genunchii pasagerilor nu ating înapoi

Elevii farurilor de ceață sunt foarte mici și completate emisferic. Smash bastonul un astfel de far nu este ușor

   
Mânerele ușii exterioare sunt aproape perfecte în mână și nu au fețe ascuțite

Barele de protecție din mai jos nu sunt vopsite deloc, astfel încât urmele de contacte cu bordonele și zăpada comprimată vor rămâne aproape inconspicuou

Precum și:
Plăcuța de cauciuc de-a lungul marginii inferioare a ușilor nu permite să distrugă vopseaua, dacă trotuarul sa dovedit a fi prea mare și, în același timp, acoperă decalajul dintre prag și ușă
 
 
Nu ne-a plăcut

Pentru a controla joystick-ul de reglare a oglinzilor, mâinile periei trebuie să fie curbate nefiresc

Butoanele de control al instalării climatice sunt practic indistinguizabile la atingere.

 
Dispozitivele de evidențiere albastră necesită dependență

O oglindă mică, din care zona este aproape de două ori mai mică decât stânga

Liniștit, fiabil, exact
În mișcare, Passat cucerește tăcerea în cabină. Când asfaltul grungic sub roți, numai rugina anvelopei este auzită până la 100 km / h și numai apoi zgomotul inutil al aerului disecționat. În Wolfsburg, a lucrat perfect la izolarea zgomotului motorului și arcadele cu roți. Doar o măsură a turbinei ascultă accelerația, iar rotația de arme de mașină a fost împrăștiată de-a lungul rutei rutiere seamănă mai degrabă cu umflarea semințelor - ca și cum o foaie de cauciuc de spumă a fost lipită de corp.
Masina este bine ținând o linie dreaptă, iar în rândul, în ciuda volanului excesiv, este gestionat destul de clar. În general, Passat se comportă destul de fiabil și previzibil. Și numai cu o stea sinceră provocatoare în dreapta și la stânga, mașina încearcă să-i vadă coada. Prin urmare, dacă permiteți fonduri, nu regretați 900 de dolari pe sistemul de stabilizare dinamică ESP. Doar în cazul în care să vă simțiți mai calme.

Proiectul rusesc
Roata dreaptă pe riscurile drumului, stânga - pe asfalt. Start! În loc de fântâna noroiului de măcinare dreaptă și lungă pe fața locului - dragonul de undeva în fața și accelerația veselă. Acest sistem de blocare electronică al diferenței EDL a încetinit prin osul ABS rotița dreaptă și a forțat mașina să respingă stânga, de faptul că pe asfalt. Aici este o adaptare nevalidă la drumurile rusești. Sistemul EDL este obținut în standardul tuturor motoarelor, începând cu o taxă suplimentară de 1,8 turbo și o taxă suplimentară de 2 litri.
De asemenea, am atras atenția asupra suspendării neobișnuit de dure și musculare a vântului comercial. Ea a înghițit că a înghițit căile de tramvai, punând polițiști și astfel de gropi profund, prin care ar trebui să fie confiscată într-o șoaptă. Dar defectele mici ale asfaltului au fost afișate în detaliu pe scaune, deoarece profilul inferior al rezervorului este reflectat pe ecranul ecolocatorului. Este ciudat, deoarece mașinile aduse de dealerii gri erau clar mai moi.
Motivul unui astfel de caracter ferm a fost găsit la poligonul auto Dmitrov, în timpul măsurării lumenului drumului. Cu încărcarea completă, mașina noastră a refuzat să unghii mai mici de 130 mm, deși în pașaport este de 110. Câștigul lumenului rutier se datorează unui pachet pentru drumuri proaste instalate pe toate mașinile rusești, altele decât modificările cu motoarele V5 și V6. Acesta include alte izvoare și amortizoare, care au făcut ca suspendarea mai rigidă.
 
În lămpile din spate ale vântului comercial reînnoit, au apărut rundele verticale ale luminilor generale și semnalele de oprire, între care luminile inverse albe au fost adăpostite.
 
Deci merită să sacrificați confortul de plimbare pentru aproximativ doi centimetri? Există avocați ai artei șoferului care vor spune că orice pachet pentru drumuri rele se înrăutățește comportamentul mașinii pe drum. Da, pasajul a devenit mai dur, iar în călăriile Haggards a fost ușor îndepărtat de la șofer. Dar acest lucru este vizibil numai dacă transferați de la femeia europeană la rusă
M-am dus la răspunsul la drumul de broomat de la nivelul deșeurilor, care este foarte asemănător cu un grad rupt care duce la multe sate de țară. În astfel de condiții pot fi reprezentate câte barele de protecție, praguri, amortizoare și chiar carterurile de motor vor salva suspensii dure și în plus de două centimetri. Nu, băieți, în timp ce trăim într-o țară în care zăpada nu este curată în timpul iernii, iar în primăvară coboară cu asfalt, nu voi renunța la nici un alt centimetru.
Dar adaptarea la drumurile rele nu înseamnă că acum nu puteți acorda atenție la gropi. În suspendarea vântului comercial, ca pe cele mai moderne mașini germane, se aplică pârghii de aluminiu de design complex. Ele oferă confort și calități excelente de conducere, dar se tem de lovituri puternice. Conform experienței exploatării vântului comercial, pârghiile devin consumabile dacă principiul rus aderă la principiul rus mai mult decât gazul către drum. Prin urmare, lăsați suspendarea tare și clearance-ul mare de drum vor deveni doar un stoc pentru dvs. doar în caz.
Măsurați experții revistei limuzinei
Vreme
Temperatura + 12.
Presiune, mm rt. Artă. 743.
Umiditate,% 70-75
Acoperire asfalt uscat
Caracteristicile greutății
Greutatea curbei, kg 1454
Sarcină
pe puntea față, kg 904 (62%)
pe puntea spate, kg 550 (38%)
Calități dinamice
(încărcătură parțială - 2 persoane. + 25 kg)
Accelerare, cu:
040 km / h 2.8
060 km / h 4,8
080 km / h 7,6
0100 km / h 10.6
0120 km / h 14.7
0140 km / h 19,7
0160 km / h 27.0
0400 m 17,5 (131,6 km / h)
01000 m 31,6 (168,7 km / h)
Viteza maximă, km / h 210
Eroare de viteză,% 5
Elasticitate, S.
60-100 km / h (iv) 11.6
kick-down 6.0
80-120 km / h (v) 21.5
Kick-down 7.8
Noapte, M.
12050 km / h 1476
500 km / h 709
Frâna cu 100 km / h
Calea de frână, M 46,8
Lent, m / s2 8,24
Funcționare, Service.
O garanție anuală a fabricii este oferită Passat fără limită de kilometraj. Unii dealeri se extind la doi ani în anumite condiții. Corpul complet galvanizat trebuie să reziste prin coroziune cel puțin 12 ani. Participarea la un centru tehnic autorizat prescris la fiecare 15.000 km sau o dată pe an, în funcție de ceea ce vine înainte.
Rețeaua dealer Volkswagen este dezvoltată în Rusia destul de largă. În marile orașe, există mai mulți dealeri, între care lupta pentru portofelul clientului a avut loc deja. Deci, puteți alege cel mai bun serviciu și prețuri mai favorabile.
  
Prețurile pentru piese de schimb și apoi USD
La 1 15 000 km $ 140
La 2 30 000 km $ 270-280
La 3 45 000 km $ 150
Costul lui Normochs de lucru $ 32
Hood 301 dolari.
Front Wing $ 160
Aripile din spate 225 $
Ansamblul de protecție din față 229 $
Ansamblul barei de protecție spate $ 612
Parbriz 184.
Sticlă laterală 35 de dolari
Ansamblul farurilor frontale $ 360
Lampa din spate a asamblat 115 USD
Filtru de ulei $ 12
Filtru de aer 25 $
Filtru de combustibil $ 14
Plăcuțe de frână
față / spate 175/69
Generator Belt $ 26
Șocul frontal Absorber $ 136
Șocul spate Absorber $ 131
Sfat Tracțiune de direcție $ 57
Ușa din față 362 de dolari
Ușa din spate 326 dolari
Pârghie frontală de fund $ 360
Pârghie superioară frontală $ 94
 
    
Ne-am hotărât:
Dacă aveți nevoie de o mașină de prestigiu germană de clasă mijlocie, dar nu sunteți încă gata să vă permiteți Mercedes, BMW sau Audi, nu există nici o alternativă la Passat.
Alexander Konov, Foto Alexander Gardeneri
 

O sursă: Limuzină Magazine [08/01]