Test Drive Volkswagen Amarok din 2010 Pickup

Toate fotografiile Volkswagen Amarok din 2010

Nissan Navara vs Volkswagen Amarok. Portret pe fundal

Nissan Navara. Pret: de la 1 279 450 RUB. Vânzare: 2010
Volkswagen Amarok. Preț: de la 990.000 de ruble. Vânzare: 2010

VW Amarok și Nissan Navara. Unul a apărut pe piață, al doilea este prezent pe ea de mult timp în urmă. Primul este poziționat de creatori ca o manieră, cea de-a doua a fost luată de rolul unui stil de preluare în stilul Lakshari. Și ce consumatorul a obține în cele din urmă?

Piloți de testare
Oleg Kalaushin, 41 ani, jurnalist auto, experienta de conducere 22 ani, masina personală - Renault Logan

Igor Kuznetsov, în vârstă de 48 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 31 de ani, masina personala - Nissan Qashqai

Doze de la noi de la un anumit pori a început să cumpere suficient de Boiko. Și mai ales proprietarii acestor destul de controversată, din punct de vedere al funcționalității, mașinile devin exclusiv persoane fizice. Judecă-te. Firmele sunt puțin aceste studii secundare interesante din cauza capacității de ridicare insuficientă și corp mic. Fermierii care, în teorie, ar trebui pur și simplu, roagă-te pentru astfel de mașini, preferă să gestioneze jumătate de normă. firmele mici, care ar putea utiliza cu ușurință astfel de mașini în SIM numire directă, pur și simplu nu se pot obține din cauza costurilor ridicate. Deci, se pare că, în cea mai mare parte, aceste duble iau cetățeni obișnuiți care au nevoie de un SUV destul de fiabil și durabil, dar nu-și pot permite. Există o singură cale. Cumpărați pickup, în arsenalul căruia există tot ceea ce visează. Ei bine, faptul că organismul de cele mai multe ori va fi umplut exclusiv în aer, există deja prea multă îngrijorare. Și dacă îți pasă încă? Poate că vom începe să comparăm Amarok și Navara din corp.

Dacă nu luați o ruletă în mâinile, este foarte posibil să vină împreună că organismul masina este aproape identic cu dimensiunile. Cu toate acestea, cifrele sugerează că organismul are mai mult, atât în \u200b\u200blungime și lățime. Nu mult, dar, uneori, uneori, cele ale însăși cireșe sau șase centimetri poate să nu fie suficient. Deasupra Amarok și la bord, care este de asemenea important. Și designerii au încercat să împingă pasajele rotilor de la Volkswagen la maxim, în legătură cu care EUROPLET este plasat în organism, fără nici o problemă. În corpul de Amarok și bucle tachelaj puternice. Cu toate acestea, designerii Navara a mers un pic mai departe: sistemul de C-Canal a fost dezvoltat în mod specific. Esența ei este că pe perimetrul corpului, cu excepția unui consiliu de pliere, ghidajele sunt prevăzute în care elementele de fixare se deplasează și fixate în orice locație convenabilă. Secure cu ajutorul lor în organism orice marfă posibilă fără probleme. Cel mai important lucru în această foarte consolidare să nu alunece și să nu cad. Și se aplică la prima și la a doua mașină. Podeaua a corpului, care este acolo, este acolo, alunecos ca gheata. Adevărat, Navara are două panglici de cauciuc de-a lungul stabilite platforma de încărcare, dar acestea nu sunt salvate. În general, trebuie să fie foarte atent, mai ales în timpul iernii. Și am acordat o atenție faptului că organismul Amarok are o lumină de fundal. Acesta este integrat în al treilea semnal de oprire. Și, dacă este necesar, acesta poate fi utilizat prin apăsarea tastei corespunzătoare de pe panoul de bord. De asemenea, nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la ceea ce, de exemplu, uitați această iluminare din spate pentru a opri. Este demn de a muta masina de la locul ca lumina merge outself. Nici al treilea semnal de oprire și nici chiar mai mult iluminarea în corpul Navara nu am găsit. Așa cum nu a fost găsit și o suplimentare priză de 12 V, care este prezent în corpul Amarok.

Din moment ce oamenii cumpara astfel de mașini ca un substitut pentru SUV-uri cu drepturi depline, atunci se pune întrebarea în mod rezonabil: ceea ce despre al doilea rând? Este confortabil? Deoarece Navara în piața noastră a fost mult timp, pentru a începe cu, mergem la ea. Deschiderea ușii din spate, surprins de spațiul care este furnizat de pasagerii din al doilea rând. Se pare că nu există mai puține locuri decât în \u200b\u200bcomparabile cu dimensiunea SUV-ului. Dar este în valoare așezat pe scaun, după cum ați înțeles că confortul este determinată nu numai de spațiu și de tapiterie din piele. Din punct de vedere al anatomiei umane, scaunele din rândul al doilea sunt incomod. spate verticală, aterizare scăzut toate acestea nu contribuie la lungă ședere în aceste locuri. Cel mai probabil, copiii vor putea să se simtă confortabil aici, a cărui vârstă este predeterminată prin utilizarea scaunelor pentru copii. Beneficiul pe care sistemul lor de prindere este furnizat aici. Atârnate și Pokhyaktev, vom merge la studiul de-al doilea rând de la Amarok. plasează vizual în ea mai puțin, dar este în valoare de ședință, după cum ați înțeles că situația de aici este relativ diferită de cea care poate oferi Navara. Sit este într-adevăr confortabil. Secretul este simplu: locurile din spate sunt ușor peste nivelul rândului din față, și, prin urmare, mai mult de aterizare anatomice. Mai convenabil pentru Amarok și scaunele din față. În Navara, ele sunt, de asemenea, bune, dar suportul lateral este mai dezvoltat la Volkswagen.

În general, dacă vorbim despre saloane, apoi interior în Nissan, desigur, este mult mai interesant. Nu are ieftinătate vizual care Volkswagen promovează. Și acest lucru este, în ciuda faptului că ambele mașini sunt destul de bogat echipate din punct de vedere al confortului, fie că este vorba de un sistem audio destul de bine-sunet sau de control al climei cu două zone. În plus, Navara oferă de asemenea mulțimi. Amarok nu este chiar și în opțiuni. Cum nu la ultimul și spate camera de vedere, prezența care, la mașinile cu astfel de dimensiuni este mai mult decât justificată. Cu toate acestea, de dragul dreptății, observăm că acesta este doar ca o opțiune în Navara.

Ambele masini au fost cu motoare diesel. La Amarok se afla un 163-puternic unitate de putere burbed 2.0 litri, pe Navara 174-puternic de 2.5 litri si supraalimentat. Ambele motoare se arătat foarte bine. În plus, în cauză, atât plimbare pe drumurile publice și în afară. Adevărat, era încă și mai plăcut de a merge în jurul valorii de Navara. De ce? Da, totul este simplu: transmisia automată cu 5 trepte se afla pe Nissan. Apropo, unul dintre cei trei, care este oferit pentru această mașină: există încă un mecanic cu șase trepte, și șapte pas automat. Amarok poate încă lăuda doar mecanica cu șase trepte. Și Navara se poate lăuda cu o suspensie mai moale, care are, de asemenea, un efect benefic asupra confortului general.

Și ce se poate mașini pe off-road? După cum sa dovedit, foarte mult. Nu a lovit bara de protecție în noroi, acesta le permite să fie destul de mare arsenal off-road. Atât primul și al doilea rând mașinile au o coborâre în transmisia și blocarea rigidă a diferențialului la mijlocul sită. De asemenea, Navara și Amarok poate bloca diferențial între roți spate. Ambele au un clearance-ul pickups destul de impresionant de 240 mm de la Navara și 249 din Amarok. Este similar cu mașini și permeabilitate geometrică. Cu toate acestea, din cauza mai mic ampatament, Amarok pe cerșetorii mai puțin frecvent burta chirkal. Da, și ieși din captivitate din captivitate mult mai repede decât pe Navara. Motivul este în aceeași cutie de viteze manuala. Vândut la masina cu mecanica mult mai ușor decât să facă același lucru pe mașină. Cu toate acestea, cu astfel de încuietori arsenal, este dificil de a planta și Navara este destul de dificil.

Volkswagen Amarok.
Pentru a spune că această mașină este lipsit de defecte, este imposibil. Cu toate acestea, un interior spațios, un motor puternic și o capacitate de încărcare mare, cu o mai mult decât se suprapună cu cele contra care pot fi lăsate. Nu arunca facturile și faptul că aparatul are un al doilea rând cu drepturi depline al scaunelor. Și ei, din păcate, nu se poate lăuda fiecare preluare vândute în piața noastră.

Conducere
În ciuda esența ei de marfă, masina este foarte bine pregătită pentru o plimbare dinamică și pe asfalt. Nu pierde o mașină pe o stabilizare a sistemelor de ajutor pentru drum alunecos.

Salon
Spre deosebire de cele mai multe mașini de astfel de plan a, rândul din spate de scaune aici este foarte confortabil.

Confort
Nimic de prisos, dar pentru a petrece câteva ore într-o mașină în cabină, nu va fi dificil.

Securitate
La nivelul competitorilor.

Preț
Adecvat.

Nissan Navara.
Pickup în stil Lakshari. Poate că această mașină poate fi caracterizată printr-o frază. Salonul este decorat cu material plastic de înaltă calitate. Configurația este din piele, sistem de navigație și camera retrovizoare. Nu-i rău, el și off-road. Cu toate acestea, este suficient să-și petreacă suficient de mult timp pe al doilea rând, în al doilea rând.

Conducere
Pe drumurile de uz general in aceasta, masina poate fi jenat de numai dimensiunile driver. În caz contrar, totul este foarte mult la un nivel decent. Este că suspendarea este inutil Valyajna.

Salon
Spațioasă și convenabil, dar în anumite limite care încep cu partea din spate a scaunelor din față.

Confort
Șoferul și pasagerul din față va fi aspirant la drum lung fara probleme. Dar, în rândul din spate, nemulțumirea va începe să crească rapid.

Securitate
La nivel.

Preț
Acceptabil.

verdictul nostru
Fără îndoială, VW Amarok și Nissan Navara, să ia în considerare un înlocuitor echivalent al unui SUV cu corpul universal. Dar dacă totuși decide că o astfel de -mer semi poate face, ne-ar sfătui să opriți alegerea dvs. pe Amorok. Cu o funcționalitate similară similară cu Navara și gradul de echipament, o mașină germană are un argument foarte important în favoarea sa: al doilea rând de scaune poate fi considerată completă. Și pentru mulți este important. Da, și platforma de marfă este mai bine adaptată la standardele europene.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov