Volkswagen Beetle Test Drive din 2011 Hatchback

Toate fotografiile Volkswagen Beetle din 2011

„Beetle” și nepotul

Corespondenții de la Wheel au intervievat reprezentanți ai unei celebre familii de automobile.

Volkswagen -Nu -Volkswagen New Beetle
Prototipul noului Volkswagen-Zhuk a fost arătat în 1994. Din ianuarie a acestui an, mașina a fost produsă în Mexic, în orașul Pueblo. Creat pe baza platformei și a unităților de putere ale celui de -al patrulea golf de generare. Motoare - un benzină de 2,0 litri cu un volum de 1,9 litri. Cutia de viteze este o mecanică automată cu patru viteze (versiune de bază) sau cinci viteze.
Volkswagen-Zhuk Volkswagen Kafer
Debutul a avut loc la Berlin în 1939. Mașina, după modernizări repetate, este încă disponibilă. În total, au fost produse peste 22 de milioane de exemplare. Acum se face doar într -un pueblo cu un motor de 1,6 litri și o cutie de viteze cu patru viteze.
Recent, cazul ne -a permis să discutăm cu o pereche de Volkswagenes care au ajuns la Moscova din Mexic. Unul dintre ei - un bunic bine produs - a reprezentat vechea generație de mașini, cealaltă - nepotul - cel mai recent. I -am cerut să povestească despre faimoasa noastră familie.

Nou amar:
Și bunicul meu este cel puțin unde! Aproape toți colegii săi s -au odihnit deja - unii într -un depozit de deșeuri, alții în muzee. Bătrânul meu nu este nimic. Și nu și -a pierdut deloc farmecul. Doar, poate, acum, până la sfârșitul secolului, el îl are cu un ușor gust de nostalgie - chiar și pentru mine este vizibil. Dar experții apreciază acest lucru - sunt chemați să acționeze în filme, apoi să pozeze pentru o revistă. Ceea ce există, în orice mulțime de mașini, bunicul atrage imediat atenția. Eu însumi am urmărit de mai multe ori - chiar și atunci când suntem împreună, ei îi toarnă nu mai puțin decât pentru mine. Eh, pentru a păstra o astfel de popularitate în vara lui ... cu toate acestea, pentru a nu -l jinx, în timp ce totul este O'Kay, ei stau la coadă pentru a se cunoaște mai bine.

Iată tatăl meu - golful nu va înțelege ce este în noi cu acest bunic (cât de modest sunt!). Ei bine, Daddy a fost întotdeauna un pic simplu, un costum călcat cu rafturi din spate largi, imaginea unui mentor într-un club de golf. Cine a spus alezajul? Deloc, doar strict și afaceri. Și gândește -te pentru tine, a fost ușor pentru el? Mai ales în tinerețe: Iată fiul unui gândac. - Există, fără pretenții? Și apoi mergeți să faceți scuze, încât Jujaro l -a atras atât de mult. Dar vom vorbi despre Tatăl încă o dată.
Bunicul nu îi place să vorbească despre copilăria și tinerețea sa. Da, în general, știu de ce-așa cum m-am aruncat în cine este cine, am privit în arhiva familiei ... au fost păstrate imagini conductoare acolo. Deasupra leagănului primului Volkswagen, geniul lui Porsche și ticălosul Hitler s -au înclinat. Și iată -l, pe roți subțiri de șaisprezece ani, dar deja în sacou de o culoare protectoare. Și apoi chiar și în supravegherea soldatului, unghiulară și nenorocită, cu o roată de rezervă pe față și anvelope uniforme înalte într -o cicatrice mare. (În armată, el a fost numit cub - un jgheab). Cine s -ar putea gândi atunci foarte curând, el va fi îmbrăcat din nou într -un teribil și apoi va câștiga întreaga lume - fără Tigri și Ferdinand, fără o singură lovitură.

De îndată ce a fost posibil să restaureze cuibul generic din Wolfsburg, bunicul a găsit prieteni și fani și a mers să conducă în jurul lumii. Aici este întâlnit de macarale într -un port american. Și aici - părăsește linia de asamblare în Brazilia. Sau în Mexic? Și alimentatul negru cu fundație alb deschide trapa rezervorului de gaz - unde este? Poate Nigeria, sau poate Africa de Sud.

Anii au trecut, bunicul înjurând treptat - a câștigat volumul și puterea motorului, a crescut zona glazurării și dimensiunea luminilor din spate. Dar a rămas același recunoscut, drăguț și prietenos, aproape lipsit de ambiții și agresivitate. În urmă cu treizeci de ani, moda mașinii s -a înțeles puțin diferit decât acum, dar bunicul a urmărit -o cu atenție, schimbând forma aripilor din față aproape mai des decât numele oficial.
Este amuzant, dar nu a primit niciodată propriul său nume: la urma urmei, gândacul nu este altceva decât o poreclă de succes, care sună diferit în diferite limbi: gândacul, bug, kkfer, brouk ... pașaportul este complet diferit: la început el a purtat un nume KDF, apoi indici 1200, 1300, 1500, 1302, 1303 ... și, în sfârșit, în Mexic trăiește sub modestul ședan de familie.

GÂNDAC:
Nașterea unui nepot este întotdeauna o mare bucurie. Aici golful este un fiu harnic și exemplar (și, prin urmare, a primit majoritatea fabricilor mele), dar când a apărut în 1974, nu mă voi ascunde, am fost dezamăgit. Nici extern, nici în interior nu pare ca mine! Nepoata lui New Bitter este o chestiune complet diferită. Ți se pare că numai forma aripilor este similară? Nu voi argumenta: atât frontală, cât și majoritatea unităților sunt tată - motorul, pandantivele și chiar scaunele din față. Cu toate acestea, există o altă asemănare aproape mistică - șaisprezece roți inch, precum a mea, doar mai largă; aproximativ aceiași 210 litri de portbagaj; cu o precizie a unui milimetru - înălțimea cabinei în față (1260 mm). Sau este pentru noi, oameni bătrâni, vreau să le caut caracteristicile lor în rude tinere? Cu toate acestea, ceva de genul unui nepot este similar cu unchiul său, Porsche 911.

Punerea nepoatei este bună - aripi musculare largi, o glugă abruptă ... și totuși ceva dă, poate, o plată ușoară tinerească - articulația circulară a acoperișului și a peretelui lateral, forma fasciculului necesar. Iar garda rutieră, ca și tatăl, este foarte modestă (130 mm). Cu toate acestea, nu voi mormăi.
Lungimea nepotului și cu mine suntem aproape aceeași, dar lățimea lui este mult (174 mm) mai mult. ! Ușile au crescut și acum nu vă prindeți capul peste marginea acoperișului, pătrundeți ușor. Și din nou a crescut ... panoul frontal. Îl am doar abia conturat - un consiliu și un consiliu, iar nepoata are o structură întreagă - o lățime de 770 mm! Cine se va compara cu acesta de la mașini (excluzând mini-wen)? Și nu ea din recenzie interferează, ci o convexă (aproape ca a mea!) Forma liniei frontale, așa că, la început, parcați atent. Dar cât de plăcut va fi pentru tine să răsuciți volanul dolofan al volanului cu un rapel hidraulic, iar la sfârșit - trageți pârghia groasă a frânei de parcare - luați -vă în mâini - agitați lucrul.

Scaunul din spate aproape este probabil linia noastră de familie. Cu toate acestea, dacă aveți dificultăți în genunchii mei în spatele meu, atunci nepotul tău poate repeta rolul Atlandeanilor (sau cariatii?), Așezându -ți capul pe acoperișul înclinat. Dacă sunteți peste 160 cm, nu sunteți de acord să mergeți departe pe bancheta din spate. Ei bine, în mașini cu respect de sine, de obicei, există mai mult de două persoane și nu conduce ...

Nepotul meu, după cum știți, s -a născut în American Design Center din Volkswagen. Prin urmare, apropo, a fost numit Bit nou, nu Neuer Kepfer. Da, și în proiectare, American Accent este vizibil: cutia de viteze automată, controlul de croazieră, o abundență de unități electrice. Americanii adoră confortul! Doar, poate, o suspensie scurtă și excesiv de rigidă nu corespunde prea mult tradițiilor din Lumea Nouă. Observând modul în care nepoata sare nervos pe micile denivelări ale drumului, cred - eh, mai moale pentru el. Adevărat, el obiectează: dar pot trece cu ușurință prin orice rotație tensionată. Dar nu toți șoferii sunt șoferii. Pentru cineva (mulți!), Netezimea cursului este mult mai importantă.

Chiar și eu, în ciuda vârstei mele și a masei mult mai mici, alerg mult mai lin. Și îmi place mai mult motorul meu. Și apoi - pare a fi doi litri, dar se pare că 400 de cuburi ar fi mai puțin. L -au sugrumat, trebuie să ne gândim, verde - să le dăm puritatea mediului. Mai mult, noul Bitl și un susținător al unui stil de viață sănătos în sine: nu vă va oferi nici o țigară mai ușoară și nici o scrumieră. Din obiceiuri proaste!

Ce invidiez - nu, nu tinerețea nepotului. Îi invidiez echipamentul. În zilele noastre, nu existau astfel de minuni - airbag -uri, faruri ale farurilor. Ce este acolo, chiar și amplificatorul de frână nu s -a bazat ...
Sper că nepotul este încă înainte. El va învăța să salveze cu un turbodiesel, iar tata îi va da un motor VR6. Deci, fugi la el și aleargă. Voi spune un secret: Chiar și președintele SUA, Clinton, și -a cumpărat fiica lui New Bitter pentru ziua ei de naștere ...
Redactorii mulțumesc ALEA Motors pentru noua mașină amară oferită pentru test.
+ Mai mult decât aspect elegant, simplitate de design, netezime.
- Confort scăzut, muncă slabă a sobei, dinamică insuficientă.
Completați gândacul
Antenă externă, un radio cu un difuzor.
+ Aspect elegant, ușile mari, interior spațios, patru airbag -uri, controale convenabile, rulouri minime și comportament încrezător în cot, frâne bune, o roată de rezervă cu dimensiuni complete.
- Suspensie puternică cu curgere scurtă, degajare mică, margine frontală invizibilă a corpului, rafturi frontale groase, oglinzi externe inconfortabile, scaune plate, restricții de cap dure, jos în spatele salonului, portbagaj mic.
Complet nou amar
Cutie de viteze automată, volan, ABS și amplificator de frână, control de croazieră, castel central, imobilizator, aer condiționat, patru airbag -uri, înregistratoare de bandă radio cu șase difuzoare, ferestre electrice și oglinzi, faruri, încălzirea scaunelor din față, scaunul șoferului reglabil la înălțime în înălțime și înălțimi și centuri de siguranță, lumini politicoase în cabină, ceas electronic, telecomandă a portbagajului și o trapă de rezervor de gaz, jante din aliaj, lumini de ceață, antenă exterioară, un repetor stop-semnal.
Caracteristicile tehnice ale gândacului auto
Date generale: număr de locuri - 4; Masă echipată - 650-890 kg; Masă completă - 1100-1290 kg; viteză maximă - 115-145 km/h; Accelerarea de la un loc la 100 km/h - 18,5-28 s; Consumul mediu condiționat de combustibil este de 9-11 L/100 km; Rezerva de combustibil - 39-42 L; Combustibil - benzină
A-76-AI-92. Dimensiuni, mm: lungime - 3990-4200; lățime - 1500-1585; înălțime - 1500; bază - 2400; Pistă frontală/spate - 1290/1250-1394/1349; Distanța rutieră - 220-160; Volumul trunchiului - 210-400 L; Raza de întoarcere este de 5,5-4,8 m. Motorul: carburator, patru -cilindru, opoziție, este situat cu mult timp în urmă; Volumul de lucru - 985-1584 cm; Putere - 24-50 CP Transmisie: tracțiune din spate; Cutia de viteze este un mecanic cu patru viteze (cu trei etape automate). Suspensie: în față - Torsiune independentă, pe pârghii longitudinale duble sau Macserson, cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor, în spate - torsiune independentă, cu o pârghie longitudinală elastică sau pe manetele triunghiulare. Frâne: hidraulic (până în 1953 - mecanic); Față - disc sau tambur, spate - tambur. Direcția: cu un rulou globoid sau (1303). Dimensiunea anvelopei: 4.5/16-155/15.
Caracteristicile tehnice ale noii mașini amare
Date generale: număr de locuri - 4; Masă echipată - 1155 kg; greutate completă - 1680 kg; viteză maximă - 175 km/h; timp de accelerare dintr -un loc la 100 km/h - 11,0 s; consumul de combustibil în cicluri condiționate suburbane și oraș - 6,0; 11,5 L/100 km (blană kp); alimentare cu combustibil - 55 litri; Combustibilul este benzină nesănătoasă AI -95. Dimensiuni, mm: lungime - 4092; lățime - 1724; înălțime - 1511; bază - 2512; Pista din față/înapoi - 1515/1494; Distribuția rutieră - 130; Volumul trunchiului - 210 L; Raza de rotație este de 5,4 m. Motorul: patru -cilindru în ordine, cu injecție distribuită, este situat în fața frontului; Volumul de lucru - 1984 cm; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 82,5x92,8 mm; grad de compresie - 10,0; Putere - 85 kW/116 litri. cu. la 5200 rpm; Cuplul maxim este de 165 n.m la 2600 rpm. Transmisie: tracțiune roată din față; Cutie de viteze - Automat cu patru viteze; Numere de transport: I - 2,71; II - 1.44; Iii - 1.00; IV - 0,74; h. X. - 2.88; Programul principal este 4.53. Suspensie: în față - independent, cum ar fi mceferson cu un stabilizator de stabilitate a reptilelor, în spate - semi -dependent cu pârghiile longitudinale asociate cu un fascicul transversal elastic. Frâne: disc hidraulic cu un amplificator de vid și ABS, ventilat în față. Direcționare: Rheck cu o înveliș hidraulic. Dimensiunea anvelopei: 205/55R16.
Rezumat nou amar
Dacă luăm în considerare faptul că în Rusia New Bittle i se oferă un nou gândac pentru 30 de mii de dolari, cel mai probabil va deveni o jucărie elegantă și luminoasă, dar absolut nepractică pentru noi Rashnz - noi ruși.
Rezumat Beetle
Mașina este potrivită pentru originale care nu se grăbesc, sau ca o a doua mașină pentru călătorii rare la întâlniri de gândaci și parade de antichitate.