Drive de testare UAZ Patriot 2005 - HB SUV

UAZ Patriot din Mountain Altai

Am avut un alt test în mai mult de trei mii de kilometri de Moscova. Am zburat pe teritoriul Altai pentru a urca ghețarul Aktra la UAZ Patriot Uaz Patriot. Calea spre Acționar mai mult de 700 de kilometri pe o varietate de drumuri. În total, în patru zile, am condus aproximativ 1.500 de kilometri.
Călătorind cu UAZ în Altai prima excursie de la turneele din Severstal-Car în locurile pitorești rusești.
Compania Severstal-Auto îmbunătățește SUV-ul UAZ Patriot din 2005. Din momentul introducerii pieței în construcția mașinii, s-au făcut un număr mare de îmbunătățiri. Nici o mașină domestică nu este modernizată la o astfel de viteză ca Patriot.
Atunci când un faimos producător străin își actualizează produsele, există o mulțime de nemulțumiți, gata să declare că a fost mai bine înainte. În UAZ nu strică nimic.
De data aceasta, cea mai importantă actualizare este aerul condiționat și sistemul de răcire modernizat. Anterior, îndepărtarea aerului cald din Windscarette a fost o problemă.
Am început mașina de testare de pe scaunul din spate. Aici, deoarece ar trebui să fie un SUV mare, mult spațiu. Din facilitățile aragazului cu un ventilator individual. Este păcat că aparatul de aer condiționat prin deflectorii de fum nu suflă. Sunt așezate canale de aer nereglementate separate pentru aceasta. În timp ce colegul a condus, am reușit să dorm chiar și să dorm. Deplasați-vă în partea din spate este foarte confortabilă. La viteze moderate, nici o suspensie, nici zgomotele externe nu deranjează restul pasagerilor. În corectitudine, merită remarcat faptul că drumurile aproape până la poalele Actrului au fost excelente. Nu ar fi pe UAZ și să conduci pe Roadster. Cu toate acestea, patriotul este poziționat ca un SUV universal, capabil să se încânte nu numai în afara drumurilor, ci și pe asfalt. Următoarea Privala mișcă roata.
Un nou Patriot este instalat locuri bune de SUV coreean SSANG YONG Rexton. Conducând pe zi, timp de câteva ore, am observat că partea din spate nu a fost obosit. Configureaza coloana de direcție, oglinzi cu actionare electrica si pe drum. Patriot sondaj roată excelent. Oglinzile laterale sunt plăcute de mari dimensiuni. Golirea mine la coleg canapea spate avertizează imediat: dacă doriți ca mașina să păstreze o linie dreaptă, nu încercați să grup. Într-adevăr, pentru dreptul de viteză UAZ, mâinile în periile ar trebui să se relaxeze, permițând Baranka să-și trăiască viața. Cu toate acestea, este necesar să se distragă modul în care mașina plutește la banda vecine, sau apucă lateral. În direcție, reculul vizibil, din cauza căreia nu există nici o poziție de zero a pistonului. Este aici, într-o gamă foarte largă, anvelope universale sunt redate.
Motor ZMZ-409.10 volum 2.7L, cu o capacitate de 128 CP Nu este rău din partea de jos, de vârf al cuplului (217nm) reprezintă 2500 rpm. Transmisie în modul tractiune spate nu se amintesc. Transferul este inclus cu ușurință. Dar ceea ce nu se așteaptă într-adevăr de la un patriot de 2,5 tone pe autostrada, deci este frâne minunat. Designerii au lucrat la faima, înlocuind cilindrul de frână principal și vacuumul amplificator importate. Frânele au devenit cu adevărat indirectă, există chiar și un ABS cu un sistem de distribuție a efortului de frânare.
În interior puteți răspunde numai dezavantajele minore: plastic de diverse, de comutare strâns mânere climatice etc., dar nu acorde o atenție la ea. Cu toate acestea, Patriot este un SUV utilitar onest, cu un preț adecvat. Singura Puncția interioară încălzirea scaunului conducătorului auto. Șoferul este încălzit cu un catalizator, situat, fără succes, sub partea de jos. Potrivit inginerilor, se transferă, mai aproape de motor, de exemplu, ceea ce face un catcolektor, ca un Viburnum, care combină un catalizator cu un colector de evacuare, este cu siguranta imposibil. În ciuda izolația termică și scutul, fluxul de ghidare contra de aer pe suflare catalizator, în vara pe scaun este foarte cald. În cazul în care, în plus față de a opera o mașină fără aer condiționat, cu ferestre deschise, fluxul de aer cald papură drept. În acest caz, există două ieșire sau cere scuze pentru Greenpeace și demonteze catalizatorul, sau pentru a pune sus cu căldură.
Între timp, pe autostrada, am plecat pentru calea istorică Chuba. păduri de pin asemănătoare proximitatea Siberia, a înlocuit terenul muntos, care este înconjurat de stepele din Kazahstan și Mongolia.
Înainte de a ridica unul dintre serpentine, ne oprim, ghidul nostru oferă Chica-Taman pe vechiul drum. Traseul inconspicuos intră în câmp și urcă la o înălțime de 1460m. Numai blocurile de beton luminat de pe partea laterală a drumurilor reamintește că drumul care leagă Rusia cu Mongolia a fost o dată aici.
Pe pistă, de-a lungul drumului către Acționar, am găsit o ploaie torențială de mai multe ori. Pentru comoditate în Patriot, chiar a implementat o pauză reglementată între perii, de exemplu, nu în Kalina, de exemplu. Dar există o greșeală gravă. La viteza maximă a ștergătoarelor de parbriz, supraîncălzirea siguranței bimetalice, lanțul de eroziune. Ștergătoarele sunt pentru o înghețare minute, după care se răcesc și au acceptat din nou la muncă. Așa că am condus în ploaie, cu pauze la fiecare jumătate de oră. Acest lucru ar putea fi scris pe lipsa de renovare într-o anumită mașină, dar recreată pe drumul spre o altă mașină, am fost convinși de prezența aceluiași deficit. Din păcate, a confirmat astfel promisiunea reprezentanților lui Severstal, care au confirmat că este imposibil să o simțiți dintr-o singură mașină la o altă diferență.
Un alt obstacol pe calea noastră a fost o benzină de calitate slabă. Surogate Patriot păstrat sau la prima combustibil la fabrica sau la stațiile de benzină locală. Simptomele sunt aceleași - masina încetează să trageți linia, accelerează încet, apoi începe să se deplaseze deloc cu un căpript. Cauza filtrului de plasă marcat al pompei de combustibil submersibile. De regulă, este înfundată de particule nerezidente, dar impuritățile rășinoase ponderate în benzină. Plasa albă devine gălbuie sau maro. Pentru a elimina problema, filtrul poate fi produs de compresorul său, dar este mai bine să aveți o rezervă. Apropo, există probleme similare cu modelele de tracțiune față față de VAZ.
Porțiunea căii care se separă de munți a fost trecută. Topurile de zăpadă ale Munților Altai sunt rulmenți la orizont. Noi depășim câteva brode mici și ne aflăm pe drumul care conduce drept de-a lungul stepei Kuraya. Suprafața stepei este practic lipsită de vegetație, în timp ce se află în jos și înconjurată de munți.
Crescut câțiva kilometri de-a lungul stepei din spate, am ajuns la primul loc de teren cu ascensoare abrupte. Am ieșit din volan și conectăm semi-axele din față, grăbimând steaguri pe hub-uri. Aici, când vă apropiați de ghețar, așteptăm zonele cele mai dificile.
Mutarea în creștere, ne-am dus la trecere printr-un râu de munte larg. Ca o punte de legătură între malurile, o podea făcut log a fost efectuat. Nivelul apei în râu a fost mic, dar nu a vrut să se strecoare într-un flux de furtună, la toate. De aceea, fără a berii inutile, toate echipajele, cu excepția conducătorilor auto, sa mutat de-a lungul podului pe jos.
În cazul în care drumul a fost complicat înainte de trecere, atunci ea a sfârșit și sa mutat într-o pistă de munte de piatră, a pus printr-o pădure de pini. Datorită faptului că drumul era uscat, UAZ pe transmisie redusă va face foarte încrezător. Această încredere pentru noi și a devenit fatală. Rezerva de forța de tracțiune este excelent, în ciuda faptului că, în cabina el este grav swinging, suspensia înghite în tăcere gropi și denivelări. Și dacă prima dată când ne-am prăbușit pe vârful picioarelor, ocazional Chirk praguri despre pietre, după un anumit timp permisivitatea relaxat și pe partea dreapta (în cazul în care doi pasageri au fost așezați) am îneca despre următorul bolovan, care au depistat din pământ. La început, toată lumea părea ceva teribil, pur și simplu zdrobit footboard. Vom trece încă 50 de metri, și un miros puternic de benzină este străpuns la salon. Coleg observat în calea spate întuneric oglindă retrovizoare pe praf. Am pop afară din mașină, și sub mașină de combustibil. Cineva apucă obiecte personale, și eu sunt un extinctor. Am pus-o în apropiere și începe să adormi praful rutier a format o băltoacă. Dacă ajungi la catalizatorul clipește imediat!
Locul cel mai vulnerabil la UAZa Benzobak, iar dopul de scurgere exact care iese în afară, aici am fost zdrobit pe piatră. Necesitatea de a repara.
Înlocuim un jgheab, se scurge benzina din ambele rezervoare. gaura Lata cu sudură la rece. Se toarnă benzină înapoi și să continue calea spre tabără. Totul pentru frunze minute patruzeci de ani. După acest incident, Patriot rănit a fost capabil de a conduce la aproximativ 800 km, cu mutarea. la Barnaul. Du-te la tabără ultimul. Dimineața ne așteptăm la o plimbare de mers pe jos la ghețarul și modul corect de a Barnaul. Între timp, cina: kebab de foc, saună.
În ciuda faptului că, în numărul de kilometri parcurși, mașini noi au fost participante care nu au trecut de funcționare, nici primul așa., În ciuda exploatării dure, se poate spune că nu a existat nici o deteriorare din cauza dezavantajelor. Cele mai neplăcute momentului de supraîncălzire. Ștergătoarele Pentru fotografii spectaculoase de pe UAZ a făcut chiar și un cuplu de salturi, cu o separare a tuturor celor patru roți. Pentru toate nodurile, experimentul a trecut fara probleme.
Ce așteaptă UAZ Patriot? În primul rând, modificarea construcției reale, ar fi posibilă acordarea atenției la gestionarea pe asfalt. Totuși, chiar și pe un patriot, majoritatea proprietarilor se deplasează pe drumuri asfaltate, iar în forma existentă a mașinii confortabile pentru a călări în afara drumului. Astăzi, noi SUV-uri din China și piața SUV de mâna a doua sunt considerate concurenți direcți ai patriotului. Până în prezent, în Rusia, cererea pentru toate mașinile, inclusiv UAZ, stabilă. Dar va dura mai mulți ani, iar piața auto va fi satisfăcută. În acest moment, patriotul ar trebui să scape de deficiențele enumerate. Apoi patriotul este iertat și design învechit, iar lipsa unei conexiuni electronice a axei din față și un interior modest. Dar, în schimb, va necesita absența unor defecțiuni neașteptate și a serviciului auto de înaltă calitate.
 
Yaroslav Marshallkin.
 

 

O sursă: Auto.mail.ru.