Test Drive Vaz Kalina 1118 Sedan din 2004 Sedan

Primăvara împușcă „Kalina”

Cele mai recente zece vagoane ale stației s-au terminat cu succes în Rally-Raid Astanaalmata. 1200 de kilometri care conduc una dintre mașini a condus -o pe Andrei Sidorov.
În primăvara acestui an, au început vânzările de Viburnum Universal. Avtovaz a decis să noteze finalizarea liniei cu un raliu jurnalistic grandios în Kazahstan. O astfel de acoperire masivă masivă a stabilit obiectivul de a transmite informații potențialilor cumpărători, după cum spun ei, de la prima dată. Restricții minime: Iată mașina, iată harta rutei pe care o vom întâlni la primul depozit special după 300 de kilometri, timpul a trecut!
Caravana de galin-galiz-galiz-nunele deschise se află pe un curs care leagă două capitale din Kazahstan. Toate vehiculele cu același echipament, adică pe lângă patru roți, motor și scaune, sunt echipate cu discuri din aliaj, aer condiționat, abs și două airbag -uri. Din lucrurile mici însoțitoare, lucrurile mărunte, ramele negre ale ușilor, luminile de ceață, pachetul electric complet, tapițeria de catifea a scaunelor (și partea din față cu încălzire).
Umplerea este aceeași cu versiunea de bază: un motor de 1,6 litri cu 8 valve cu o capacitate de 81 CP. Prin urmare, nu ne vom concentra pe calitățile de sanie, ci sunt echivalente cu sedanurile și hatchback -urile care ne sunt deja cunoscute deja familiarizate cu aceleași motoare. Prețul de vacanță al unui lux este de 290 756 de ruble, cu 44 de mii mai mult decât în \u200b\u200bmod normal. Merită acești bani? Dacă în prim -plan să puneți ieftinitatea achiziției, atunci, desigur, nu. Mai mult decât atât, energia electrică poate fi exclusă și de la bază, deoarece conducerea este deja suficient de ușoară: de la oprirea până la oprirea volanului este mai mult de patru rânduri!
Cu toate acestea, urmând această logică, vom veni la scuter, adică Skuter. Chiar și într -o mașină ieftină, vreau un pic de confort și, desigur, securitate.
Trunchiul vagonului stației este de 350 litri, iar dacă pliați scaunul din spate, toate 650. Multe, având în vedere scopul orașului. Cu toate acestea, dacă luați pe drum doar necesarul și nu ceea ce poate veni la îndemână, atunci mașina va fi destul de potrivită pentru călătoriile îndepărtate. O ergonomie de succes cu o înălțime de 186 cm s -a așezat cu ușurință la acest lucru, m -am așezat cu ușurință la volan și după câteva ore de mișcare au ieșit, așa cum spun ei, nici spatele, nici brațele și picioarele nu s -au încălzit fără afară Ajutor. În primii zece, nu toată lumea reușește. Ergonomia, poate, este una dintre principalele realizări ale Kalina, adresate consumatorului.
* * *
Smooth, ca o săgeată, drumul trece dincolo de orizontul Steppei Kazah. Cei care urmează se întâlnesc atât de rar încât se pare că oamenii nu trăiesc aici. Cu toate acestea, calitatea asfaltului este excelentă. Depășește 90 km/h și în acest deșert, desigur. Dar, pe de altă parte, cum altfel să vă asigurați de caracteristicile declarate ale mașinii? Drept -Road Dynamometric Ready Ready, pe care încă îl avem căutare. După aproximativ un minut de overclocking, săgeata vitezometrului s -a oprit aproximativ 170, iar navigatorul a arătat 165 km/h. La maximul maxim! Apropo, în ciuda ritmului foarte mare, consumul de combustibil în kilometraj a fost surprinzător de modest: 7,4 l/100 km.
Al doilea succes principal al Kalina, în opinia mea, este reconcilierea antagoniștilor eterni, confortul și controlabilitatea. Mașina s -a dovedit a fi destul de moale și, în același timp, se îndreaptă bine. Și aceasta este cu o clearance de 160 mm, care în Rusia va fi incontestabilă mult timp!
Confortul vibroacustic, care, întâmplător, intenționează să se îmbunătățească curând, părea destul de acceptabil. Desigur, puteți cita mai mult de o duzină de mașini mai liniștite ca exemplu, dar vor fi mult mai scumpe!
Aerul condiționat în această călătorie nu a putut fi testat cu adevărat la începutul lunii mai, în Kazahstanul de Nord, nu este deloc cald. Vântul rece piercing avea mai mult de folosit aragazul. Cu toate acestea, câteva ore de căldură de vară, cu toate acestea, au căzut la noi la intrarea în Almaty. Instalarea climatică a făcut față în glumă.
Lada Kalina nu are concurenți în grupul său de prețuri. Cea mai apropiată într -o astfel de configurație, eminentul mașină de marcă va fi cel puțin o treime mai scumpă.
Andrey Sidorov
 
 
 

Sursă: Revista „Conducerea”