Test Drive Volkswagen Beetle 1998 - 2005 Compartiment

Reîncarnare. A doua versiune

VW New Beetle: Real Zhuchara
În istoria industriei auto, legendarul Beetle Volkswagen (Beetle) ocupă cel mai semnificativ loc (literalmente). Mașina, creată de Ferdinand Porsche în 1939, este încă disponibilă fără schimbări fundamentale la fabrica VW din Mexic și prin canale cenușii chiar intră în Europa: în Germania, de exemplu, un gândac nativ poate fi cumpărat aproximativ pentru DM15 mii.
Volkswagen New Beetle Primul din istoria industriei auto un exemplu de creare a unei mașini moderne în stil retro. Ideea proiectului s -a născut cu un grup de tineri designeri ai studioului Volkswagen California. Sarcina acestora a fost extrem de simplă: este necesară recunoașterea tendințelor internaționale în centrul vieții moderne într -o etapă timpurie și să vă dezvoltați viziunea asupra acestei tendințe special pentru piața americană (un citat dintr -un comunicat de presă dedicat prezentării lui Gândac nou). Designerii din California au calculat că majoritatea americanilor Mark VW sunt asociați cu un gândac și au început să creeze un prototip din motivele sale. În 1993, activitatea designerilor americani au observat consiliul de administrație al preocupării VW. Un an mai târziu, conceptul de mașină a fost prezentat la Salonul Auto din Detroit, iar în martie 1998 au început vânzările sale în America, unde mașina a devenit bestseller. În fiecare zi, uzina Volkswagen din Pueblo (Mexic) produce 600 de mașini.
În vara anului 1999, autorul s -a întâmplat să viziteze Statele Unite. Pot atesta personal că, dacă conversația din compania noastră, care consta în principal din americani, departe de jurnalismul auto, a venit despre mașini, atunci două noi modele de gândac au fost discutate cel mai adesea (de obicei în același timp în același timp BMW X5.
În Europa, și cu atât mai mult în Rusia, succesele noului gândac sunt mai modeste. Obiectiv, noul gândac era prea scump pentru lumea veche. Datorită faptului că mașina este asamblată la fabrica VW din Mexic, prețul său pe continentul american este foarte real de 14 mii de $ 18 mii de dolari. În Europa și Rusia, costul New Beetle se apropie de 30 de mii de dolari. Un considerabil considerabil Suma pentru un design restant, dar încă departe de practicitatea mașinii.
Retro-Zhuk nu este o curiozitate pe străzile Moscovei, deși atrage atenția. Se pare că designerii americani au reușit să creeze o mașină care să păstreze un farmec generic. Dar în proiectarea salonului, notele nostalgice nu se manifestă la fel de strălucitoare ca în aparență. Poate că doar un vitezometru combinat cu un tahometru și un indicator de nivel de combustibil provoacă amintiri ale copiilor. Pentru americani și europeni, el poate fi asociat cu un gândac vechi și avem mai multe șanse cu un vitezometru al celor douăzeci și primul Volga. În caz contrar, interiorul intern al mașinii este destul de modern și în ceea ce privește terminarea conceptului de calitate germană.
Natura noului gândac în mișcare poate fi numită tipică pentru mașinile Volkswagen. Și nu este de mirare că mașina a fost construită pe baza celui de -al patrulea golf VW. În același timp, suspendarea lui nu este confortabilă, ci în modul sportiv. În comparație cu golful, el are amortizoare mai rigide, lumini reduse. Roți de 16 inch sunt instalate pe o mașină relativ mică.
Chiar și versiunea de bază a mașinii este bogat echipată. Noul gândac este echipat grav cu un sistem de contrast electronic (ESP). Pachetul serial include, de asemenea, un ABS electronic cu funcțiile distribuitorului forțelor de frână și blocaj diferențial. Redistribuirea optimă a forțelor de frână între toate cele patru roți vă permite să reduceți distanța de frânare, de exemplu, atunci când mașina este complet încărcată. Atunci când este atins dintr -un loc de pe drum cu un tip de acoperire adiacent (de exemplu, asfaltul înghețat), blocarea electronică a diferențialului împiedică alunecarea uneia dintre roți, îmbunătățind capacitățile de tracțiune ale mașinii.
Mașina este proiectată pentru patru pasageri, iar în principiu, în bancheta din spate, două persoane nu mai mari de 175 cm pot fi aranjate destul de confortabil (un acoperiș laminat va interfera cu înalt). Cu toate acestea, accesul în spatele șoferului și al pasagerului din față nu este ușor: pentru a urca acolo, va trebui să arătați o dexteritate binecunoscută într-o fustă prea scurtă sau o haină lungă, acest exercițiu nu este foarte convenabil.
Noul Beetle este livrat oficial în Rusia doar într-un singur design foarte bogat: un motor de 2 litri (115 CP) este combinat cu un automat cu patru trepte. Combinația dintre un astfel de motor și o cutie oferă mașinii un personaj frisky: proprietarul său are posibilitatea de a alunga dintr -un semafor, deși nimic mai mult. Nu merită să vă așteptați accelerații în stare de ebrietate de la viteze mari de la mașină.
Pentru a deveni proprietarul versiunii actualizate a legendei, este suficient să mergeți la unul dintre dealerii ruși Volkswagen și să plătiți de la 24,5 mii la 29,6 mii USD (în funcție de nivelul de configurație).
Igor Komarov
 

Sursă: Roată (companie)