Test Drive Volkswagen Amarok din 2010 pickup

Volkswagen Amarok. O exceptie

VW Amarok. Pret: 1 428 900 p. Vânzare: Din 2012 La naiba, câțiva kilometri o astfel de agitare, iar Amarokul nostru se va despărți. Nu este nimic de făcut, va trebui să vă opriți și să alegeți din discurile că zăpada cauzând acest dezechilibru sălbatic. Dar, în timp ce opritorul nu funcționează, este interzisă pe autostradă și continuăm să ne experimentăm și mașina pentru putere. Dar mai întâi, ne-a fost frică să plecăm de pe drum. Snowy Virgin, și chiar sub Nastya, aceeași divertisment, dacă îl subestimați și supraestimați posibilitățile mașinii. În cele din urmă, visul a devenit realitate celor care au vrut să obțină acest pickup, dar nu cred că o astfel de coexistență fără o cutie automată. Adevărat, trebuie să fii pregătit pentru ceea ce este agregat de o astfel de transmisie doar o mașină cu un motor de 180 litri. Cu. Mai mult decât atât, ar trebui să se țină cont de faptul că prefixul BI aici nu spune despre un fel de componentă super-mediu a acestui motor, deși designerii au încercat să nu uite de ecologie, ci despre două turbine. Ca rezultat, motorul are un cuplu maxim de 420 nm, care este deja disponibil de la 1750 de revoluții. Toate aceste bogății găzduiește cutia de 8 trepte. Caracteristica sa poate fi considerată o primă transmisie foarte scurtă, care este destul de adecvată în absența unui rând inferior în transmisie și foarte lungă a opta. Doar vă permite să economisiți în mod semnificativ combustibilul și, pe lângă acesta, pentru a reduce viteza motorului, care este afectată pozitiv de confortul acustic în cabină. Arhitectura interioară este foarte asemănătoare cu celelalte modele Volkswagen. Nu există nicio dispută, pe pistă că acest tandem funcționează exclusiv. În primul rând, mașina imediat mită cu dinamica sa. Se pare că aproximativ 1968 de cuburi, dar trage! Nu dragul, desigur, dar pentru a schimba o sută de camion poate fi în 11 secunde. Da, și viteza maximă de 179 km / h, în opinia noastră, excesivă. Dar totuși este. Iată un alt volan ar fi puțin mai inteligibil, dar nu este foarte bun cu feedback. Din fericire, chiar și cu creșterea vitezei, greutatea este ușor în creștere. Cu toate acestea, nu a fost o direcție pentru acest timp, ci o cutie nouă, ceea ce înseamnă că se va concentra pe ea. În mare și mare, nu se plânge de el: comută rapid, transferul în timpul pedalei active aruncă aproape instantaneu. Da, și alegerea de unelte este efectuată în mod competent. Judecând după afișarea afișajului pe ecranul instrumentului, unde se afișează în plus față de alte informații, transmisia este afișată și utilizată la un punct specific, mașina poate lipi deja a șaptea dacă nu vă grăbiți oriunde și poate Ei bine, țineți-vă pe al treilea, dacă înțelegeți, care este banii pentru dvs. Poate chiar să ia în considerare direcția vântului. Împotriva vântului, chiar și cu principalul diferit în această secțiune a drumului de 110 km / h, nu sa ridicat mai sus a șaptea și mai degrabă a scăzut rapid la al optulea când se deplasează în direcția opusă, atingând astfel o eficiență optimă a combustibilului. Ca rezultat, consumul mediu de combustibil al SUA a fost de aproximativ 11 litri. Instant a reușit să aducă la 7,5. În orice caz, astfel de numere au afișat un computer de traseu. Scaunul șoferului are o cantitate necesară și suficientă de ajustări. Lăsând asfalt, am găsit mai întâi pe o capă de zăpadă laminată, unde nu au existat probleme cu mișcarea, în mod natural, nu era. Următorul în linie a fost Virgin. Este imposibil să spun că a fost o mulțime de zăpadă, dar aici interiorul, care a început să fie diagnosticat, merita să meargă pe ea, am simțit mai întâi oarecum. Încrederea este că putem reveni, la început nu a existat. Dar nu este atât de teribil, ca și copilul lui. Traducem maneta ACP la prima poziție de transmisie, blochează diferența între spate și amarok fără probleme. După o jumătate de oră, am analizat literalmente întregul câmp și mulțumit de rezultatul întors la drum, unde, de fapt, au existat dansuri de dezechilibru. Capacitatea de pe discuri despre jumătate de boboci de zăpadă și restabilirea echilibrării, ne-am grăbit spre centrul dealer. Ziua cu Amarok se apropie de finalizare. Dar acesta este de la noi, pentru că cineva în curând va începe, și el poate fi invidiat. Absența unui aval în transmisie compensează o scurtă transmisie. Verdictul nostru este, fără îndoială, când vine vorba de prezentul SUV, cel mai bine este să luați în considerare o mașină cu o transmisie manuală și prezența unui rând inferior în transmisie. Cu toate acestea, după cum arată practica, există întotdeauna excepții din reguli și de data aceasta Volkswagen Amarok a devenit o excepție cu o cutie automată. Tandem cu motorină burbet a fost excepțională. Parktronic cu astfel de dimensiuni nu este complet extra. Avantaje și dezavantaje + călător și motor economic, funcționarea adecvată a casetei automate, salon spațios și, cel mai important, confortabil. Bună permeabilitate în afara drumurilor. Nu izolație proastă. - Feedback insuficient din partea direcției. Conducerea dinamică. Control. Exemple de funcționare a mașinii. Plângerile mici cauzează doar direcția. Salonul este la fel de convenabil atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, inclusiv a doua serie. Confortul din această configurație a Prittieniei pentru acest indicator nu este. Siguranța în configurația de bază 2 airbag-uri, ABS ESP. Prețul este comparabil cu concurenții. Ne place să nu iubim în mod competent absența unui rând inferior în transmisie compensează o scurtă transmisie. Scaunul șoferului înțelept are un număr necesar și suficient de ajustări. Practic, linia de plastic protejează în siguranță corpul de daune. Specificații Dimensiuni 5181x1944x1834 mm Base 3095 mm Greutate Bordură 2203 kg Greutate 2820 kg completa Clearance 265 mm Dimensiuni mm Volum platforma 1550x1620 de rezervor de combustibil 80 l motor Diesel 1968 cm3, 180/4000 CP / min-1, 420/17502250 nm / Ming -1 transmisie AKP, dinamica din 8 pași max 179 km / h, 10,9 s la 100 km / h consum de combustibil 10.1 / 7.3 / l pe 100 km concurenți Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200

O sursă: Magazine 5 roată [martie 2013]