Test Drive Volkswagen Jetta din 2010 Sedan

A doua naștere: Faceți cunoștință cu construirea VW Jetta Kaluga

Dacă doriți să vă sapa în cărți de referință și dicționare, puteți afla că cuvântul jet, care are rădăcini în engleză, ascunde mai multe valori. Jet este un jet puternic, flux. Geologii aflați sub Cuvânt văd exclusiv gagat-ul lor sau, așa cum se numește, de asemenea, negru chihlimbar (varietate de cărbune de piatră). Inginerii, unii alții mai buni, implică diferite, dar mai ales ceva folosind reactantul. Sub gât. Multe dicționare în jet dau o turbină sau jeturi de biserică. În jetonul german, o decorare de sticlă neagră și dezvoltatori Volkswageth, cuvântul era puțin intimidat și din 1979 a început să le numească unul dintre modelele lor. Jetta. Pădure și sunete, nu? Și dacă această intenție este consonantă cu esența esenței pe care o are mașina însăși? Trebuie să aflăm.
Curentul Jetta a apărut în 2005. Apele au condus de atunci la Uyma care întreabă ce ne-a făcut să luăm un model la test, care este disponibil timp de doi ani la rând? Noi raspundem! Mișcându-și producția în Kaluga. La urma urmei, din luna februarie a lunii noastre, Jetta a livrat doar Adunarea Rusă
Intriga a început la o distanță de 2003, când germanii au adus golful mult așteptat al genunchiului al cincilea. La prima întâlnire din primele secunde de dating, îl pătrund cu sentimente calde: era prea mare. Strâns, dar nu greu. Exacte, dar nu ascuțite. Încrezător. Calm. Inconfundabil. Referinţă.
Aceste caracteristici, împreună cu platforma, moștenite și sora. Jetta de la fratele de golf nefericit, pe pantaloni scurți, ca un măr din mere. În conformitate cu maniera și comportamentul, ea este, de asemenea, plină de pragmatism, dar (care păcatul este de a fi de a-și păcatul?) Începerea femeilor, indiferent cât de rece, îi dă particularitate. Te uiți la ea. O singură frumusețe tânără de la o familie bună: Poklady, cu un aspect bun și chiar caracter. Înainte de frumusețe, totuși, nu ajunge încă, dar este imposibil să o numim și el. Sarafan ea a cusut ce a fost necesar, de a deveni un și: arată ca o lebădă nu este ușoară, ci și o prostie. Uită-te, de exemplu, pe un scut radiator cromat sau se răspândește săgeata săgeții (fratele nu are) direct spinning! ..
Apropo, din păcate decorate aici. Această încercare de a face golf Ne pare rău, desigur, Jetta este mai adult și matur. Sunt de acord, multe datorită acestor atribute confunda-l cu un pasaj mai mare. Cu toate acestea, mărimea și proporțiile copiilor, de asemenea, defectele contribuie să fie sănătoase. Și dacă este o mașină mai ieftină o astfel de confuzie numai la îndemână, atunci proprietarii ferestrelor pot începe gelos.
Dar, înapoi la Kaluga, s-au întors cheia în pumn, în genunchi, tremurând, sub steagul anticiparea sentimentului de plăcere din noul randene cu șasiul de golf care ma iubit. De ce numai șasiul? Da, pentru că jetta noastră cu un motor de 1,6 litri, strangulată, în plus față de normele de euro 4. Din cauza lui, cei săraci suferă hipodynamine. Susilly, dar încă suferă. Copilul este greu pentru acei 102 cai și 148 de metri newton, care a fost atașat sub șaua benzomotorului. Greu. Sedanul este leneș pe accelerare și încăpățânat, după cum poate. Deși, pe de altă parte, dacă am biciuit vitezele non-parunning, puteți sări destul și foarte rupt și chiar choppy. Dar aceasta este dacă păstrați săgeata de tahometru în 46.5 revoluții digitale pe minut. Cu toate acestea, dacă doriți să știm în flux, aveți nevoie de un motor mai puternic. Beneficiul Jetta în Kaluga este produs cu o TSI de 1,4 litri de 140 de metri (220 Nm) și 105 de ani TDI de 1,9 litri (250 nm). Aceste motoare, apropiate, pot fi selectate cu cutii DSG de preselecție cu șase trepte.
Sprint la cei dragi sute de jet de 1268 kilogram se desfășoară timp de 12,2 secunde. Dar rezervorul de 55 litri este suficient pentru Doo-O-Oh-Olgo necesită un motor pentru munca sa destul de puțin: un ciclu mixt, dacă nu mai mult de 7,5 litri de octan 95 zboară peste o sută de kilometri în conductă. Pentru o sută de kilometri alerga de-a lungul autostrăzii, mașina consumă șase litri, în orașul 9.9.
Și cum rămâne cu manipularea? Iată o comandă completă. În această categorie, Jetta efectuează foarte greu. Mașina de pe drum se comportă extrem de colectate, suspendarea este foarte densă și intensă de energie.
Și este potrivit nu numai pentru călătorii măsurate de zi cu zi pe un drum asfalt laminat de masă, dar și pentru plimbare la limită. Și șasiul de lovituri de sol și cristrina nu se urmărește complet pentru Rusia Ce este necesar (de la mașinile noastre, apropo, clearance-ul este mai mult decât european). Scăderea și defalcarea inutilă Suspendarea, de asemenea, nu vă deranjează. Rolurile sunt minime. Pe un jetty de golf drept este extrem de stabil, este fiabil și mulțumit de o întoarcere neutră. Aici sunt doar anvelope regulate Continental SportContact 2 pentru ea nu este foarte potrivit. Reacțiile sunt compuse.
Performanța energiei electrice și cantitatea de forță de feedback este generată în funcție de viteză. În parcare, volanul poate fi răsucite cel puțin cu un deget, cu o creștere suplimentară a vitezei volanului, este plăcută. Dar înainte de cele mai bune eșantioane de analogi hidraulici, energia electrică nu atinge. Cu un zbor activ, el deși un pic, dar încă se fierbe, iar informațiile despre microrelieful drumului și colțul rândului roților de pe volan pot fi din ce în ce mai mult ... Cu toate acestea, ceea ce este, sentimentele de unitate cu mașina nu distrug.
Ergonomia locului de muncă (și ce să discute, nu deja din nou) a lucrat la cinci cu un plus. Volanul de direcție al dimensiunii medii (ajustat prin înălțime și plecare) se încadrează minunat în mâini, intervalele de ajustare sunt suficiente pentru ochi și cu care se scufundă din poziția la poziția comutatorului pârghiei mecanice cu cinci etape , descărcați. Imaginea este un pic strică de ambreiajul neinformativ de navă lungă. Unitatea când pornind de la locul adesea trimite făină mică (suntem despre motor) în knockout. Cu toate acestea, aceasta este o chestiune de obicei. Am schimbat o mică tactică, ușor gazalizată decât de obicei când începem și ordinea. Vizibilitatea este în primul rând și pe laturi, dar nu simțiți feedul absolut, există pur și simplu un senzor de parcare aici. Jetta este ideală pentru călătorii lungi: și în spatele volanului nu este obosit, iar în partea din spate a locului este abuzată chiar și pentru sedale înalte de înaltă fuzzy. Nici genunchii, nici Macushki chiar și în deladul de 190 de centimetri se odihnesc. Onoarea și lauda ergonomiștii!
Ce zici de calitate? Ați deteriora trecerea transportorului de asamblare? Da, se pare ca pentru că în Kaluga, Jetta sunt colectate de mari dimensiuni protocolul de asamblare SKD (Semi Knocked Down). Organismul pe bandă este furnizat complet gata. Și nostru agățat numai osii posterioare a adus separat față și, unități de putere și unele lucruri mai mici. Fluidele tehnice ale modelelor sedan sunt ocupate, bineînțeles, aici. După asamblarea, masina si toate sistemele sale sunt supuse testării finale: electronică, așa cum se cuvine, este intervievat de un computer pentru defecte. Motorul, transmisia și șasiul sunt verificate pe care rulează tobe și un traseu dinamometru. Corpul este supus unor teste de etanșeitate în camera presărare, iar calitatea controlului stratului de vopsea în tunelul de lumină.
Dar nu totul sa dovedit a fi netezi așa cum am vrut. Ansamblul de exemplu noastre atârnat câteva întrebări în aer. Primul dintre care cycada în panoul frontal, care sa dovedit a fi un pahar uruitul tabloului de bord. Dar cu acest nonsens, este încă posibil să vină la termeni, mult mai semnificativ rău este irreverated în ușa șoferului înălțimea lui. In deschidere, wicket standuri cu mici ferestre peste ferestre și rama de sticlă, este clar că partea din spate a răsucirii milimetri este una și jumătate mai mici decât. Într-un fel nu este deloc în Volkswagenovsky. Toate nimic, în cazul în care nu au fost împiedicate de ușile să se deschidă fără blocaje. Ce este asta? Volkswagen oferă poziții? Sau este ghidat de standarde duble? Orice ar fi, sperăm, în viitor, acest lucru nu se va mai întâmpla din nou.
Mi-ar alege Jetta cu un companion constant? Poate că da. Dar în căsătorie cu ea, mi-ar fi, probabil, rușine din timp în timp, care trage la stânga la temperamentale și de ardere reprezentanți din clasa C. Da mature șasiu, da ergonomie, și o canapea spațioasă din spate, și un fund piept 527 litri pe pupa ... dar prea corecta această companie. Deci, corect că această corectitudine se potrivește, uneori, plictiseala si poate fi chiar rece. Voi da-i spun, când voi deveni un pic mai în vârstă și mai liniștită. Și bogat. La urma urmei, 578969 de lemn pentru cei mai slabi din familia Jett nu este o glumă.
 
Vitaly Kabyshev
 

O sursă: AUTO.Mail.Ru.