Test Drive Volkswagen Passat B5 1996-2000 Sedan

Pe octavă etaj mai sus

Rolul principal în alegerea mea a fost jucat de un vecin. Volkswagen Passat folosit pentru o lungă perioadă de timp a fost subiectul invidiei mele și mândria lui. După ce a aflat că un nou Passat a apărut la Moscova, am decis ferm - Vreau! Mașina a fost cumpărată și cu grijă pus în parcarea de lângă locul vecinului.
Vecinul a apărut într-o săptămână ... pe o mașină nouă. De la fereastra apartamentului de la etajul al unsprezecelea se părea că, de asemenea, pe noul Passat, doar o altă culoare. Pat! Dar aici, el este momentul de sărbătoare! Pe capota unei masini vecin, o emblemă familiară emblema care amintește de frizură indian este Skoda! Adevărat, cu o față nouă - Skoda Octavia.
Ne întâlnim de haine
Pe fata vecinului a fost nici o grimasă invidios. Dimpotrivă, ea copleșit de mândrie:
Știi că timp de șase ani, acum compania Skoda intra Concernul Volkswagen, ar trebui să fie într-un fel pe produsele sale. Motor, ei spun principalele componente și agregate din Octavia pur Volkswagenovsky. Iar masina Skoda în sine nu produce nici mai multe - de la '20. Mâinile sunt amintite! Uite, aici sunt aproape. Octavia este puțin mai mică, dar nu este un teren de golf. Pentru toate mărimile - o clasă de mijloc tipic. În cazul în care în comparație cu Volkswagen - ceva medie intre Passat si Veto. Aspectul este original, dar în același timp, fără plângeri. designeri cehi nu a lucrat rău.
Ne pare rău, bătrâne! Noul Passat este, de asemenea, puțin similar cu predecesorul său. Dacă omul vechi a venit mai mult pentru călătorii pentru a da cabana pentru recolta, atunci acest lucru în blugi este rușine. Deci, trage pe un costum riguros, cu o cravată pentru a călători în exploatație să se angajeze în Reelting ...
Apoi, un vecin este un magician profesionist cu un gest al capacului trunchiului. În primul moment am fost confuz. Spațiul deschis seamănă cu o gaură decentă, în care un raton mare ar putea trăi destul de confortabil. Iar partea din spate a scaunului din spate este pliată și fără acest volum considerabil al compartimentului pentru bagaje crește de aproape trei ori. Pentru suficient spațiu. Aici și petreceți noaptea, dacă se trezește, nu vor exista probleme. Aceasta este doar partea din spate a scaunului din spate se poate face și se poate separa ca pe Volkswagen. Ura! - Aici este un punct în favoarea mea. Dar un vecin prețuit ridică covorul de trunchi și am umilit din nou - în Octavia, o anvelopă de rezervă completă față de un geam american tipic, care este echipat cu Passat.
Integrare capitalistă
După ce m-am uitat la mine cu un sentiment de superioritate, Tormitorul deschide ușa din față a lui Volkswagen, pentru a se bucura în cele din urmă a victoriei. Aparent, impresiile vechiului său vânt comercial cu LED-uri miniaturale atingând încă nu au fost șterse și câteva finisaje de axe ale panoului frontal. Închis pe scaunul șoferului, vecinul se uită în jur, iar un zâmbet plin de bucurie a alunecat încet din față. Da, "el trage cu grijă:" Sunt sănătoși ... că au dreptate ... aici este ca ... În tot acest timp, degetele lui simt tapițeria ușilor și scaunelor, mânerele și butoanele atingând. Mă întreb ce este atât de supărat - un set de dispozitive în Octavia și Passat este complet identic? Minimul necesar. Vitezometru cu metru digital și kilometru, tahometru, indicatori de temperatură și niveluri de combustibil. Restul informațiilor vă rugăm să primiți de la lămpile de control.
A deranjat vecinul meu, că, în comparație cu modelul anterior, noul pasat este decorat în interior cu o mai mare aprofundare. Conceptul unei mașini populare sa schimbat mult în ultima vreme în Germania. Oamenii doresc în mod clar mai mult confort. Panoul frontal al unei culori negre clasice clasice din plastic, inserții întunecate de țesut în panoul de ușă, pixul din piele - semne explicite ale unei mașini de clasă superioară decât pasajul anterior. Pachetul standard include oglinzi electrice și oglinzi electrice.
Octavia este echipată în același mod. Mai mult, mânerele de pornire a portarilor, comutatorul de rotire, panoul de control al unității electrice de oglinzi și alte opțiuni de serviciu sunt realizate din aceleași părți. Aici este dovada că Skoda este deja un membru cu drepturi depline al familiei Volkswagen!
Diferențele de similitudine
În procesul de studiu pretentios al ambelor mașini, am găsit două diferențe fundamentale. În primul rând, lumina de fundal a dispozitivelor. Passat are o culoare verde calm. Iar la Octavia - roșu-chihlimbar. Ei spun multe această culoare enervează. Dar un vecin pretenții că acest caz este obiceiul - spun ei, dimpotrivă, mosoarele roșii creează o senzație de căldură și confort, mai ales seara decembrie cazute.
În al doilea rând, o opțiune interesantă a fost găsit în torpedoul Volkswagen meu. Peretele din spate conține un comutator care poate fi direcționat în compartimentul pentru mănuși cu un curent de aer rece de la instalația de aer condiționat. Și în cazul în care zi fierbinte de vară pe care doriți să se răcească cana de limonada, apoi frigiderul improvizat este întotdeauna la îndemână.
Octavia parried o opțiune mai utilă - excursie-calculator. Cel mai comod lucru și util, mai ales atunci când vine vorba să știe că în oraș viteza medie a zilei rareori depășește douăzeci de kilometri pe oră! Și chiar și echipamentul standard include faruri de ceata integrate într-un singur bloc cu bază, dar este ca pe Volkswagen.
În general, inspecția preliminară a salonul meu vecin a fost supărat - pe finisarea panoului frontal Octavia pierde în mod clar: plastic simplu, lipsa unui cotiera retractabil între scaunele din față și suportul de pahare de pe consola frontală este tot, desigur, lucrurile mici, dar este o rușine ...
Factation si echipamente
Suntem un vecin cu un decor complet diferit. Sunt încă în blugi în dimensiune 31-32, iar adversarul meu va fi mai mare și îngroșare. Toată viața stă în mașină, până când se oprește din nou scaunul șoferului. Stând prima dată în Skoda, el a mutat automat scaunul și nu a putut ajunge la pedale!
În Oktavia, Torpedo nu-i place acest lucru în salon, ca și pe Passat, și decorately cu material plastic de culoare gri deschis. Am cumpărat pe ea - părea că Volkswagen nu a fost mai puțin spațiu pentru șofer și pasagerul din față. Dar nu este. Mai ales că volanul este reglat nu numai sus-jos, dar de back-spate. Așa cum, cu toate acestea, și octavia - în mod evident, acest lucru este ansamblul standard al concernului Volkswagen.
Volumul cabinei în două mașini este aproape la fel. Dimensiunile Passat sunt doar puțin mai mult. Datorită acestui fapt, un salon rezonabil. Un pic mai confortabil ei înșiși și cei care preferă să se bucure de ușa din spate senzație.
SUB DOM
Deci, este timpul pentru testul principal, și ne toarnă afară din parcarea noastră pe străzile orașului. Și imediat ajunge în priza. Nu astfel atunci când toată lumea stă și purtat, și într-o mare și prost, atunci când totul se întinde încet înainte, cu diferite grade de succes, depășește de banda pe banda.
În această mulțime, o singură caracteristică și Octavia și Passat, a fost luminoasă: pe a treia treaptă, motorul se ridică cu ușurință de la 30 km / h și accelerează cu încredere mașina la 60-70 km / h. Și într-o oră deja graba în mod normal, orele de vârf nu pot comuta - trage, ca și cu un mitralieră. O calitate minunată pentru mașinile urbane!
Suflarea pe spațiul tactic, începem serios măsurată de forțe - motoarele din ambele mașini sunt aceleași, 100 CP și mult în competiția noastră depinde de factorii secundari - cutii de viteze, rezistența la parbriz și alte lucruri. Pentru regretul meu, Octavia sa comportat în mod semnificativ de întoarcere la un început scurt. Sa dovedit că Skoda a fost prima și a doua transmisie nu este atât de scurtă, atât în \u200b\u200bPassat, cât și cu accelerația intensivă de la șofer necesită mai puțină comutare. Vecinul a strălucit de bucurie și apoi a recunoscut că nu-i place foarte mult, deoarece aceste transmisii sunt incluse - cursul mânerului pisicii este un pic lung și nu permite să lucreze cu o cutie cu o mișcare ușoară a degetelor, cum ar fi pe Volkswagen.
A fost supărat atât faptul că toate pedalele sunt au căzut într-o grămadă și s-au mutat undeva spre dreapta. Pantofii de frânare de iarnă se agăță adesea de pedala de gaz. Dar există o platformă pentru piciorul stâng și doar unde toată lumea are o pedală de ambreiaj. Practica a arătat că locul de joacă este acesta, având în vedere abilitățile menționate mai sus ale unei mașini cu crawlere într-un blocaj de trafic, este foarte verificată.
Direcția este foarte ușoară pe ambele mașini. Este ascuțită și informativă, dar vecinul a mutat o ușoară ancorare. Are o manieră de conducere foarte energică și agresivă, trebuie doar să simtă drumul, iar impermeabilul impermeabil Octavia ia prea mult.
Suspensia este puțin rigidă pe ambele mașini, dar neregulile și gropile sunt perfect, oscilațiile pe corp sunt practic transmise.
Dar când vă întoarcem acasă la parcarea, amândoi ne-am alăturat foarte mult. Forma de acoperiș cuplată, care a devenit atât de populară și la modă în mulți producători de automobile în ultimul an, creează inconveniente în ambele modele. O fereastră spate foarte goală complică extrem de manevre cu invers atunci când parcare într-un loc îngust. Este extrem de dificil să-și îndeplinească modul lor fără contact. Da, ar putea pune senzori de parcare cel puțin pe Volkswagenul mai scump.
Am însoțit mintea
După toate testele care se termină cu o remiză prietenoasă, noi, ca de obicei, am decis să ne spălăm achizițiile. După cel de-al treilea pâine prăjit, vecinul a fost încercat, pentru care o astfel de diferență de preț este de aproximativ 10 mii dolari. La urma urmei, nu numai pentru ABS, care în Passat este un pachet standard! Lăsați Octavia să fie mai zgomotoasă decât Passata mea preferată, să-l pierdeți ca o decorare interioară - pentru acest preț, totul poate fi iertat. Și despre prestigiozitate - de asemenea, argumentează. Da, cu datele ei externe, nu arată o rudă săracă. Și tot ce am putut argumenta este că Volkswagen - MDE în Germania mâinile celor mai înalți lucrători plătiți din lume și Skoda - făcută în frații slavi. Și locul sub soarele capitalist generos ar trebui să fie meritat.
Câteva zile mai târziu, vecinul a stabilit punctul final în disputa noastră - un nou Skoda Felicia a apărut lângă octava. Pentru soție. Două skode costă prețul Volkswagenului meu! Cu toate acestea, soția nu știe cum să conducă o mașină ... până acum.
Autopilot Vă mulțumim capului CJSC, (095) 971-6122, 971-6205, pentru mașinile prevăzute pentru testare.
 

Faptul că noul pasat din Rusia a căzut în dragoste nu este știrile. Exprimă dragostea în numere. Din luna ianuarie a anului trecut, dealerii oficial VW au vândut aproximativ 700 de paspuri (aproape totul la Moscova). Și în coada de astăzi costă cel puțin 2 mii de clienți. Adică, doar 30% dintre cei care au iubit noua mașină de scris au reușit să se bucure de reciprocitate. Dealeri de mașini, apropo, numerele de apel chiar mai rece: Potrivit companiei, Autoperstus, de exemplu, cererea este mai mult de zece cereri.
Ce spun primii cumpărători din Moscova? Printre ei este Siemens, care este destul de natural, iar Coca-Cola, care este destul de ciudat și, în orice caz, nu patriotic. Cu întrebarea, cum sa întâmplat, ne-am întors la funcția de reprezentare a gigantului non-alcoolic.
Aici, știi, patriotismul a trebuit să sacrifice, răspunse sincer în Kola. - Volkswagen este mai fiabil pentru drumurile noastre, dacă le comparați cu americanii. Avem un an în curând și până la prezentarea unei singure surprize neplăcute. În îngheț, apropo (amintiți-vă, în decembrie, ce se întâmplă?), Sa dovedit perfect.
Și ultima despre Passat. Din anumite motive, liderul cu o marjă mare a ieșit cu un motor de 1.8 turbo.
În ceea ce privește Octavia, cererea pentru aceasta, cel puțin mașina și nu are un trecut glorios, în general, nimic. Acest cehs au încercat cu publicitate, - împărtășită cu autopilot responsabil pentru vânzările Skodovskaya de la Alan. - Paradizate 100 de standuri de Skoda cu o nouă persoană la Moscova, a cheltuit 1,5 milioane de mărci. Dar cererea a fost stimulată, iar piața noastră este subestimată. Aș fi vândut, de exemplu, cincizeci de mașini pe lună. Apoi, prețul, apropo, ar putea fi redus. Mii de două. Uşor. Dar mai mult de 20 de mașini nu mă dau. La fabrica din Mlada Boleslav știi cum? Președintele Cehia și dar adjunctul său este german. Pe toate și umple toate. Iar lucrătorii de producție sunt toți germani. Pe de o parte, înseamnă bine, iar calitatea va avea mai degrabă germană. Și, pe de altă parte, germanii încă nu cred în piața noastră și nu ca skoda.
Model / Modificare Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Producătorul SKODA AVTOMOBILOVA VOLKSWAGEN GROUP
Producătorul țării Republica Cehă Germania
CORP
Tip Hatchback Sedan.
Numărul de uși / locuri 5/5 5/5
MOTOR
Tastați benzină cu benzină electronică multipunct cu injecție electronică multipunct
Locația frontală, transversal față, longitudinal
Volum de lucru (cub. Cm) 1595 1595
Numărul / locația cilindrului 4 / Angle 4 / Unghiul
Diametrul cilindrului x Stroke cu piston (mm) 81.0x77.4 81 x 77.4
Raportul de compresie de 10,3 x 1 10,3 x 1
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 74 (101) la 5800 74 (101) la 5300
Moment, nm la rpm. / Min. 145 la 3800 140 la 3800
Numărul de supape pentru cilindru 2 2
TRANSMITERE
Tip mecanic cu cinci trepte mecanice cu cinci viteze
Conduceți pe roțile din față de pe roțile din față
SUSPENSIE
Frontul Independent, cum ar fi MacPherson pe arcurile cilindrice cu un stabilizator de stabilitate transversal independent, cum ar fi MacPherson pe arcurile cilindrice cu stabilizator de stabilitate transversal
Tipul pendulului din spate, tip pendul, fascicul de torsiune, arcuri cilindrice dependente, tip pendul, fasciculul cu efect de torsiune, arcuri cilindrice
DIRECȚIE
Tipul de viteze de viteze cu rake cu hidraulant cu hidraulor
Torkemose
Discul ventilat cu disc frontal ventilat
Discul de cilindru spate.
Echipamente standard de opțiuni ABS
Roți
Dimensiunea anvelopei 195/65 R15 195/65 R15
Discuri 6J X 15 '' 6J X 15 '' '
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / lățime / înălțime (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Dimensiuni ale compartimentului pentru bagaje (Cubic DM) 530/1330 475/745
Baza de roți (mm) 2510 2705
Packet din față / paleți spate (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Clearance-ul rutier (mm) 140 138
Volumul rezervorului de combustibil, L 55 62
Masa uscată / completă (kg) 1190/1700 1275/1750
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 187 192
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 12.4 12.3
Radius de inversare (M) 10.8 11.4
Economie
Consumul de combustibil, l / 100 km
90 km / ppm / 120 km / h / ciclu urban (l) 5.5 / 7.0 / 9.0 5.6 / 7.2 / 9.7
Prețul unei mașini clarificate în Moscova 21.000 $ 33.000
 
Și ce altceva
Privim indignarea unui cititor preluat care prezintă cu atenție diferitele ediții de mașini cu un creion în mână. Cum ar fi, am intrat în apropiere la toate mașinile echivalente: Conform clasificării europene a Skoda Octavia este considerată un coleg de clasă al unei alte mașini de preocupare Volkswagen - noul Golf IV. Ei spun că sunt construiți pe o singură platformă. Ca răspuns, putem argumenta: Ați văzut personal această platformă? Am văzut personal mașinile testate au aproape aceleași caracteristici: de la volumul motorului la dimensiuni externe. Singura diferență semnificativă dintre ele este prețul.
Și ce opțiuni pot fi, dacă vom continua de la factorul de preț și de volumul motorului? Și luând în considerare disponibilitatea relativă a întreținerii, care este caracteristică mașinilor Volkswagen? Fanii de sânge aryan pur pot oferi Opel Vectra. Pentru preț, această mașină se apropie de Volkswagen și nu diferă mult de ea de-a lungul caracteristicilor șasiului și a nivelului de confort. Este puțin pierderea în prestigiile.
O alternativă bună poate fi o mașină în limba engleză cu numele japonez Nissan Primera. Pentru preț - practic Skoda în cea mai tare configurație. În plus, Nissan are o reputație constantă ca producător de mașini puternice și fiabile bine adaptate realității rusești.
Cei care doresc să achiziționeze un model Ponunay Mitsubishi Carism, pe care japonezii încearcă să se rotească pe piața noastră. Și dacă decizia solidă de a vă opri pe acest brand va veni la dvs. în mijlocul anului, este posibil ca mașina dvs. să fie deja echipată cu un nou motor de benzină cu injecție direcțională. Acesta va fi, bineînțeles, oarecum mai scump, dar va fi cel mai mult.
Andrei Timofeev,
Nikolai Kachurin,
Pescarii Stepan (foto)
 

O sursă: "Autopilot"