Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan din 2004 Sedan

numere simple

Odată cu apariția de mașini străine în piața noastră, concurează direct pentru prețul cu mașini interne, dispute cu privire la ceea ce este mai bine pentru Rusia, au izbucnit cu o nouă forță. Unele dintre răgușeală sunt convinși: mașinile noastre. Alții nu mai puțin de Ryano sunt în industria auto din Rusia.
 
Ford Focus.
Producator Ford Motor, Vsevolzhsk
Anul de eliberare 2005.
În timpul funcționării de conducere din iulie 2006
Kilometri la momentul raportului de 60,000 km
publicații anterioare în revista 2005, No. 9, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5
Renault Logan.
Producator de AvtoFramos OJSC, Moscova
Anul de eliberare 2005.
În timpul funcționării de conducere din august 2006
Kilometraj la momentul raportului 65000 km
publicații anterioare în revista 2005, nr 10-12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, numărul 8
LADA KALINA
Producator de AvtoVAZ OJSC, Tolyatti
Anul de eliberare 2005.
În timpul funcționării de conducere din iunie 2006
Kilometri la momentul raportului de 60,000 km
publicații anterioare în revista 2005, No. 7, 10, 12; 2006, No. 1, 4, 9; 2007, № 7
Lăsați senzațiile subiective și argumentele din categoria cum ar fi - nu le place; În această categorie, ne vom concentra pe indicatorul cel mai obiectiv - numere. Costul de funcționare a mașinilor editoriale SR publică în mod regulat. Să încercăm să le compare. O felie bună a comunității de automobile din Rusia - participanții la primul maraton de 60 de ore în spatele roții (SM, 2005, No. 10), Cel mai bine vandut piata: Ford Focus, Renault Logan si Lada Kalina. Mașinile au apărut în parcul nostru, în același timp, le-a servit pe sute oficiale. Cheltuielile pierzare, după o cursă de 60,000 km (acum masinile depășit-o).
Având în vedere costul de benzină, în timpul petrecut costurile perioadei, întreținere și reparații de raportare, vom obține cantități foarte impresionante. Pentru Ford a cheltuit 41% din costul inițial - 177,556 ruble. Renault a cerut să se adauge la pretul masinii 68% - 174 874 ruble. Și liderii Lada - pentru 60000 km cerut pentru a posta un alt 78% din suma în care costa inițial, adică, 194 350 de ruble.
Prin împărțirea ruble la kilometri, obținem un anumit coeficient de obiectiv. Rezultatul este neașteptat: prețul este de 1 km pe Kalina - 3,24 ruble, ceea ce este semnificativ mai mare decât cea a competitorilor.! plimbare mai ieftine pe focus - 2,96 ruble, iar cel mai economic sa arătat Logan - 2,69 ruble.
Din păcate, unul dintre principalele argumente date de apărătorii de echipamente casnice - piese de schimb ieftine si service-uri - sa dovedit a fi de neconceput. Datorită calității înalte a componentelor și a ansamblurilor, străinilor fragile sunt ușor de jucat de Lada pe domeniul ei. Motivul principal este constant defalcarea Viburnum, mici și nu foarte. Unele noduri mari - de exemplu, amortizoarele față de șoc, un amplificator al volanului și de prindere, să nu mai vorbim de direcție, sfaturi deja schimbate pe Kalina noastre, iar costul de serviciu este destul de comparabil cu serviciile importate. Dar Ford și Reno nu se rupe și încă să fie mulțumiți de activitatea de reglementare, ale căror prețuri acum nu par a fi exclusive.
Și acum voi schimba tactica. De unde începem să se stabilească în sânge? Asta-i drept, în dealer auto. Prețul scăzut de autoturisme pe piața internă este argumentul constant al apologeți lor. Să încercăm să compare costurile de mașină, pentru că au fost cumpărate în același timp.
Deci, se adaugă prețul unei mașini noi la costurile de exploatare. Alinierea sa schimbat semnificativ: prețul ridicat mutat Ford la ultimul loc. Mai mult de 600 de mii de ruble. Împotriva 444 și 433 de mii de oponenți - o diferență tangibilă. Acest raport nu sa schimbat și după recalculării covoarele de pe kilometraj. Luând în considerare prețul inițial, kilometrul pe punctul de focalizare costa 10,26 de ruble. Multimito, dar destul de așteptat. Dar faptul că Kalina a cerut 7,41 ruble / km față de 6,67 ruble / km Logan, într-o anumită măsură - surpriză.
Din păcate, postulatul despre ieftinătate mașinilor noastre este respins. Dar pe Kalina noastră nu există nici un echipament suplimentar de scump. Articolele de bază ale costurilor pentru ea - benzină, de întreținere și reparații. Dar, o opțiune foarte implicită se poate lăuda Ford - instalarea costului Farkopa, fără unul mic, la 32 de mii de ruble!
Astăzi, multe mașini străine sunt gata să ne compileze concurența la costul de operare. Dar nu e vorba doar de bani. reparații explicabile sunt întotdeauna neprevăzute costurile de timp, forțe, nervi. Cu toate acestea, acești indicatori sunt parțial emoționale. Și am fost de acord să nu o astfel să ia în considerare
Luând în considerare prețul inițial, kilometrul pe punctul de focalizare costa 10,26 de ruble. Kalina a cerut 7,41 ruble / km, Logan - 6,67 ruble / km.
Capital congelat
Ultima cifră care apare în viața fiecărei mașini este valoarea reziduală. Când se execută 60000 km, am putea vinde Kalina nostru pentru aproximativ 200 de mii de ruble, Logan -. Pentru 260 de mii de ruble, și se concentreze - aproape 375 mii (prețuri bazate pe analiza pieței secundare). Dacă deduce banii returnați din costul total, costul total al fiecărui kilometru, pe care masina a trecut prima parte a vieții. Indicator Renault - 2.66 ruble / km - din nou display-uri liderilor. Urmatoarea Ford - 3,98 ruble / km. Și Lada și nu a putut câștiga aici - 4,05 ruble / km.

  
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“