Test Drive Volkswagen Passat B5 2,000-2005 Sedan

Volkswagen Passat B5.

Volumele de vânzări ale acestui model în Rusia nu dau odihnă concurenților. Recent, masina are facelifting suferit, dar în cerere, sunt folosite atât vânturi comerciale noi și vechi.
 
În toamna anului 1996, Passat B5 sa născut în toamna anului 1996 a fost prima ideea de platforme Îngrijorarea Folkswagen programul. Partea pozitivă a acestui program a fost fără precedent de un preț scăzut al unei mașini de acest nivel de echipament - mai putin de specialiști au fost nedumeriți 30 mii $ - de ce VW a creat un concurent pentru propria divizie Audi.? Și potențialii cumpărători așteptat unele truc. Fără să mai aștepte, votat de către propriul său portofel, și Passat a devenit un bestseller. În ceea ce privește răspândirea prețurilor pentru masina a oferit pe piața rusă, aceasta poate fi de două tipuri - în funcție de configurația, motorul și mașina trecut. Foarte des, masina, de la zero care trăiesc în Rusia, poate costa mai mult decât proaspăt surinated din cauza frontierei din motive psihologice - datorită transparenței trecutului său. Passat în vârstă de trei ani, într-o stare decentă poate fi cumpărat de la 15,000 $.
Corpul și suspensie. Pentru forma caracteristică a acoperișului curbat, masina de reparatori a primit o cocoașă porecla. Cea mai neașteptată revizuire a acestei mișcări de designer a fost capabil să audă de la polițist de trafic, la masina: Da, aici într-un capac, puteți merge!
La cumpărarea unui VW Passat folosit, se întreabă de obicei o întrebare tradițională: ceea ce este încă dobândit de către mașină - alergând pe drumurile noastre sau montat din străinătate? Ca de obicei, ambele opțiuni au avantajele și contra. Mașina achiziționată aici este mult mai ușoară de a învăța toată noaptea de noapte. În calculatorul de la stație, unde a fost servit, istoria deplină a bolii este stocată. În plus, toate autoturismele vândute în Rusia au echipat în mod necesar un pachet pentru drumuri proaste, prin care sunt incluse izvoarele și amortizoarele de șoc, ceea ce mărește clearance-ul drumului cu 2-3 centimetri. Dar protecția metalică a carterului din acest pachet nu este inclusă și, dacă nu este, este mai bine să nu salvați pe ea. Cu toate acestea, pe mașinile se potrivesc din Europa, cu opțiunea de suspendare europeană, această apărare va mânca două centimetri ai lumenului drumului. Prin urmare, se recomandă instalarea celui mai mare dealer oficial pentru o mașină proaspăt cocoțată pentru drumuri proaste. Costă acest lucru puțin mai puțin de 1 mii dolari, dar dacă aceste atașamente sunt justificate - întrebarea este controversată: cum să mergem. Există și alte capcane. În Occident, Passat devine foarte des reglajul obiectului, inclusiv suspendarea. De exemplu, înlocuirea suspendării de la ABT pentru drumurile proaste va implica o înlocuire practic completă a pieselor, care va costa de două ori mai scumpă.
Motoare și turbine. Alte diferențe între vânturile comerciale rusești - în motoare. Piața noastră de Passat a fost furnizată cu motoare corespunzătoare standardelor Euro-2, în timp ce în Europa, versiunea Euro-3 a fost parcurs, iar ultimele mașini înainte de restabilire - și Euro-4. Ultimele două modificări întâmpină adesea pauze în sezonul rece. Acest lucru nu este fatal - este suficient să conduceți la dealer și să ajustați injecția pentru aproximativ 10 USD. Dar, pe capacitatea motorului de 1,6 litri, această operațiune este imposibilă. Cu toate acestea, această versiune a motorului este destul de rară. Cele mai frecvente motoare Passat sunt de 1,8 și 1,8, acesta din urmă se distinge prin prezența unei turbine. Acestea sunt cele mai de succes motoare pentru acest model atât din punct de vedere al fiabilității, cât și al puterii. Motorul turbocompresor are același 150 CP, în calitate de 5 cilindri VR5, dar vămuirea sa va costa mai ieftin. Ambele motor de 1,8 litri nu oferă probleme, principalul lucru este să urmați starea centurii de distribuție. Este necesar să o schimbați atunci când rulați 120 de mii km, ceea ce va costa aproximativ 200 de dolari pentru centură cu un tensionator și 100 de dolari pentru muncă. Dacă acest lucru nu se face, atunci înlocuirea capului motorului în cazul unei pauze de centură va costa mai mult de 2 mii dolari. Motoarele turbate ale primelor probleme pe care le-a întâmplat că tijele turbinelor au izbucnit. Dar a fost cu mult timp în urmă, iar acum riscul de a intra în mașina acestor părți este practic nu. Principala sursă de defecțiuni de turbină este șoferul în sine, mai precis - funcționarea incorectă a mașinii. Pentru a nu obține înlocuirea turbinei (aproximativ 1 mii turbină în sine + 100 $ pentru muncă), trebuie să respectați următoarele reguli simple: Nu vă alăturați motorului imediat după oprire, dar dați-i să funcționeze a minut la inactiv; Monitorizați cu atenție nivelul uleiului din motor și schimbați-l cel puțin 15 mii km, precum și filtrul de aer. Toate motoarele o dată pe an se recomandă curățarea duzelor de injectare. Singurul punct slab al motoarelor poate fi considerat un contor de flux de aer, care nu reușește complet imprevizibil și costă mai mult de 300 $ + 38 $ pentru înlocuire.
Suspensie și șasiu. În popor, din anumite motive, a existat o opinie că suspendarea de la Passat este destul de recoltat. Nu este așa, doar un design multidimensional, oferind manevrabilitatea și netezimea excelentă a Passat, nu este concepută pentru curse mari și sarcini de șoc. Faptul că se opune celor din urmă cu îndatoririle lor - onoare și laudă. Iar Riderul Lychim pot fi sfătuiți doar să pregătească aproximativ 800 de dolari pentru înlocuirea tuturor celor patru pârghii de suspensie din față inferioară. Timp de cinci ani de producție Passat B5 ingineri VW șapte (!) Odată a făcut schimbări în designul pârghiilor, dar pentru stilul nostru național, plimbarea nu a venit atât de mult. Apropo, spre deosebire de Generația Precedentă Passat, aici suportul cu bile mai mici se schimbă numai cu maneta - unul dintre minusurile de unificare. Ca și în multe alte mașini moderne, rafturile de stabilizare Passat sunt consumabile. Ei pleacă de aproximativ 50 de km, dar, de asemenea, stau moderat - $ 40 + $ 28 pentru înlocuire.
Echipamente și ergonomie. La prima parte a Passat, a fost stabilită o combinație de dispozitive de la doi producători diferiți. Arătau ca frați gemeni, dar una dintre opțiuni este capabilă de o glitch specială: brusc, fără nici un motiv, becul becului cu bec lampa din rezervorul de expansiune. Dacă totul este bine, începeți cu cea mai ieftină opțiune în acest caz - înlocuiți rezervorul de expansiune. Dacă acest lucru nu a ajutat, se pregătește, din păcate, să înlocuiți întreaga combinație de dispozitive, procedura de costisitoare și viguroasă - pentru a ordona acest articol va avea numai prin intermediul distribuitorului oficial care va face o cerere către Germania și va costa de la $ 500.
O altă problemă electrică este legată de climatul nostru sau de panta șoferului. Faptul este că sub scaunul șoferului este instalat un bloc al pachetului de confort (acționări electrice de oglinzi, sticlă și închidere centralizată), iar cablajul de la acesta trece chiar sub picioarele șoferului. Acumularea treptată, umiditatea face afaceri umede. Ei spun că alți proprietari și-au găsit mașina în picioare pe stradă, cu ferestre complet coborâte și uși deschise. Deci, nu salvați pe curățarea cabinei, este mai bine să urmați întotdeauna asta pe podea, sub picioarele șoferului, a fost uscat. Rusia încă nu-i place larvei castelului trunchiului, în special în sedan. Astfel încât să servească mai mult, trebuie să fie lubrifiată în mod regulat și cel puțin o dată pe săptămână deschide trunchiul și nu de la cabină. Cu unitățile de ușă înclinate, care nici nu o fac - totul nu are sens. Viața medie a serviciului lor este de aproximativ 40 de km km. Castelul în sine costă aproximativ 100 $ + $ 38 pentru muncă.
Când cumpărați o mașină uzată, echipată cu un control climatic, acordați atenție, nu clipește când tabloul de bord este pornit. Dacă acest lucru se întâmplă mai mult de 20 de secunde - în sistem, există o defecțiune în sistem. Ce - va arăta doar o deschidere în valoare de 30 de dolari. Ca mașini cu control climatic și cu aerul condiționat obișnuit, este necesar să se monitorizeze îndeaproape puritatea radiatorului motorului și radiatorul aparatului de aer condiționat. Atât aluminiu, stau jos și colectează toată murdăria. Două sau trei iarnă de la Moscova - și sarea începe să devoreze aluminiu german, ca un cârnați de câine. Pentru a evita acest lucru, fiecare primăvară este recomandat să aranjeze o curățare generală: pentru a îndepărta placajul și bara de protecție, clătiți bine atât radiatoarele, cât și spațiul dintre ele. La stația de întreținere, această operație este puțin mai mare de 100 $.
Tracțiune integrală. În gama de modele au existat două modificări cu tracțiune integrală - Syncro și 4-Motion. În primul cuplu, acesta este distribuit între poduri cu mecanică curată - diferența de torsiune și pe 4 mori, acest rol ia cuplarea Haldex cu o unitate de comandă electronică. De regulă, mașinile din configurația maximă și cu cele mai puternice motoare - 2,3 VR5 și 2,8 V6 au fost echipate cu o unitate completă, deși erau mașini și un motor de 1,8 litri. Modificările cu tracțiune integrală a Passat pe piață sunt rare. În timpul funcționării, s-au arătat destul de fiabile, cu suspensia frontală pe care o au asemănători cu variantele monotrifere, iar părțile originale ale hassle din spate nu sunt livrate.
SECURITATE. De la apariția sa, Passat se bucură de o atenție ridicată de teroriști, și, prin urmare, pe piața secundară, există destul de multe mașini, cu un trecut criminal. Și mașinile învestită puse în vânzare sunt pregătite foarte atent. Doar în cazul în care, să acorde o atenție la toate tipurile de autocolante duplicat. Ele sunt, de asemenea formate, dar falsurile au o nuanta usor roz, iar scrisorile pe ele - cu limite neclare. Și totuși: în portbagaj, în nișă de headstarts, o bucată de hârtie este lipit în fabrică, în cazul în care este duplicat principalele date pe mașină, inclusiv codul de vopsea.
Și pentru calm complet înainte de cumpărare, cel mai bine este de a conduce masina la statia de cel mai apropiat dealer. Inspecția va costa cu costuri reduse - de la 20 $ pentru diagnosticare care rulează la $ 60--100 pentru o inspecție mai amănunțită, inclusiv diagnosticarea motorului. Va fi imediat clar că va fi de așteptare pentru tine în curând, iar crima a masinii poate fi verificată.
Vă mulțumim pentru ajutor în pregătirea materialului din Moscova Training Center Volkswagen si compania Auto-Prostus, (095) 458-0021.
De obicei mașină germană
Pe Passat, ca și pe alte masini germane, există o mare selecție de piese de schimb - rude si non-originale. Rămășițele alegere pentru cumpărător competent: în cazul în care plăcuțele frontale ale ATE pe piata costa $ 45, atunci exact la fel, dar în caseta VW la stația dealer va costa $ 120 de. Maneta de suspensie față pe piață va costa $ 85, iar pe de serviciu - de la $ la 230. Dar există și o parte reversul medaliei: mai multe detalii achiziționate de pe piață nu sunt supraviețuit și jumătate din acea perioadă, care merge originalul. Se amintesc notemly că oficialii dau o garanție anuală pentru piese de schimb, cu excepția consumabilelor.
Motorul 1.6 1.8 V6 1800 VR5
Volumul de lucru (cub. Cm) 1600 1800 1800 2300 2800
Putere (CP) 101 125 150 150 193
Viteza maximă (km / h) 190 200 220 220 230
Accelerația până la 100 km / h (sec.) 12,3 11 8,7 9,1 7,6
Consumul de combustibil (l la 100 km):
highway 6,4 6,3 7,4 6 8
oraș 11.4 12.2 10.7 14,9 13,5
Prețul de 14--21000 $ 10--13000 mii $ 10--14000 $ 13-17,000 $ 15-17 $.
       
Costul de întreținere a modelului Passat 1.8T la distribuitorul oficial (cu piese de schimb, dolari SUA)
Servicii locul de muncă piese de schimb
Înlocuirea ștergătoarelor perii 4 32
aprindere Lumânare înlocuire 18 53
Înlocuirea filtrului de carburant 16 17
Înlocuirea filtrului de cabină 10 20
Înlocuirea plăcuțelor frontale 23 120
Înlocuirea tampoane spate 24 70
Înlocuirea de șoc din spate Amortizoarele 20 230
Înlocuirea șoc frontal Amortizoarele 88 260
Înlocuirea rulmenți hub față de 125 240
 

O sursă: "Autopilot"