Test Drive Volkswagen Jetta din 2010 Sedan

Ford Focus III VS Volkswagen Jetta. Antonyms.

Ford Focus si VW Jetta. Teoretic, ei sunt colegi de clasă, dar numai atunci când aleg un nou automobil de clasa C, puțini oameni vor fi în apropiere. Sunt într-adevăr atât de diferite?

Oleg Kalaushin, jurnalist, în vârstă de 42 de ani, experiență șofer de 23 de ani, merge la Renault Logan

Ford Focus III. Preț: de la 509 000 r. De vânzare: începând cu anul 2011
VW Jetta. Preț: de la 685 000 r. De vânzare: începând cu anul 2011

Ce Ford Focus este ca VW Jetta a stabilit mult timp în piața noastră. Cu toate acestea, modelele anterioare ale acestor bestseller-uri au fost oarecum mai aproape unul de altul ca punct de vedere emoțional și funcțional. Ei chiar costa aproximativ la fel în clase similare. În acest sens, mulți dintre cei care au vizat pe Focus sunt acum de conducere pe Jetta și, dimpotrivă, visează german rasa pura iubit brusc american de origine rusă. Dar modelele au fost actualizate, iar faders dintr-o dată nu a făcut-o. Mașinile au fost atât de diferite, încât mulți chiar a încetat să le asociați în calitate de colegii de clasă, cu spumă la gură dovedind că ei nu au putut chiar le-a pus pe un singur rând. Și trebuie să spun, în parte argumentele lor nu sunt nefondate.

Da, designerii au încercat, nu vei spune nimic. Al treilea Focus este complet, spre deosebire de predecesorul său. Nu există nici un detaliu, cu excepția ovalul albastru pe grila radiatorului, care ecou cel puțin într-un fel trecut. Dar cât de mult este viitorul în ea! Mașina în mod clar desenată cu o marjă. Acest lucru este în prezent se pare sfidător, și va avea loc timp de mai mulți ani, iar aspectul său va fi în continuare relevante. Principalul lucru este că până la acea dată serie câteva stele războaie ies, altfel puțini oameni amintesc Darth Vader. Astăzi, nu există alte asociații atunci când se uită la acest automobil în FAS nu se produce. Din partea din spate a acelorași paralele cu partea întunecată a forței nu există nici un motiv, în legătură cu care integritatea aspectului este într-un fel prăbușit. Cu toate acestea, cel mai probabil, va dura mai mulți ani, iar Facelifting Focus III va fi extern mai echilibrat. Dar pana acum


scaune Focus III au o formă destul de bună.


Pasagerul în creștere în VW Jetta aproape se bazează pe cap de tavan, dar locul în picioare, vă permite să potrivi

Dar, în timp ce, în opinia noastră, Jetta pare mai armonios. Da, nu este original sau Micul Passat, dacă Polo sedan a crescut. Cu toate acestea, ocolind mașina într-un cerc, este posibil să spunem cu încredere deplină că nu există un singur detaliu în exteriorul său, care nu l-ar suplimenta sau nu ar stabili un accent.


Ford Focus III. Iubitorii de nor vor aprecia locația frânei de mână


VW Jetta. Farmecul modest al burgheziei, în caz contrar și nu caracterizează

Stilul discret a fost subliniat pentru Jetta un fel de conductor într-o proprietate mai mare. Masina din interior este la fel ca și decantat. Clasic german interior, ergonomie tweeted, materiale puternice sunt prezente toate acestea, în alte modele de îngrijorare, și de la acest lucru, să fiu sincer, acesta devine un pic trist. Pentru o lungă perioadă de timp, oh, cât de mult vreau să văd ceva nou, trivial. descoperire unică în viitor. Dar viitorul VW, ca și mai înainte, numai până în tehnologie. Cu toate acestea, nu există nici un motiv să nu se bucure și pentru prezent. De exemplu, pentru faptul că, chiar și cu un șofer foarte sumbru, pasagerul din spatele lui, în al doilea rând nu se simte inconvenient. Sunt foarte multe locuri. Câți dintre el și în portbagaj. Volumul din urmă este 510 litri, iar dacă este necesar, aceasta poate fi crescută prin aruncarea înapoi în spatele rândului invers. Acest lucru, de altfel, se poate face direct din trunchi, trăgând peste mânerul corespunzător și împingând sarcina: se va depune eforturi în spate și-l ori.


Ford Focus III. Se pare, totul este la fel ca toți ceilalți, dar într-un fel futurist


VW Jetta. Doar și în mod clar, aici e mai mare font

Scaunele Focus sunt pliate în mod tradițional, adică, prin apăsarea butonului, în partea din spate a spatelui. Deschiderea trunchiului la salon este eliminat, nu se mai deschide trunchiul în sine, care nu este atât de mare aici. Această din urmă circumstanță, de altfel, a forțat multe firme de închiriere de a refuza această mașină în favoarea hatchback. În portbagajul sedan, valize mari, pur și simplu nu miros. Trunchiul în sine este, de asemenea, nu este deosebit de spațioasă. Volumul său este semnificativ mai mică decât cea a Jetta, și este egală cu 372 de litri.

Nu prea mult loc în focalizare și pe al doilea rând de locuri. Și acest lucru este prevăzut ca arsurile de amprente în mașini să fie aproape egale. Deci, sacrificând trunchiul, a fost posibil să vă faceți griji cu privire la pasageri, dar nu a funcționat. Dar sa dovedit a fi altul. Merită să deschideți ușa șoferului, deoarece emoțiile vă vor rupe literalmente în părți. O astfel de bogăție a gândirii de designer nu trebuia să vadă. Aici este, viitorul. Și totul pare a fi totul aici ca în alte mașini și volanul și scutul de instrumente și consola centrală, dar toate acestea nu sunt din viața de astăzi. Acesta este mâine.

Mai târziu, când valul de emoții scade treptat și începeți să vă deplasați în toată abundența butoanelor, mânerelor, afișează, devine oarecum singură. Dacă nu ați uita, să nu vă pierdeți în toate astea, dar opriți, răsuciți, agățați, liniștiți-vă. Aici totul este ca alții, mai frumos și mai îndeaproape. Da, mai aproape, și acest lucru este în ciuda faptului că focalizarea este mai largă decât Jetta cu 4 cm. Cu toate acestea, senzațiile de VW sunt mult mai spațioase. În Ford, spațiul mănâncă o mare consolă centrală cu o barbă la fel de uriașă de la ea. Și când stați în spatele volanului de focalizare, nu lăsați ideea că acest interior este de la o mașină complet diferită, ceea ce este mult mai futurist, iar dinamica din ea este mai mult. Și așa ghepardul din pielea Lani.

Și ce, de fapt, cu dinamică și alți parametri caracteristică mișcării acestor mașini? Așa cum am încercat să luăm un test mai mult sau mai puțin adecvat pentru specificațiile tehnice, totul este în zadar. Dealerii, ca descărcare, toate focalizările au fost automate și mânerul Jetta. Se pare că este incorect, dar fordurile susțin că schimbarea lor de putere nu este inferioară transmisiei mecanice obișnuite și, dacă da, de ce nu? Dar aici există un alt moment. Volumul motorului în Ford 1,6 litri și VW 1.4. Se pare că este mic, dar acest lucru este în termeni de capacitate, el este mai puternic decât Ford pentru 25 de cai, oferă o creștere de 150. Ca rezultat, iar în acești indicatori ai mașinii s-au dovedit a fi complete distincții. Dar, lângă și mare, Ford a pierdut VW numai în dinamică. Pentru alți indicatori, cum ar fi manipularea, eficiența frânării, stabilitatea, confortul suspensiei, aproape nici o diferență. Ambele mașini au căzut destul de bine, fiecare dintre ele este foarte inteligibilă. În orice caz, se simte că roțile se agață pentru ceva și se bazează pe ceva și nu se rotesc în gol.

Suspendarea și Vollkswagen Jetta, și Focus este bine adaptat la condițiile noastre, și le-au furnizat în moliciune excesivă sau rigiditate este pur și simplu imposibil. Nu poate fi, va spune oricare dintre voi, astfel că mașinile sunt atât de asemănătoare cu privire la acești indicatori! Foarte poate chiar. Poate că, dacă am fost pe o pistă uscată, ne-ar găsi ceva foarte distinge aceste masini, dar pe drum cu zăpadă, găsi o diferență în nuanțe destul de dificil. De aceea, nu voi umfla obrajii si vopsea termenii.
Dar aceasta este ceea ce în mod clar remarcat este faptul că zgomotul de izolare este mai bun la Focus. Nu în vid, desigur, aveți de gând, dar în cabină este foarte liniștită. În Jetta, de asemenea, zgomote nu te zgomot, dar nu există nici un efect urechi. Și, în concluzie, cu privire la consumul de combustibil. Să spunem că, el nu tulpina. Producătorii au reușit să facă destul de puternic și, în același timp, mașinile nu foarte vorace. Cu toate acestea, VW sa dovedit mai bine.

 
ford Focus de la 509 000 r.
El nu a devenit mai mult, el nu a devenit mai dinamic, și nici măcar nu fi mai bine să meargă decât predecesorul său, dar el a avut mai interesant, atât în \u200b\u200btermeni de design și din punctul de vedere al tehnologiei. In plus, aceasta masina a devenit mai confortabil atât pentru șofer (un sistem de asistare a parcării a apărut) și pentru pasageri.


Conducere
Dinamica, administrabilitatea Toate acestea ar trebui ca driver-ul mediu.

Salon
Spațioasă, nu va suna, iar trunchiul este în mod clar mică, dar în absența unui stil nu este de reproș.

Confort
Suspensia este destul de confortabil, de nivel înalt și izolare fonică.

Securitate
În baza de date 2 airbag-uri și ABS.

Preț
Competitiv.

 
vW Jetta de la 685 000 r.
În comparație cu predecesorul său, noul Jetta a devenit mai mult. în special creșterea considerabilă a ampatamentului pe al doilea rând de spațiu pentru pasageri cu exces. Materialele sunt semnificativ materiale de finisaj de înaltă calitate. O mulțime de atenție a fost acordată echiparea. În ceea ce privește motoarele, trei lor. Toate benzină, de la 105 la 150 de litri. cu.


Conducere
In ciuda dimensiunilor sale, masina sa dovedit destul de răutăcios

Salon
Nesocoti emoțional, dar foarte spatios. Cu un volum și Place trunchiul.

Confort
În primul rând, doresc să menționez confortul pasagerilor din spate.

Securitate
In baza de 6 airbaguri și ABS.

Preț
Inițial pare prea scumpe, dar având în vedere echipamentul ...

Verdictul nostru
Ford Focus și Volkswagen Jetta aparțin unei clase, dar emoțional sunt încă foarte departe unul de celălalt. Și se referă atât la exterior, cât și în interiorul mașinilor. Focalizarea este mai dinamică, mai extravagantă. Jetta, dimpotrivă, se află literalmente cu conservatorismul său. Dar ei călăresc aproape la fel.

 

O sursă: Magazine 5 roată [martie 2012]