Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Usi din 2012 Hatchback

Șase generații

VW Golful german nu este doar un succesor al tradiției glorioase a unei mașini folclorice urbane de masă, stabilită de Grand Ferdinand Porsche Buche, îi place mai mulți fani deja în a șasea generație la rând.
Milioane de golf au ieșit din transportor de-a lungul anilor, iar vechiul golf a devenit treptat mai mult și mai bun, la fel de scump. La urma urmei, odată ce un nou golf al II-lea costă aproximativ 15.000 de dolari, nu vom fi nostalgici, ci doar să vă familiarizați cu noul VW GOLF VI GTI. Amintiți-vă că versiunea GTI a fost întotdeauna una dintre vârfuri, fără a număra mai limitate și extremă R32, dar aceasta este o altă poveste. Din momentul creării și marketingului său în 1974 de acum, copilul a evoluat constant și a ajuns astăzi la perfecțiune.
Deci, mașina de testare sa dovedit a fi vopsită într-o culoare albă la modă, care crește ușor ușor volumul exterior al mașinii, așa cum este cunoscut. În plus, echipamentul aproape complet aștepta (mașina nu a observat nimic în acoperiș). Dar cei care au devenit deja lucruri familiare, cum ar fi senzorii de parcare din față și din spate, un afișaj mare, cu sistemul de ecran tactil, un interior de piele combinat, un control separat al climei și un bi-xenon adaptiv, pe roți, au fost prezenți în întregime. Calitatea adunării este foarte excelentă, cu toate acestea, de către germani, nimeni nu aștepta altceva.
Cel mai important lucru este că proprietarii de VW Golf GTI ar trebui să fie evaluate, acestea sunt calitatea de conducere. Într-adevăr, la mijlocul anilor '80 din secolul trecut, în Europa, au crezut în mod eronat că viitorul din spatele micilor auto de înaltă calitate. La mijlocul anilor '90 Golf II GTI cu 115 CP Acesta a fost considerat aproape un standard, acum sub limitele GTI Hood deja 210 de cai, așteptând doar momentul să se elibereze. Regretăm că am avut doar una dintre absența unei casete mecanice manuale. Nu, desigur, noua cutie DSG cu 6 trepte, pe care producătorii de automobile sunt atât de mândri de Wolfsburg, este mai mult decât o unitate decentă, dar prezența unei turbine duce la faptul că eșecul Turboyama este în mod clar combătut pe revune scăzute . În modul sportiv, cutia, precum și motorul în sine, a trăit deja o altă viață, dar atunci trebuie să fiți pregătiți pentru o lovitură ascuțită din revoluții medii. Cu toate acestea, aici există un plus: tamburitatea de golf este destul de acerbă, mulți trecători de pe străzi se uită în jur
În ciuda unui aspect foarte atractiv, acest echipament este ca noul VW Golf GTI să nu cumpăr la femei. Motivul este o suspensie extrem de rigidă, deși non-transfer. Împreună cu anvelopele de 17 inchi de profil redus, acesta este motivul pentru GFI GTI percepe dureros de la Moscova și, extrem de reticent, digerează poliția mincinoasă. Dar clearance-ul nu mai permite să atingă nimic cu un fund sau apărare (spre deosebire de generațiile anterioare).
Deci, ce ajungem în cele din urmă? Mașină modernă, puternică, confortabilă și spațioasă, cu un salon spațios și trunchi, care știe cum să călătorească rapid, și nu numai în blocajele de trafic urban. Apropo, dacă intensificați în mod regulat gay, atunci consumul de combustibil va fi cel puțin 17 litri la 100 km de mod. Dacă vă plimbați calm, acest lucru nu este atât de ușor pe această brichetă, atunci litri pot fi îndeplinite la 13
Și mai departe. Uitați de prețul o dată relativ scăzut, care ar putea lăuda generațiile anterioare ale modelului. Timpurile s-au schimbat, iar acum pentru o astfel de modă VW Golf VI GTI va trebui să stabilească o sumă mult mai lungă

SPECIFICAȚII
VW GOLF GTI.
Dimensiuni (mm) 4199x1786x1479
Baza de roți (mm) 2578
Masa (kg) 1339
Volumul Ragge (L) 350/1305
Volumul de funcționare al motorului (cm3) 1984
Max. Putere (HP) 210
Max. Cuplu (nm) 280
Max. Viteză (km / h) 238
Accelerare 0100 km / h (c) 6.9
Cf. Consumul de combustibil (L / 100 km) 7.4
Preț (RUB) de la 1 086 592

Material: Alexey Gusev
Fotografie: Armen Maitarjyan
 

O sursă: Magazine Mkmobile [noiembrie / 2009]