Test Drive Vaz Kalina Sport din 2009 Hatchback

Lada Kalina / Fresh nu va mai

Kalina maturate și, se pare, nu va fi de culoare roșie. La data de 18 noiembrie a anului trecut, producția de masă a ultimului model rus a fost lansat oficial, iar recent dealeri Vaz a primit specimene demonstrative. In imaginile pe care le vedeți masina sub numărul de ordine 342, care va fi capabil de a vedea lumea în aprilie la expoziția Sankt Petersburg a lumii a masinii - 2005.
 
Pentru AvtoVAZ, un astfel de gust este ceva de rang. De la prima schita la transportor - ani zece! Nimic care la BMW va avea timp pentru a crea două generații de șapte, - pentru noi, aceste termene pot fi considerate o realizare. Istoria mașinii a început în 1994, când conducerea Alianței AVVA a anunțat începerea lucrărilor pe masina popular VAZ-1116. Opel Corsa a fost preluat de punctul de referință. Cu toate acestea, a fost în curând că, pentru a se dezvolta pe platforma si motoare, iar cutia de viteze pur și simplu unreally, iar masina viitoare a decis să fie unificată cu familiile 2108 și 2110, redenumirea-l în VAZ-1119.
 
În ianuarie 1998, a fost anunțat numele masinii - Kalina. Prototipul a hatchback-ul a publicului a fost prezentat la Salonul Auto de la Moscova 1999, și un sedan a fost adus la Presan Roșu, având un indice de 1118. Termenele-limită pentru începerea eliberării, așa cum se găsesc, în mod repetat, a condus: din 2002 pentru 2003th, atunci 2004th astăzi este clar în cel mai bun caz, primele vehicule utilitare vor merge la clienți în iulie-august a acestui an, și chiar mai târziu. Ar fi un miracol dacă, în timpul anilor de mers pe jos în biroul de proiectare masina nu este depășit. Un miracol natural, nu sa întâmplat. În Kalina, există prea mult biodide care a prevalat în fanteziile stilisti în mijlocul anilor nouăzeci. Aceeași imagine - interior: toate rotunjite-umflarea. FIAT BRAVA și primul Renault Megane este puternic amintit. Dar pentru prima dată pe vase, salonul este fabricat din material plastic în două culori, și nu este întâmplător că sa întâmplat la opt și nouari, dar complet în mod intenționat. În combinație cu o sursă de lumină de locuri, un finisaj bej a panoului frontal arata foarte nimic. Până când începe să uiți la ea aproape. Și se pare că de plastic aici este cel mai ieftin, pe punctul de decență, și calitatea salon frunze de asamblare mult de dorit. Volanul este reglabil în înălțime, cu o forță mare, întregul se execută consola podelei atunci când schimbarea vitezelor. Cu toate acestea, nu totul este atât de rău - există și realizări.
 
Ușile din Viburnum se închide cu grijă, capacul portbagajului a primit un mecanism complex multi-dimensional cu amortizoare cu gaz. Conform celor mai recente mod, mânerul ușii se face pe sistemul de evacuare, în conformitate cu aderență naturală. Și cum te-cheie cu butoanele de control de la distanță al broaștei centrale? Aproape o mașină străină! Numai în îndoieli în secret chinuite: cât timp va ca totul să funcționeze corect?
 
Unele ratări ergonomice penale, în principiu, nr. Un tablou de bord simplu este bine citit, ochelarii de unități electrice sunt situate într-o zonă bună. Acesta este condensat omenește prin consola centrală pe care fișa este lăsată sub butonul de aer condiționat. Singurul lucru care a fost jenat este un mic și chel mâner viteza ventilatorului. Volanul cade în mâinile sale, deși nu este foarte plăcut la atingere.
 
Stând în Kalina este confortabil și în față și în spate. Scaunele din față sunt atenuate în detrimentul sprijinului lateral, dar nu supărat. Pe al doilea rând de scaune sunt foarte spațioase, iar acest lucru este favorabil Kalina diferit de concurenți ai mărcilor străine. Și poate, doar de asta.
 
Calatoria cu masina a adus un buchet de impresii chiar mai controversate. Ușor în volan de parcare - datorită electrice puternice - la viteze mari suferă de un deficit de feedback, lipsind șoferul de o parte din informații importante. Un raport de transmisie mare (de la stația până când volanul are peste patru rotații) face dificilă manevrarea rapidă. Dar Kalina directă păstrează perfect - la fel ca o duzină. Și se transformă, de asemenea, se încadrează, cu toate că suspendarea funcționează mai dure. Poate amortizoarele nevoie pentru a vedea un pic, dar noul valina se repetă în mod inutil în detaliu profilul drumului.
 
Dinamica mulțumit: un motor cu opt mirosit scoate de pe fundul - în ciuda faptului că cuplul a declarat în caracteristicile este slabă pentru motor modern, a unui astfel de gunoi. În special, de mare viteză medie și,, motorul se comportă singur, a vorbit repede la acceleratorul echipei. Transmisiuni transfera numere sunt fitil cu succes, cu toate că trecerea de claritate este șchiop. Pentru prima dată pe mașinile Vaz un inel care blochează cotitură aleatoare pe verso a apărut pe mașinile Vaz. La nivel sa dovedit a fi frânele cu unitatea lor bine pus la punct și mecanici care lucrează în mod eficient.
 
Clar caz, problema principală este prețul. Un cuplu de ani în urmă a fost o cantitate foarte seducătoare de 5.000 $ pe cazan în configurația de bază. Ca de obicei, atunci sa grăbit la $ 6,200 și apoi a luat o linie de $ 7.500. Și acesta este un preț de vânzare al unei plante care nu include interesul dealerului. . Câte Kalina va costa în comerțul cu amănuntul, nu este încă cunoscută, și există temeri că marca psihologic de $ 8.000 de va fi procesata Astfel, Kalina garantat de a lovi din uzbecă Daewoo și viitoarea Renault Logan - în cazul în care nu respectă exemplul Chevrolet Viva Și nu crește în preț în ultimul moment. În toamna anului rândurile opoziției, Chevro-Let Spark va umple. Deci, viața dulce Kalina nu așteaptă. Și aceasta este diferența principală ei de predecesorii.
 
Autography
Lada Kalina - 1118
Predecesor - VAZ-21099 (1990)
Prototip - VAZ-1119 Kalina (1999)
Premiere - august 2004
Corp - Sedan.
Motoare - 1.6 L (81-89 l P..)
Producție - Rusia
Modernizare - programată pentru 2007
Înlocuirea de așteptat nu este definită
 
Text: Kirill Brevdo
 

O sursă: Jurnal de roți №90 [04.2005]