Volkswagen Caddy Test Drive din 2005 Minivan

Deasupra călcâiului

Noul Volkswagen-Caddy Makaki a umplut decalajul dintre călcâiul compact al lui Kaddie și transportorul spațios. Yuri Nechetov a reușit să calculeze indicatorii noului venit înainte de a -l întâlni. Fotografie de către autor.
Fiecare nouă generație de mașini este mai mare, mai puternică și mai scumpă decât cea anterioară - nu există aproape excepții de la această regulă. Dacă primul Volkswagen-Caddy a fost construit pe șasiul Polo, atunci curentul (ZR, 2004, nr. 7) folosește cea mai mare platformă Turan/Golf Class. În legendarul transportor, istoria evoluției este mult mai lungă (Zr, 2007, nr. 12), de a cincea generație este produsă de cea mai largă gamă, iar cele mai severe modificări sunt de mai multe ori superioare fondatorului dinastiei din dinastia din Parametri de bază. În același timp, caracteristicile celor două familii se suprapun fericit: capacitatea de transport a Caddy ajunge la 730 kg, iar transportorul începe cu 615 kg. S -ar părea că orice cumpărător va fi mulțumit și nu este nimic de care să vă faceți griji ...
Litri pe kilograme
La o examinare mai atentă, totul nu este atât de simplu. Volumul compartimentului de marfă din prima mașină este de doar 2800 litri, în timp ce a doua este până la 5800. Dacă corelați kilograme și litri, vom obține chiar și cum ați putea gândi, dar densitatea unei anumite sarcini ideale ideale Aceasta oferă cea mai eficientă încărcare este, respectiv, 0,26 și 0,11 kg/L. Mai mult decât o diferență de două timp indică un raport non -optim al parametrilor în aceste cele mai grele dintre plămâni și cel mai ușor dintre mașinile grele cu același scop.
Aceasta înseamnă că mașina care ar putea închide decalajul dintre călcâiul mic și autoutilitara spațioasă ar trebui să fie medie, puțin mai mult de patru metri cubi și capacitatea de transport a aproximativ opt centre. Aceasta este exact ceea ce arăta sarcina de pe modelul intermediar. Designerii Volkswagen au găsit o soluție simplă și eficientă care prelungește Caddy cu 470 mm, au construit un Caddy Maxix cu cei mai corecți parametri: volumul corpului este de 4200 litri, capacitatea maximă de transport de 800 kg, densitatea încărcăturii optime este de 0,19 kg /L. Este curios că acești indicatori repetă caracteristicile primului transportor. O astfel de întoarcere la rădăcini.
Șoferul nu va observa
Testul de testare a început cu jenă - după ce a primit cheile mașinii, a sărit la volan și a mers pe traseu. Onoare și glorie pentru cel care a inventat DSG Gearbox! Comutarea, ca și hidromecanica bună, este netedă, fără a rupe fluxul de putere. În același timp, conexiunea motorului și a roților este grea, ca cea a unui robot, dar fără gândirea lui caracteristică. Și cu viteza de comutare, acesta va da un început de cap, combinat, inclusiv mecanici obișnuiți. După ce a respins drumurile din Andaluzia de o sută de kilometri și evaluând demnitatea unui turbodiesel de 1,9 litri cu un moment de 250 N. M, a pus o mașină la o frumoasă gazyenda și a început să facă clic pe obturatorul camerei. Și abia atunci am văzut că este un Volkswagen-Kaddy și nici Maxi Caddy! Bine, a reîmprospătat impresiile ...
Schimb mașina în alungire. Spre deosebire de majoritatea întinderilor, în care, din motive de simplitate tehnologică, doar o bază sau o suprapunere din spate este crescută, Maxix Caddy este proporțional cu ambele. Datorită acestui fapt, mașina pare destul de armonioasă și doar în apropiere îți dai seama de lungimea de aproape cinci metri. Dacă nu fiți deștepți pe tema unei alunecări controlate, din punctul de vedere al șoferului - diferențele minime și acestea se reduc în principal la o manevrabilitate puțin mai proastă.
Proprietarul va aprecia
Vanul Kaddy Max cu două servicii, cu un compartiment de marfă de patru kubov, cu o lungime de 2250 mm (3070 mm fără scaunul din față drept) este cea mai mare din clasa de călcâi. Se pare că cu o decorare spartană a salonului și a caddy-ului de marfă, Caddy Maxi Kombi, pentru cinci până la șapte persoane. Viața Volkswagen-Kaddi Maxi în interior seamănă cu o mașină de pasageri, metalul este închis cu panouri din plastic, există un raft deasupra portbagajului. Funcția generală este un salon imens, nu intri în interior, dar intri fără să -ți scoți pălăriile. Desigur, întreaga canapea a celui de -al treilea rând poate fi pliată sau demontată, iar scaunul împărțit (2/1) al celui de -al doilea poate fi pliat în părți sau complet, ceea ce aproape compară capacitățile de marfă ale modificărilor pasagerilor cu autoutilitara.
Potrivit echipamentului Caddy, Maksi corespunde celor mai bune modele de clase de mijloc: chiar și standardul are un set bun de ajustări, ABS și controlul traseului. În lista de opțiuni - climă și navigație, sistem de stabilizare, senzori de ploaie și lumină, scaune de încălzire și multe altele, inclusiv chiar blocare diferențială electronică.
Linia de unități de putere, pierzând cele mai slabe motoare în comparație cu versiunea scurtă, a păstrat un motor de benzină de 1,6 L/102 CP, precum și 1,9 L/105 CP turbodiesel. și noul High -Moraine 2.0 L/140 CP.
Și în acest moment în Rusia
Au fost determinate cu prețurile pentru Caddy Max. Din păcate, la momentul pregătirii materialului nu a existat nicio claritate, așa că vom încerca să le estimăm pe cont propriu. Cel mai ieftin caddy de marfă cu un motor de 1,4 litri costă 12.995 euro (fără taxe) în Germania, iar în Rusia 492 mii de ruble, sau 13.670 euro-home-ul mașinii este de 5%. Caddy Maxic 1,6 L extins va costa patria lor 15.070 de euro, Kombi cu șapte ani este mai scump cu o mie, motorul TDI cu 1.9 TDI este de 1.600 de euro, pentru căsuța DSG încă două mii. Adăugați 5% la aceste numere și obțineți prețuri aproximative rusești. Cu toate acestea, presupunem, iar Volkswagen a avut
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”