Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Apropierea pozițiilor

Designul computerului face ca mașinile să fie din ce în ce mai asemănătoare, dar oamenii lor vii sunt înființați ...
Ford Mondeo și -a făcut debutul în 1993, în 2000 a apărut un model complet nou, care este lansat cu trei tipuri de corp: Sedan, Station Wagon, Hatchback. Sunt echipate cu patru motoare pe benzină 1,8 litri (110 și 125 l. 2,0 L (145 CP), 2,5 L (170 CP) și două diesel 2,0 L (90 și 116 CP) în combinație cu o cutie de viteze manuală cu cinci viteze sau cu patru viteze automate.

Volkswagen Passat. Modelul din 1996 în 2000 a fost actualizat serios; În special, familia benzinei este modernizată - 1,6 litri (102 CP); 2,0 L (115 l. P.); 1,8 L (150 CP); 2,3 L (170 CP); 2,8 L (193 CP) și diesel 1,9 L (101 și 130 CP); Motoare de 2,5 L (150 CP). Sedanul și vagonul stației sunt produse în mod tradițional cu corpuri, iar versiunile încărcate, pe lângă partea din față, fac tracțiune integrală. Sunt furnizate două cutii de viteze mecanice (cu cinci și șase viteze) și o mașină cu cinci trepte.

Ideea de a compara Volkswagen Passat și Ford Mondeo a apărut imediat imediat ce au fost arătați publicului. Primul a devenit mult timp o mașină populară în clasa sa; Al doilea a trăit mult timp în imaginea fără chip a unui cai de lucru - un articol muncitor, dar nu strălucitor și proporții de referință. Și Mondeo s-a schimbat brusc, a crescut, a absorbit toate cele mai recente descoperiri stilistice și ... a devenit foarte asemănător cu principalul coleg de clasă concurent. Că acesta este rezultatul designului computerului accelerat acum la modă sau al cursului intenționat al creatorilor va rămâne cu siguranță un secret. Dar faptul că, creând un nou Mondeo, s -au uitat la Passat este evident. Și din aceasta, compararea mașinilor nu a devenit mai puțin relevantă și, prin urmare, le vom privi mai inteligente.
Ford Mondeo urmează să înceapă să fie vândut cu dealeri oficiali. Când am făcut acest test, la Moscova a existat singura sa copie în configurația scumpă a GHIA cu un corp de hatchback și o capacitate de șase păgubi în formă de V de 2,5 litri de 170 de litri. Cu. Sub capotă. Nu a fost ușor să găsiți un analog în tabăra Passaturilor deja vândute. Am decis să oferim un mic început de cap nou, comparând cu una dintre cele mai frecvente versiuni ale Passat - 1.8T în configurația Comfortline. Se distinge de finisajul mai puțin costisitor din Mondeo, un motor modest (în linia de patru cu o capacitate turboaliată de 150 CP) și adaptabilitatea la condițiile de operare rusești.
Similar ...
O mică observație din propria experiență: Dacă mergeți la postul de poliție rutieră pe două mașini - un nou Passat fără plăcuțe de înmatriculare și Mondeo înregistrat oficial, inspectorul se va opri în primul rând ... Mondeo. Curiozitatea umană prevalează asupra vigilenței profesionale. După ce a verificat documentele, ofițerul de aplicare a legii va examina cu atenție mașina, aruncă o privire asupra Passatului care încetinește în apropiere și va vorbi cu siguranță despre asemănarea externă a celor două mașini.
În proiectarea saloanelor, poate chiar mai multă unanimitate decât în \u200b\u200baparență. Un panou masiv cu grătare dreptunghiulare de conducte de aer, o consolă centrală solidă, un bagel confortabil, reglabil în toate direcțiile posibile, nu mai puțin confortabile scaune cu exact același set de ajustări și, în sfârșit, combinații de instrumente foarte similare - totul este atât de similar încât Începeți să confundați cu nume.
În echitate, observăm că există încă diferențe. Există mai mult aer în salonul Ford, el nu -și apasă soliditatea către călăreți. Poate că acest sentiment este creat de o tapițerie ușoară. Scaunele lui Mondeo sunt mai largi, spațioase, dispuse la aterizare impunătoare.
Interiorul Passat este uriaș, chiar și în comparație cu Mondeo nu mai strâns. Este dificil să ne imaginăm o persoană care nu ar putea lucra normal la volanul acestei mașini. Severitatea accentuată a interiorului se colectează treptat, forțele să se concentreze. Și acest lucru este facilitat doar de o formă mai strictă de scaune, care necesită minuțiozitatea ajustărilor.
Știți de ce o persoană aflată în formă a declarat cu adevărat asemănarea cu Mondeo și Passat? Pentru că nu a mers la ei!
... și diferit
Merită să declanșați locul, deoarece diferența dintre personaje devine evidentă. Ford Mondeo este calm și respect. Motorul său este străin de vanitate și impulsivitate. Din primele secunde, el mituiește tracțiunea fiabilă la viteze mici, nedescris la alegerea angrenajelor. Simțind acest lucru, nu veți mai răsuci motorul spre inel - mai degrabă, dimpotrivă, puteți porni al cincilea și vă deplasați calm în direcția corectă cel puțin 40 km/h. Caracterul motorului la plictisire este egal. Dacă doriți, motorul, desigur, poate fi promovat la șase mii cu o coadă, dar reacționează la acest lucru, astfel încât să începeți să vă pocăiți de propriile ambiții sportive.
Passat are un caracter complet diferit. În oraș, el păstrează în continuare respectabilitatea, se rostogolește fără probleme și măsurat în direcția corectă. Dar chiar și aici este resimțită impulsivitatea motorului. Și merită să faceți o mică concesiune pentru dvs. și mașina, folosind acceleratorul mai activ, pe măsură ce Passat se străduiește de fiecare dată să se grăbească de la semafor, compensând ușor diferența de 20 de litri. Cu. Cu motorul Mondeo. Deși sarcina acestui motor este destul de mare, aici, dimpotrivă, aș dori să schimb mai des transmisiile, uneori împotriva logicii - pentru a simți din nou o accelerație puternică.
Mașinile variază prin stabilirea suspensiilor și manipulării. Mondeo se comportă impecabil pe nereguli minore. În același timp, suspendările sale dense fac față și restul defectelor de acoperire, dar cu anumite limite. Caracterul lor, evident european, dă o slăbire odată cu creșterea vitezei mașinii și adâncimea găurilor, provocând o acumulare verticală neplăcută, cu care amortizoarele, din păcate, nu pot face față.
Din punctul de vedere al controlabilității, Mondeo este de înțeles și amabil. În răspunsurile sale nu există o pivotare, o înfiorare excesivă. În același timp, sunt bine prognozate în majoritatea situațiilor rutiere. Și având acordat într -un mod calm, veți aprecia feedback -ul și stabilitatea fiabilă în comportamentul mașinii.
În setările pandantivelor, Passat nu este deloc ca Mondeo. Mai mult, este complet diferit de mașina moale și afectuoasă cu care ne -am întâlnit pe drumurile Sardiniei (Zr, 2001, nr. 1). Adaptarea la condițiile rusești a făcut ca mașina să fie dificilă, pe bună dreptate. Înghiți perfect gropile adânci, valuri blânde, provocând (destul de justificat) un sentiment de impenetrabilitate a suspensiilor. Dar nu umede complet neregulile minore, trecându -le în detaliu corpului mașinii. Desigur, o dispoziție destul de strictă a pandantivelor afectează controlabilitatea. Răspunsuri rapide, corpuri mici ale corpului - toate acestea sunt grozave, dar altfel mașina este puțin, dar distanța de șofer. El nu încearcă să se retragă într -o întorsătură când a aruncat gazul, nu strălucește cu un feedback verificat. Din aceasta există un sentiment de dezbinare și, deși Passat -ul permite multe, în special nu vreau să folosesc acest lucru - nu există suficiente sentimente ale mașinii. Un Mondeo mai banal este încă mai ușor și mai inteligibil în nuanțele controlabilității.
Există o diferență în confortul acustic. În Mondeo, sunetul motorului umple rapid salonul cu note de bas caracteristice. La început, acest lucru nu interferează, dar după 3.000 rpm din motorul motorului începe să domine și doar un zgomot aerodinamic care apare după 130-140 km/h poate concura cu acesta.
Passatul este clar mai liniștit, cel puțin la viteze mici. Dar la 3500 rpm de motor, sunetul motorului izbucnește brusc în interiorul mașinii, apăsând enervant pe urechi. Odată cu creșterea vitezei, aceasta este ușor înmuiată, iar în modul Autoban, Volkswagen este încă de preferat pentru o competență coleg.
Deci, ce să alegi?
Oh, este dificil să lupți cu germanul și chiar pe domeniul său: până la urmă, în Rusia, Passat este un lider necondiționat al clasei sale și are un set de argumente serioase în favoarea sa. Este excelent și spațios în interior, adaptat la drumurile interne, interesant pentru călărie și diverse în opțiunile de configurare. Passat poate fi deja comandat astăzi cu întregul set de sisteme electronice care monitorizează stabilitatea cursului, distribuția forțelor de frână și alunecarea roților de acționare. Prin urmare, gama de prețuri: Volkswagen Passat cu un motor de 1,8 T la Moscova costă de la 23 la 30 de mii de dolari.
Poate că acest lucru este în acest Ford Mondeo poate face o competiție serioasă pentru Passat. Barul său de preț (cu un motor cu doi algi) pornește de la 20.000 verde, în timp ce prețul aproape nu depinde de tipul de corp. Și atunci când o mașină solidă poate fi achiziționată, după ce a economisit puțin, este deja complet diferit pentru a -și percepe micile concesiuni la Passat, mai ales că în oricare dintre nominalizări, Mondeo nu a renunțat fără luptă și undeva (confort suspendat, Pofta motorului pentru viteze mici) Cărțile Trump au fost puțin mai semnificative.

REZUMAT.
Ce nu este suficient pentru aceste mașini? Passat agresiv - reacții mai clare și lipsite de ambiguitate la acțiunile șoferului. Calm Mondeo - o cutie de viteze automată. Adăugați acest lucru și se va dovedi: în primul caz, dispozitivul pentru a satisface ambițiile șoferului; În al doilea - un mijloc pentru o mișcare încrezătoare și confortabilă în spațiu.
 
 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Vladimir Trusov

Sursă: Revista „Conducerea”