Test Drive Volkswagen Jetta din 2010 Sedan

Volkswagen Bora.

Autopilot estimează mașinile în cinci criterii principale. Cantitatea de avantaje este indicată - B, dezavantaje - CH. Următorul subiect a înscris patru B și unul C. Acesta este VW Bora.
 
EXTERIOR. Nu știu că Bora a fost creat pe platforma VW Golf, nu puteți să credeți în ea - nu mai sunt așa. În plus față de prezența trunchiului din spate, bora este diferită și fațada: aici sunt faruri pătrate, proeminendu-se ciocul de căptușeală a radiatorului și, desigur, o altă capotă. Acest lucru nu este făcut întâmplător - Volkswagen încearcă să-și reproducă modelele Bora și Golf în diferite unghiuri ale inelului. Din anumite motive, germanii încearcă în Europa poziția Bora ca o mașină cu o notă sportivă, deși avem o mașină cu corpul unui sedan, este considerată o mașină de familie, mai calmă decât hatchback-ul. Această observație este confirmată de dealerii ruși Volkswagen. Statutul social al cumpărătorilor VW Bora este la fel de larg ca și proprietarii de VW Golf, dar primul este puțin mai în vârstă, iar printre ei există cupluri mai mari și căsătorite. Ce este interesant: opțiunea cu corpul tipului de vagon de stație, numită variantă Bora, nu este absolut folosită de cererea în țara noastră. Aparent, poziționarea sportivă este, de asemenea, explicată de faptul că, spre deosebire de selecția de golf VW a roților Bora începe cu un semn de 15 centimetri, cu dimensiune de cauciuc 195/65R15 și chiar numai în configurația de bază. Toate versiunile mai scumpe sunt echipate cu roți de 16 inci cu anvelope 205/55R16. La fel ca Golf, disponibil comercial de la dealerii oficiali Bora sunt deja echipați cu un pachet pentru drumuri nefavorabile, care include elemente de suspensie armate și au crescut la 170 mm clearance-ul. Trei b și două ore
INTERIOR. În interiorul Bora, așa cum au spus, mai mult decât în \u200b\u200bafara. Și nu mai mult pe dimensiunile geometrice (deoarece ampatamentul nu sa schimbat, atunci salonul la fel ca VW Golf), ca în clasă. Materiale bune, perfect montate. Este deja mai mult ca VW Passat, mai ales că în multe detalii despre interiorul ambelor mașini sunt unificate. Acestea au elemente comune ca volan, comutatoare pe volan, pârghia cutiei de viteze, panourile de control al ferestrelor și controlul climatizării.
Din păcate, în Bora este considerabil mai aproape decât Passat. Ușile din spate, deși ele par mai largi decât VW Golf, acoperă ușorii destul de înguste - procedura de aterizare este de mare plăcere nu este livrată și nu veți sări pe calea de ieșire din mașină. Prin urmare, este mai bine să transportați copiii din spate, mai ales că ușile din spate sunt echipate cu încuietori ale copiilor, iar canapeaua însăși, deși germană este crudă, dar destul de confortabilă. Apropo, spatele scaunelor din spate sunt blocate astfel încât hoții nu puteau pătrunde în salon în trunchi sau invers. Trunchiul în sine este de o dată și jumătate mai mare decât golful VW, - 455 de litri. Dar este cu scaunele din spate înălțate. Cu un golf pliat se răzbună - 1184 litri față de 785 la Bora. Dar deja în configurația de bază, scaunul din spate pentru Bora este asimetric - 2: 1, și pentru o taxă suplimentară puteți comanda o trapă pentru transportul articolelor pe termen lung ascunse în cotiera din spate. Patru b și un h
Echipamente și ergonomie. Bora are în lista de echipamente de bază sau suplimentare, tot ceea ce este inima ta. Din astfel de tribalități, ca un interior din piele, aer condiționat, o mașină electrică completă, o servodirecție și un fel de sisteme anti-blocare și bonus, la lucruri netriviale cum ar fi farurile Xenon (și acest lucru se află pe mașina de clasă de golf!) Și navigația Sisteme, în Rusia până la inutil.
În ceea ce privește ergonomia, totul este perfect calculat aici totul în limba germană. Orice lucruri mici iau în considerare. O atenție deosebită este acordată senzațiilor tactile ale proprietarului VW Bora. Adică, este plăcut pentru orice element. Deși cea mai mare parte a decorului interior este fabricată din diferite tipuri de materiale polimerice (precum și alte mașini ale acestei clase), interiorul pare scump. Foarte competent calculat locația mânerelor interioare ale ușii. Ei nu trebuie să se întindă, iar umărul puterii aplicate este ales atât de bine încât ușile sunt închise fără cel mai mic efort. Din dezavantaje, puteți marca numai dispozitivele. Cântarele albastre luminoase și săgețile stacojice în întuneric arată foarte eficient, dar într-un drum lung Această culoare discotică începe să transpire vederea, iar digitizarea mică a instrumentelor cu astfel de iluminat este slab citită. Patru b și un h
DRUM. Doar patru variante de motor sunt furnizate pe piața rusă Bora - două benzine (1,6 și 2,0 litri) și un volum diesel de 1,9 litri în versiuni atmosferice și turbuite. Mașinile diesel sunt în scădere, iar de la favoritul explicit de benzină este un motor mai modest, agregat cu o cutie mecanică cu 5 trepte. Dar, din primăvara acestui an, dealerii interni sărbătoresc un interes crescut pentru cumpărători la o opțiune de 2 litri. De atunci, până de curând, mașinile cu un astfel de motor nu au folosit un interes deosebit, practic nu au fost atașați în Rusia. Prin urmare, pentru câteva mașini vii, clienții au fugit de la dealer la dealer în întreaga Moscova. Apropo, versiunea de 2 litri a VW Bora preferă să ia cu o cutie automată, chiar dacă aceasta aruncă o extra $ 1000 la costul mașinii. Cu toate acestea, motorul VW Bora de 2 litri nu este necesar. Mașina este ușoară și chiar și cu un motor de 1,6 litri este destul de bun dinamică.
În ciuda pantei sale sportive, suspensia VW Bora este înființată în curând ca un stil de conducere confortabil. Deși compromisul dintre nivelul de confort și siguranța activă a fost găsit aproape perfect. Masina se simte perfect pe asfalt inegal, iar in acelasi timp transforma masina rulează pe șine, numai în moduri aproape de graniță, permițând steaua diagonală. Dacă există o posibilitate, atunci este mai bine să ajungeți în detrimentul frumuseții pentru a alege roți de 15 inci, deoarece anvelopele cu profil redus 205 / 55R16 în echipamente mai scumpe sunt foarte intruzive, toate cele mai mici nereguli ale pânzei de drum. Patru b și un h
Caracteristicile exploatării naționale. Deoarece VW Bora este creat pe baza VW Golf, apoi pe drumurile noastre se simte la fel. În special, iernile sărate din Moscova nu sunt foarte bine tolerate. Și ce mașină le tolerează bine? Din suspensia de sare omniprezentă, în particular, larvele încuietorilor ușii, care, în timpul iernii, necesită o atenție suplimentară și îngrijire, mai ales dacă semnalul cu semnalizarea și cheia încuietoarea este rară. Din viața din țara noastră, VW Bora, uneori preia rănile Zhigule. În particular, etrierele de frână încep să se răsucească, mai des pe roțile din spate. Când cumpărați, nu trebuie să regretați 425 de dolari și să comandați un pachet de iarnă, care include furajele și fartoocianții; Duze încălzite de șaibe de parbriz; Scaune frontale încălzite și indicator de număr lichid în rezervorul de spălare. În plus, merită instalarea unei protecții suplimentare a caterului. Dealerii Moscovei VW oferă o astfel de protecție a producției rusești, care nu numai mai puternică germană (aparent, conversia produsului), ci și mai ieftină (aproximativ 100 de dolari cu instalare). Ei bine, alte detalii ale operațiunii VW Golf din țara noastră, același credincios și VW Bora sunt descrise în detaliu în numărul de autopilot Majsis pentru acest an. Patru b și un h
Sentința noastră. VW Bora - o mașină germană tipică. Moderat conservator extern, bun și fiabil în interior. Lăsați-o să fie puțin mai scumpă decât colegii săi japonezi-coreeni, dar pentru îngrijirea și atenția germană a trupurilor merită prea mult plăcute. VW Bora este la fel de adecvat ca un serviciu și o mașină personală. Poate că nu va lovi pe alții, dar va lucra sincer. Ca o adevărată arsa. 4 B.
Text Alexey Kresin, Foto Alexey Ilyin
       
Masinile sunt furnizate de ALEA-Motors, (095) 753-8647.
       
Model / Volkswagen Bora 2.0 Modificare
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică multipoint
Locația frontală transversală
Volum de lucru (Cm) 1984
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Putere (HP la rpm.) 115 la 5200
Max. Cuplu 170 la 2400
TRANSMISIE
Drive Front.
Cutie de viteze mecanică 5-viteză
SUSPENSIE
Tipul de primăvară independent frontal McPherson cu pârghii triunghiulare inferioare, stabilizator de stabilitate transversal
Primăvara semi-independentă din spate, arcurile și amortizoarele de șoc sunt setate separat, fascicul de punte cu efect de torsiune asupra pârghiilor longitudinale, stabilizator de stabilitate transversal
Geantă de direcție cu hidraulie
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat / disc cu ABS cu 4 canale
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4376/1735/1446
Masa, echipata / completa (kg) 1238/1775
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 195
Accelerația de până la 100 km / h (sec.) 11.0
Economie
Consumul de combustibil (l / 100 km):
Oraș / Autostradă 11.0 / 6.2
Preț în Moscova de la 20 mii dolari.
 

O sursă: "Autopilot"