Test Drive Vaz Kalina Sport din 2009 Hatchback

„Kalina“ azi și mâine

În luna august, pe data de 5 rus International Motor Show, VAZ va \u200b\u200bprezenta versiunea finală a familiei Kalina. Începutul eliberării de serie al acestor mașini este programată pentru sfârșitul anului 2004. Primul care fluxul va fi sedan VAZ-1118.
 
Eu te cunosc cu un sedan VAZ-1118, vom spune conversația numai despre conceptul de această mașină. Acesta este modul în fotografii, nu vei vedea masina: până în luna august, VAZ va \u200b\u200bdezvolta un nou design. În plus față de schimbarea celulei a seriei, o zi cu dublă mai perfectă a venit deja. În același timp, mecanismul de rulare, unitatea de putere și interiorul VAZ-1118 sunt practic definite definitiv.
 
Reamintim că, în 1999, la Salonul Auto de la Moscova, hatchback WAZ-1119 a fost prezentat, pe care le-a spus în detaliu în ediția din decembrie a revistei în detaliu pentru același an. Premiera sedan VAZ-1118 a avut loc la MIMS-2000. VAZ-1117 și vagonul minivan compact, VAZ-1120 include, de asemenea, familia Vaz-1117.
 
Rețineți că, pentru prima dată, lansarea noii familii în producție este gestionat de un management de proiect creat special.
 
VAZ-1118 Kalina este poziționat ca un segment compact segmentul urban din Europa de Vest astfel de mașini (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Sedan) nu sunt deosebit de populare. Cel mai adesea segmente de segment se găsesc în țările în curs de dezvoltare (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).
 
Principala diferență dintre sedan din hatchback WAZ-1119 este un aspect în trei volume cu un trunchi nu expres, care a crescut de la 260 la 420 de litri. Indicatorul, cu toate acestea, nu este remarcabil: cele de mai sus-menționate mașini străine - 455-510 litri. Cu toate acestea, partea din spate scaunul din spate a scaunului din spate se va extinde în mod semnificativ posibilitățile de transport a ghetei. De asemenea, remarcăm o magnitudine suficientă de deschidere a capacului portbagajului și etapa de suspensie între podea și planul conectorului.
 
Dacă mai devreme Kalina a amintit piticul (datorită utilizării de optica cap de masina electrica a Gnom), apoi în schițele actuale, este mai mult ca un roadster VAZ. Ștergătoarele sunt acum acoperite cu gol de pe capota, mânerele ușilor sunt făcute ca european, dar al treilea semnal de oprire non-tehnologic este probabil sa moara din capacul portbagajului sub tavanul cabinei.
 
Uși deschise pe scară largă, care oferă confortul de plantare. Reglarea scaunului șoferului în înălțime nu va fi ajustat pe hatchback-ul nu va fi pe toate versiunile, cu toate că, în principiu, ajustări standard sunt suficiente aici. În spatele ședinței mai confortabil decât în \u200b\u200bVAZ-1119 - resturile capul pe tavan. În mașina de serie, acest neajuns va dispărea, deoarece rigiditatea și înălțimea scaunului se va schimba.
 
Aterizare șei în Kalina este mai mult decât verticală în mașină obișnuită. Masina este mai scurt decât altele, dar mai sus (1500 mm), cât și în lățime chiar depășește opt.
 
design imbunatatit tabloul de bord, consola centrală și torpila ca întreg. Acum, ei sunt împărțite funcțional și conține controalele sistemelor auto, acceptate oriunde în Europa. Pârghia KP are o blocare de la aprinderea accidentală de pe treapta de mers înapoi. Mai multe tipuri de imagine strică dozbyl standard, VOLAN - aici ar fi mai potrivit să fie noi, concepute special pentru Viburnum.
 
teste de impact au scos la iveală o conformitate completă a proiectului de design al mașinii cu cerințele de siguranță și abateri minore de la standardele cu nave spațiale. Toate comentariile cu privire la rezultatele testelor sunt luate în considerare la crearea de prototipuri de două sute de serie.
 
Acesta ar trebui să instaleze patru motoare (1,6-1,7 litri), ceea ce duce genealogiilor lor din ambele clasici și față-wheelwater vase. În cazul nostru, autovehiculul a fost echipat cu un motor VAZ-11183 (1,6 l; 79 CP) cu două supape pe cilindru și o duză de admisie cu o lungime variabilă, ceea ce a condus la o caracteristică suficient comună a cuplului cu o sumă bună de nasul său. Din acest sedan este destul de flexibil și confortabil în management.
 
disputa noastră pe termen lung cu privire la posibilitatea de a folosi astfel de unități de mare putere pe Kalina (a se vedea a cincea roată №12'99) nu sa încheiat - ambele părți au rămas cu opinia ei. Organismul consolidarea pentru a asigura cerințele de siguranță la lovirea a dus la o creștere a masei de evacuare la 1000-1080 kg. Corolarul este instalarea motoarelor mai solide și urmărite care asigură o dinamică acceptabil.
 
analogi de serie externe ale corpului sunt puțin mai ușoare (950-1050 kg), iar motoarele mai mici au indicatori mult mai bune. Proba poate servi ca Renault Clio Symbol cu \u200b\u200bultimul motor de 16 valve (1,4 litri), cu o masă mai mică, cu dimensiuni mari (lungime 4150 mm).
 
Privind în piesa de lucru, am observat elaborarea slabă a mentenabilitate. Unitatea windwriter a devenit disponibil nu numai pentru reparatori, ci și pentru proprietarii de masina, care nu va spune despre vasul de expansiune - în caz de rupere, este în nici un fel scoateți-l din cauza dimensiunilor mari ale motorului. Calculul pentru întreaga perioadă de funcționare în mașină este încă subțire.
 
Transmissia și partea de rulare a Kalina moștenită de la opt și zeci. În același timp, există diferențe semnificative. clătire Kalina cu Viburnum este crescut în față și spate, ceea ce a făcut posibilă obținerea unui spațiu mai mare în cabină și - în măsura în care este posibil este un compartiment non-depozitare. Suportul superior al grătarelor din față este în două trepte, cu arcuri conice. In suspensie spate a introdus un stabilizator de stabilitate transversală.
 
Mașina se Rândurile de la fața locului lin. Banda motorului se simte (133 nm la 2800 min - 1), cu toate că, în opinia noastră, rapoartele de transmisie din PC ar putea fi diferite. Overclocking încrezător, dinamic, Kalina provoacă la un stil de conducere activ.
 
Mecanismul de direcție este echipat cu un puternic electric - în elementul de parcare este de neînlocuit. Cu toate acestea, din evaluarea activității sale în timp abținut. La un moment dat, volanul părea ascuțit, dar complet lipsit de efort reactiv. În plus, raza rândul său, nu este necesară pentru o mașină similară.
 
Suspensie Kalina poate fi numit mai colectate decât zeci. Ceva de genul mijlocul de aur între VAZ-2108 și -2110. Prin urmare, Manevrele masina a făcut impresia cea mai plăcută, așa cum, cu toate acestea, și frânele informative.
 
VAZ Creatia este încă doar a învăța să meargă pe drumuri. Cu toate acestea, este deja necesar să se gândească la adresa consumatorilor. În cazul în care modelul este proiectat pentru a umple în chiulasa din segmentul în al pieței noastre este una. În cazul în care se va schimba pe banda rulanta oricare dintre modelele actuale este complet diferit. Un factor foarte important este prețul de piață al Viburnum. Apropo, masina ar putea deveni în cerere ca un înlocuitor al Tavria.
 
În concluzie, ne amintim că Consiliul de Dezvoltare Vaza Tehnice a fost mult timp va crea grupuri de consumatori pentru a evalua promițătoare autoturisme. Opinia reprezentanților acestor grupuri ar putea reflecta cerințele reale atât pentru noutatea în ansamblu, precum și aspecte, cum ar fi nivelul de configurare de bază, costul, mentenanței. Este timpul pentru a reveni la problema.
 
Directorul principal al dezvoltării tehnice a AvtoVAZ este raportat de către proiectantul principal al factorului Peter Mihailovici Pruser.
 
- Ce stadiu este proiectul Kalina?
 
- Include patru mașini, dezvoltarea fiecărui dintre care se realizează conform planului.
 
Pentru 19 și 18 modele, producția este în curs de pregătire. Prioritatea a fost acordată Sedan VAZ-1118.
 
VAZ-1117 universale sa terminat emiterea documentației de proiectare pentru fabricarea primei serii de probe.
 
Documentația privind minivan compact, VAZ-1120 vor fi emise până la sfârșitul anului. Apoi, vom proceda la fabricarea de prototipuri. Începutul producției și locul de asamblare a acestei mașini nu este încă definită. Pot să spun un singur lucru: dacă totul funcționează, așa cum este conceput, apoi VAZ-1120 nu va mai fi lansat pe OPP.
 
Având în vedere că producția de Viburnum se va desfasura pe noi domenii, numărul de automobile produse va crește în mod semnificativ. Până în 2006, sperăm să depășim frontiera de 750 de mii de mașini pe an, iar apoi se aduce acest indicator la 900 mii.
 
- Cât timp va ultima clasic pe transportorul?
 
- Totul depinde de modul în care nivelul de viață al rușilor va crește. In timp ce noi trăim într-o societate stratificat puternic, propun să se introducă conceptul de o mașină socială. Sunt deja întreținute de această problemă cu multe părți interesate: poliția rutieră, Gosstandart, Dmitrovsky poligon, etc.
 
Conceptul acestei curge din populația de azi: cele mai multe dintre cumpărătorii de solvent sunt capabili de a pune un maxim de 4.000 $ pentru mașină. Ce pot cumpăra pentru bani, de exemplu, la Moscova? Cel mai probabil, o veche mașină străină. Și cum e mai rău nostru clasic?
 
autoturisme sociale au fost și chiar și în țările dezvoltate. De exemplu, în Italia, acest concept a fost anulat abia în 1998. În Japonia, ea există în ziua de azi, cu toate acestea, într-o formă oarecum modificată.
 
Cineva va spune că am lobby interesele plantelor mele. Dar, de fapt, orice mașină, costul care este plasat în $ 4000, se poate obține statutul social. Apropo, mai puțin de o treime din mașinile fabricate va cădea pe o vaza pentru acest termen, în timp ce întregul program de producție a moscovită, Izhmash-Auto și 60% din emisiune IAS corespunde statutului unei mașini sociale.
 
Revenind la întrebarea dată, pot spune că clasic va fi produs zece mai mult. Desigur, nu în astfel de volume, la fel ca înainte (peste 220 mii buc.), Și nu toți dintre noi.
 
- Ce fel de rafinament necesită un nou Niva?
 
- Designul noului Niva va fi rafinat în conformitate cu termenii acordului. Unul dintre elementele programului este de a spori securitatea pasivă. airbag-uri frontale vor apărea pentru șofer și pasager, precum și centurile cu presarcinii și limitarea forței de tensiune. Apropo, testele de suspendare a arătat că VAZ-2123 nu necesită instalarea de perne laterale. În plus, există dorințele Opel cu privire la instalarea unui bloc de pliere pedală în timpul unui accident, o trapă în acoperiș, preîncălzitorul și încălzitorul autonom al Webasto, aer condiționat și ABS. Mai mult decât atât, toate acestea trebuie să fie montat pe banda rulantă.
 
În ceea ce privește creșterea prețului de fabrică a VAZ-2123 de aproximativ 100 $, aceasta va afecta doar configurația de bază, care va include blocul pedalei Opel.
 
În echipamentul de bază, alte motoare nu va include, de exemplu, Opolev Ecotec sau Fiatovsky diesel. Dacă există o nevoie de aceste unități de putere, atunci va apărea adăugiri corespunzătoare la acord.
 
Scopul de rafinament este una - de a aduce Niva, în conformitate cu standardele adoptate în Europa de Vest.
 
Specificații VAZ-11183 Kalina
 
Caroserie - sedan cu 4 uși
Numărul de locuri, oameni - 5
Masa proprie, kg - 1000-1080
massa, kg - 1555
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm - 4040/1670/1500
Baza, mm - 2470
Viteza maximă, km / h - 170
Overclocking în timp de până la 100 km / h, cu C - 12,5
Consumul de combustibil, l / 100 km (de dir 93/116.) - 7,4
Motor:
- Tip -. 4 cilindri, pe benzină
- Volumul de lucru, cm3 - 1596
- Putere, CP la min-1 - 79/5600
- un cuplu, nm la min-1 - 133/2800
- Sistem de alimentare - distribuit prin injecție
Transmisie -. Mechan, 5 trepte
Dimensiunea anvelopei - 175 / 70R13
Suspensie pe pneuri:
- Front - independent, McPherson
- spate - semi-dependente
Sistem de frânare:
- Front - disc
- spate - tambur
Director - Rush, cu energie electrică.
 
Principiul de funcționare al servodirectiei poate fi considerat pe exemplul acestui dispozitiv din masina Opel Corsa.
 
Amplificatorul electronic este un agregat atașat la coloana de direcție. Baza sa este un motor electric de curent continuu, alimentat de la o tensiune de 12V. Unitatea electronică procesează instantaneu datele de intrare: un efort atașat la volan, viteza vehiculului, turația motorului, etc. În același timp, prin intermediul amplificatorului în sine, unitatea de comandă asigură efortul necesar în fiecare caz.
 
În plus față de faptul că amplificatorul electric are abilitățile unui agent hidraulic obișnuit, are o cantitate mai mică de componente, mai ușor și necesită costuri mai mici de energie pentru a asigura unitatea. Toate combinate permite Opel Corsa pentru a salva de la 2 la 5% din combustibilul consumat.
 
Text: Serghei Jukov
 

O sursă: Revista 5 Wheel [06/2001]