Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan din 2004 Sedan

Un alt Lada Kalina este nou?

AvtoVAZ a finalizat formarea unei game de modele din familia Kalina, începând producția de break mult-așteptata. Cu toate acestea, motivul pentru colectarea jurnaliștilor, nu numai apariția versiunii cargo pentru pasageri. O altă inovație este aer condiționat. Vara se apropie, și este dificil de a supraestima importanța acestei opțiuni.
Formatul evenimentului a fost ales foarte neobișnuit: raliu-raid. Două zile - 1200 de kilometri de alerga prin teritoriul Kazahstanului: de la Astana, în Almaty, precum și mai mulți specialiști în stepa. Testele au fost pentru toate gusturile. Și pe interacțiunea dintre pilot și navigator, și de a lucra cu navigație, și, desigur, cu privire la abilitatea de conducere
Mașină în acest kilometraj a fost destul. Traseul nu a fost deloc similar celui de obicei test drive cu efect de seră într-o sută de kilometri și diferite pe asfalt bun. Prin ea însăși, Astana piesa - Almaty lovește inițial imaginația șoferului Moscova cu calitatea sa - perfect chiar și asfalt, nu o singură groapă, foarte puține mașini și multe locuri pentru depășire, borduri largi ale adevărului, și gropi, și valuri și reparații sunt, de asemenea, apar spre Almaty. Dar sarcina principală pe masina a căzut jos, desigur, pe specialiștii. Nimeni nu spacked primeri de stepa în fața noastră, iar atunci când efectuează sarcini a devenit clar faptul că depozitarea suspensiei este foarte mare. Pentru tot timpul suspendării a lovit doar o singură dată! Și acest lucru este, în ciuda faptului că mașina a fost bine încărcată: patru persoane plus bagaje. Deci, pentru limba rusă (și kazah!) Conditii ceea ce are nevoie.
În cadrul Congresului de pe teren, am așteptat obiceiul pe care am auzit corul diferența dintre toate panourile de cabină tapițerie, deoarece plasticul este greu peste tot. Nu, totul sa dovedit nu așa de rău. Spune că în cabină este tăcerea perfectă, nu va deveni, ecrane tot la fel auzit. Dar, în general, nivelul este destul de demn. Dar ceea ce va fi de 50 de mii de kilometri în direcții rusești, nu rupe elementele de fixare din plastic? În timp ce nimeni nu va da un răspuns la această întrebare.
La mare viteză în salon este zgomotos, iar soloys motorului. Enerveaza încă vibrație la stabilirea revoluții, m-am simțit pe maneta cutiei de viteze și chiar, uneori, pe perne ale scaunelor, pokes numai atunci când de conducere la o viteză constantă. Acest lucru se datorează construcției fără succes a suportului pentru o unitate de putere, dar, în conformitate cu asigurările de plante (de asemenea, participarea cu noi în run), în această direcție sunt de muncă activă, iar în curând Kalin va deveni vizibil liniștită în saloane. Să așteptați și verificați cu siguranta!
Cum universal sa dovedit a fi un nou break? La prima vedere, volumul portbagajului este de 350 de litri, sub raft - nu mare. Chiar și în cadrul clasei în care nu o înregistrare. Puteți plia scaunele din spate, în beneficiul ei ori în părți, în conformitate cu schema clasică, de pernă se apleacă în față, partea din spate este în scădere în jos, formând o podea netedă. În acest caz, volumul va crește la 650 de litri, dar este, de asemenea, atunci când încărcarea pervazul ferestrei. Este destul de convenabil de a folosi portbagaj: există bucle pentru fixarea încărcăturii, a cincea usa este echipat cu un mâner pentru a închide mâna curată. Aceasta împiedică sarcina numai Treierătoare în deschidere.
Apropo, pe de o parte, atunci când plierea scaunelor joacă faptul că tetierele din spate în mașină nu sunt. Cu toate acestea, designul lor este deja în curs de dezvoltare, iar în curând vor apărea pe mașinile de masă. Este de așteptat ca tetierele vor fi M-formă, adică, ele pot fi prinse aproape în marginea scaunului din spate, iar în poziție inferioară ele nu vor interfera cu revizuirea și transformarea cabinei. Ar fi mai degrabă atunci când pasagerii de la bancheta din spate, fără o tetieră nu va invidie, probabilitatea de vătămare a gâtului crește de multe ori.
Și ce despre a doua noutate, aer condiționat? Familia Kalina este frigiderul a mărcii japoneze Panasonic. Sistemul de încălzire Kalina a fost proiectat inițial pentru a instala aer condiționat, așa că nimic nu ar fi trebuit să se schimbe radical în ea, implantare a fost nedureros. Instalația climatică utilizează senzori de temperatură aerul din cabina si amortizorul electric cu aer cald, astfel încât vremea în cabină este monitorizată în mod automat, de până la 2 grade.
În alerga nostru, mai mare decât +24 de grade dincolo, calculatorul nu arată, dar în cabină, în același timp, a existat o racoare confortabil. Deci, în acest grafic, am pus masina.
În general, mașina a lăsat o impresie destul de plăcută. Scaunele, în ciuda formei amorfe la prima vedere, timp de 700 km de rulare pe zi nu au condus la durerile din spate. Amintiți-vă că scaunul nouă și zeci este un pas înainte. Și mare. Și în spatele scaunului este destul de convenabil: chiar și cu înălțimea șoferului timp de 185 cm, pasagerii din spate sunt suficienți.
Motorul, desigur, în standardele moderne este slab de la 1,6 litri pot fi eliminate mai mult. Dar, chiar și cu încărcare completă pe autostradă, puteți muta fără probleme, iar consumul mediu a fost de 7,3 litri la 100 km. Apropo, în conformitate cu proiectantul sef al proiectului Kalina, o versiune cu un motor de 1.6 este de așteptat 16V. Iată dinamica va fi corect! Și într-un timp scurt, mașina va primi opțiuni utile ca senzor de parcare și senzorul de ploaie.
Suspendarea, așa cum a spus deja, este destul de intensă de energie. Manageabilitatea nu va apela, ci pe șarpele de mare viteză pe sol, mașina a ascultat volanul și gazul, deși fără entuziasm, dar destul de mult
Care este pretul?
Vagon de preț minim 246 809 RUB. Pentru acești bani, o mașină cu un motor de 1,6 litri este oferită într-un set complet. Standard: Alarmă cu telecomandă, reglarea volanului în înălțime, ferestre de pornire a ușii din față. Am testat versiunea cea mai scumpă a suitei, care este cu aer condiționat 301 135 ruble. Pentru această sumă, cumpărătorul va primi o mașină cu două airbag-uri, ABS, o mașină electrică, încălzire a scaunelor și mai multe opțiuni mai plăcute.
Până în prezent, numai mașinile cu motor de 1,6 litri sunt echipate cu aparate de aer condiționat, dar se întorc la motorul de 1,4 litri.
Concurenții:
Și cu cine de la concurenți puteți compara această mașină? Analiza pieței arată că, de la mașinile străine - chiar fac cu adevărat pe oricine. Micile universale sunt în vânzare, dar toate vor fi mult mai scumpe, iar configurația este mai săracă. Comparația va fi incorectă.
Un alt lucru este mașinile domestice. Există o alegere de universală. Dacă mai ieftin, atunci acest lucru este un VAZ 2104, de la 180.000 de ruble. După cum se spune, ieftin și supărat. Dacă este mai scump, acesta este Lada-111, un reprezentant al unei familii învechite-zecime (recomandată de prețul de vânzare cu amănuntul de 271.510 ruble, dar fără airbaguri și aer condiționat în IT). Plus în comparație cu Kalina un trunchi puțin mai mult (426 litri cu scaune din spate așezate). Dar, în opinia mea, estetic și confortul cabinei și fiabilitatea funcționării Kalinei va fi preferabilă.
 
Leonid Izikovich.
 
 
 

O sursă: Auto.mail.ru.