Test Drive Volkswagen Golf VII 5 Usi din 2012 Hatchback

Volkswagen Golf Privire de ansamblu asupra mașinii

General
Golful mai bun poate fi doar golf. Merită doar să dezvăluie catalogul noului model de golf și imediat am venit în minte acest gând. Și unde să meargă de la asta, într-adevăr golful este golf. Din moment ce, în 1974, primul model al acestei serii a apărut lumii, mașina de golf a realizat astfel de progrese care au devenit un punct de referință pentru toate mașinile din această clasă. Da, el însuși - clasa! Dacă credeți că informațiile din Volkswagen, în întreaga istorie a existenței acestei mașini au vândut deja 23 de milioane de bucăți. Și acum acest model avea exact 30 de ani. Dacă vă amintiți doar ce schimbări enorme au avut loc în acest timp, în timp ce există golf, faptul că această mașină continuă să existe este ceva din rangul afară.
Dar, într-un fel sau altul, iar mașina de golf a fost renăscut din nou, pentru a cincea oară. Dacă citați compania VW în sine, atunci acesta este cel mai puternic dintre toate mașinile fabricate vreodată din această familie. Modelul anterior, după cum știți, a durat până la 6 ani, dar acum actualizarea completă a modelului este acum. Noua mașină a împrumutat toate calitățile modelului anterior, dar, în plus, ea a dobândit, în primul rând, mai multă mișcare energică, în al doilea rând, un grad excelent de calitate și al treilea design impresionant.
Dimensiunile corpului în noul model sunt după cum urmează: Lungimea 4205 (+50) mm, lățimea 1760 (+25) mm și înălțime 1485 (+30) mm (categoria GLI). În paranteze, datele comparative ale fostei mașini din această categorie sunt date. Da, nu este un secret că toți trei parametri s-au dovedit a fi mai mult, dar există încă o ampatament, care a crescut în comparație cu modelul vechi cu 600 mm și este acum 2575 mm. A devenit imediat vizibilă prin ce domeniu de aplicare a fost format la nivelul pasagerului așezat pe scaunul din spate. Volumul conceput pentru a găzdui bagajele, în versiunea obișnuită este de 350 de litri, iar dacă aruncați înapoi fotolii din spate, atunci toate cele 1305 de litri sunt securizate. Din nou, permiteți-mi să comparăm acești indicatori cu ceea ce se întâmplă anterior: în poziția obișnuită a fotolilor din spate, cumpărarea a fost de 20 de litri, iar în realizarea, când scaunele sunt așezate complet 121 de litri. Nu veți spune nimic, în ceea ce privește caracterul practic, mașina a câștigat mult.
Suspensia frontală pe rafturi și noua dezvoltare a pârghiei din spate, în care amortizoarele și arcurile sunt independent una de cealaltă. Ușile au un design modular, ceea ce permite, atunci când este deteriorat numai pentru a înlocui panoul exterior și poate fi din nou pavat în carcasă.
 
Momente demne de evaluare pozitivă
Pornind de testare a unei mașini noi, m-am prins gândind că mașina imediat vă face să simțiți diferența. În special, un stil ușor înghețat al modelului anterior aici este implementat la 180 gradul, nu mai puțin. Fiecare element atât de elocvent, indică faptul că este într-adevăr o mașină de golf. Da, dar acest lucru se face fără presiune în exces, astfel încât poate fi ușor presupus că sugestia nu va veni niciodată. Marginea superioară a farurilor din față este adânc legată sub capotă și în această poziție, așa cum a fost, va reproduce linia caracteristică a suprafeței laterale a spatelui corpului. Acest lucru este aproape de stilul Alfa Romeo. Dar merită o privire numai la mașina cu fața înaintată, avansată și imediat și necondiționat clarifică acest golf.
Designul intern al cabinei este, de asemenea, lipsit de decor excesiv, totul este simplu, ca de obicei în mașina de golf, dar numai în cea modernă. Numerele și cadranul indicatoarelor de instrumente sunt aceleași cu predecesorul, lumina de fundal a tabloului de bord din sectorul panoului frontal central are o nuanță violet, dar ca rezultat al designului strict, această culoare nu se simte (sau invizibilă?). Un dispozitiv foarte rațional al mânerului de control al transmisiei automate, care se poate deplasa la stânga - dreapta, merită doar apăsarea butonului, servește ca o reamintire a originii germane a acestei mașini. Scaunul din față (scaunul șoferului) poate fi ridicat atât de ridicat încât puteți vedea chiar marginea capotei, care este făcută astfel încât să ascundă parbrizele, nu este nevoie. Piapele sunt instalate pe spatele scaunelor și când o persoană are o poză sedentală, ele sunt exact potrivite sub cap.
Calitatea agățată este, de asemenea, bună, este, fără îndoială, este. Din corp, o anumită tensiune provin din organism și dacă zburați în mașina Gli pe anvelope de 15 inch, atunci orice împingere excesivă este acum stinsă cu o suspensie. Ei bine, foarte bine și plăcut că ei spun. Plăcerea completează volanul, care în orice poziție are aceeași greutate, ceea ce ajută la consolidarea sentimentului de fiabilitate în management. Potențialul de tracțiune este că, cu o transmisie automată cu 6 trepte, volumul motorului de 1,6 litri pare destul de suficient. Ei bine, dacă este sub un motor de 2 litri, acesta creează o gamă largă de caracteristici.
 
Și ce probleme?
Având restricții privind timpul călătoriei de judecată, eu, desigur, nu am putut înțelege această mașină până la sfârșit. În ceea ce privește acele schimbări pozitive care sunt disponibile în această mașină, vă puteți aminti că odată un model a treia generație VR6 a crescut brusc clasa acestei familii de mașini. Împreună cu apariția mașinii de golf, componenta calitativă a acestei familii a crescut. Și aceste linii și-au găsit dezvoltarea în noua mașină. Și ce urmează, într-adevăr activarea sportului ei începe? Obține imediat atenția asupra faptului că gama de modele a mașinii noi nu este foarte ramificată: doar trei modificări. Aceasta este în primul rând o categorie de bază E mașină cu un motor de 1,6 litri, este modificări de 2 litri ale GLI și GT. Toți au un caracter neașteptat de individual. Modificarea GT este o mașină cu un caracter activ pronunțat, coborât de suspensie și roți de 16 inci. Calitatea funcționării roților controlate este, de asemenea, la nivelul corespunzător, dar când conduceți la o viteză redusă, suspensia pare a fi afișată un pic. Dimpotrivă, aparatul de categoria E, echipat cu un motor de 1,6 litri, așa cum am spus deja, este foarte neted. Puterea motorului este suficientă, deci pentru cei care vor folosi mașina de golf pentru călătorii permanente, de lucru, recomandă foarte mult această opțiune.
Da, dacă vorbim despre practică, ar trebui remarcat de emblema de marcă VW, care este făcută grozavă și care servește simultan ca mânerul ușii din spate. Când este locuită, se pare foarte elegantă, la fel de bine ca și în modelul anterior. Dar când, puneți-vă înainte, întoarceți-vă înapoi, ea nu face clic, devine aproape fără zgomot. Acest lucru, în opinia mea, este cel mai bine simbolizând caracterul înalt al noului model de golf. Aici ar trebui să menționați, de asemenea, caseta de pe consola centrală, care, dacă direcționați fluxul aerului rece, este posibil să se utilizeze ca frigider. Acesta este suportul pentru cutii, care, dacă îl eliminați, tirbușonul va înlocui complet suportul metalic. Principiul este acela de a face acest lucru, astfel încât totul să poată fi utilizat efectiv cu beneficii maxime. Nu veți spune nimic, o abordare pur germană.
În general, mașina, dacă îl priviți dintr-un punct de vedere practic, este cu siguranță bun. Rămâne doar pentru a alege culoarea corpului, atractivă și corespunzătoare individualității dvs., iar mașina va fi și mai atractivă. Nu uitați, de asemenea, despre imaginea aplicată pe tapițeria țesăturilor scaunelor, ca înainte, sub forma unei șosete (!), Care nu este eliminată.
 
 
 
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.